2月17日，中期改款的全新昕锐、昕动正式上市，两款车分别发布了四款车型，昕锐定价7.84-10.24万元、昕动定价8.14-11.14万元。相比旧款，昕锐和昕动主要在设计和配置上做出了较大的调整，动力方面仍与旧款保持一致，并采用EA211系列1.5L自吸发动机。
全新昕锐、昕动为斯柯达设计语言进阶之作，在概念车Vision GT的设计基础上，皆以“艺术、年轻、逆生长”为设计理念。单从外观来看，与旧款还是有着很大的差别，融入了更多运动元素，更显年轻、动感。其前脸采用了进化后的家族直瀑式进气格栅，更有立体感，营造出浮盾式效果，搭配紧密相连的水晶切割飞翼式大灯组，拉宽了车头的视觉效果，更显大气。
值得一提的是，全新昕动还提供炫酷潮流黑包，包括透黑超广角后窗玻璃、炫黑车顶、双C型熏黑尾灯、时尚黑化外后视镜等，更添潮流感，贴合年轻人的审美。
另一大改变就在于配置方面，全新昕锐、昕动配备8英寸多点触控TFT夜景显示屏，搭载斑马智行互联系统，操作界面采用时下最流行的卡片式设计，能够与苹果及安卓手机互联，支持智能语音控制、酷我音乐、智慧停车、智慧加油、OTA空中升级、双盲导航等功能与应用程序。
同时，全新昕锐、昕动全系标配ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、HHC坡道辅助系统等，并且全系标配了带Clean Air净化功能的空调系统，即便是在疫情肆虐的环境下，其三层复合滤芯可有效过滤粉尘等微小过滤物，保持车内空气健康、清新。
就目前来说，斯柯达被大众收购后，为了避免同门相争，其品牌定位向来要比大众低，更多的是主打性价比，从此次中期改款的昕锐、昕动来看，我们也不难发现这一点，十万级的售价却拥有大众十五万级的产品力。但为何斯柯达的销量始终不温不火，甚至与同门兄弟大众差了好几个数量级呢？
是因为品牌知名度吗？当然不是。斯柯达可是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，成立于1895年的捷克，比大众还要早了42年，是那个时代波西米亚人的国宝，不止汽车，火车、坦克、飞机，甚至舰炮都能造。1924年斯柯达推出了高端豪华车型Hispano-Suiza，这款车型采用了6缸发动机，排量6.654L，最高时速能达到140公里，是那个时候世界上最贵的汽车；1952年，捷克向中国赠送了当时专供世界政要的斯柯达VOS防弹车，后来被当作朱德元帅的专车了；时至今日，捷克乃至整个欧洲还是很喜欢用斯柯达作为警车，全能可靠安全。拥有如此辉煌历史的斯柯达，品牌知名度可不低。
是因为产品力吗？当然更不是。1991年，因为捷克经济体制改革等一些原因，斯柯达被德国大众收购，进而成为德国大众旗下继大众（VW）、奥迪（AUDI）、SEAT（西雅特）后的第四大品牌。作为大众集团的一份子，斯柯达理所当然开始使用大众集团的平台技术，比如热成型钢材、激光焊接车身、一体式冲压成型车门等。除了车标和外形不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，甚至可能还会比大众的产品要先进一些，比如说大众在中国市场的第三EA888发动机与7速湿式双离合也是率先搭载到速派身上的。所以质疑斯柯达的产品力，完全属于无稽之谈。
是因为售价吗？也不太可能。同平台、同级别的车型，斯柯达普遍要比大众便宜15%左右，甚至在坊间都流传一句话：“懂大众的人都买斯柯达；买不起大众的人也买得起斯柯达。”
那既然如此，为何斯柯达的销量还是那么不温不火呢？斯柯达2019年在华销量仅为28.2万辆，同比减少17.3%，单论成绩来说表现尚可，但与大众动不动破百万辆、全国第一、全球冠军等耀眼成绩相比，瞬间暗淡许多。这或许与斯柯达“颠沛流离”的发展背景有关，但更多的是大众拥有一流的品牌营销公关能力，精通打造品牌价值，在国人乃至全球消费者心中站稳了脚跟，而斯柯达在营销方面就吃亏许多，只会默默无闻说一句“实在，不简单”，这也太实在了一点。
小编有话说
如今全新 昕锐、昕动上市，小编也在此期待大家能够发现斯柯达这颗明珠，能够不惧大众的品牌光环，发出属于自己的光亮。