今天，你复工了吗？还是继续在家里云办公？反正汽车厂家是闲不住了，本周预计一天一款新车上市的节奏。
谁也不敢慢下来。根据乘联会最新公布的数据显示，2月份前两周的汽车零售销量同比下滑92%。即便后两周销量有所上升，2月份大幅度的销量下滑也是不可避免的。
新车能救市吗？
新车扎堆“云发布”
一般来讲，各大车企都会在年后扎堆上市重磅新车，打响新年头炮。实际情况大家应该也猜到了，各家媒体目前收到的所有邀请，一律改为线上发布，老老实实在家“云出差”。
例如今天下午正式上市的 吉利icon，就将通过5G全平台直播，开启吉利新年首场新车上市会，具体效果是怎样的，个人还真的比较期待。
除了吉利以外，本周还会有捷达VS7、广汽丰田威兰达，雷克萨斯LM、现代菲斯塔EV......这些万众期待的新车将以线上直播的形式陆续发布。
上周，威马汽车也以线上直播的形式，发布了“威马直购”；长安欧尚汽车也在线上公布复工计划。
种种迹象表明，尽管疫情还处于关键期，但显然大家都不想把新车上市的节奏打乱，想走出疫情的影响，主机厂就必须冲在最前，用实际行动告诉大家：我没事，大家也不要放弃。
经销商直播卖车忙
对于经销商来说，复工难度并不大，大部分4S店早已开门迎客，但问题是敢冒险过来看车的客人寥寥无几。
一位经销商朋友反映，自然到店的人数比平时少了很多，基本都是预约到店看车的客户，总体来讲客流量只有平时的几分之一。
面对困境，经销商当然不会坐以待毙，直播卖车就是最近新兴的卖车途径之一。例如我认识的一位奔驰销售，就问能否引用我的文章内容，方便在直播中给客户讲解。
“听日”意为“明天”
又例如，最近一位亲戚对奥迪有想法，便推荐了一位相熟的销售给他，没想到两天后就告诉我已经落订Q7。据说是第一天看了他的网络直播，第二天便直奔4S店试车、落订，一气呵成。事实证明，线上卖车是有一定推动作用的，但并不能完全取代线下。
诚然，线上卖车/直播卖车，更多是特殊时期下的权宜之计，等疫情过去还是会恢复原本的模式，经销商普遍认为，线上卖车并非最佳选择，但不失为一次好的尝试。
毕竟汽车买卖属于大宗交易，需要体验、需要大额支付、需要办理繁多的手续，线上不能完全实现闭环交易，至少目前是这样的。乘联会秘书长崔东树也认为，直播卖车只是疫情之下经销商的无奈之举，并不是长久之计。
因此，经销商的营销重心依然以线下为主，他们也准备好弹药迎接“春天”的到来，今天正式上市的吉利icon已经提前到店，一切准备就绪。
利好政策出台
中国作为世界汽车消费大国，汽车产业对经济有举足轻重的影响，疫情对汽车行业造成的冲击，政府自然不会坐视不管。
上周，商务部表示，将会同相关部门出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
广东省佛山市是疫情后第一个出台鼓励汽车消费措施的城市，具体购车补贴细则是：佛山号牌车主凭旧车置换新车，每辆给予3000元补助；对一次性购买5台及以上的客运、载货汽车的消费者，每辆车给予5000元补助；消费者购买新车，每辆给予2000元补助。
在广州、深圳这两个限牌城市，广东省政府也将出台相关文件，鼓励进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，意味着上牌量会有所增加。华泰证券认为，增加限购城市牌照配额，有利于中高档汽车和新能源汽车销售。
国盛证券认为，疫情下促进汽车消费有三大政策可行。我国历史上实施过减购置税、汽车下乡、以旧换新、节能车补贴等汽车消费的刺激政策。从效果上来看，开放限购、补贴、税费减免对于汽车拉动内需的效果较为明显。其中，若开放限购，全国年增量或在70万辆至360万辆之间，对提振销量作用尤为明显。
可以这么乐观吗？
车企有源源不断的重磅新车发布，经销商各显神通在卖车，政府出台政策刺激市场，种种迹象反映出，表面看似寂静的车市，实则暗流涌动，大家都按耐不住，想把车市重新“炒热”。
可尽管各方多管齐下，但是最终对车市的刺激作用有多大呢？消费者究竟买不买账呢？目前还不得而知。乘联会给出的预测是，如果政策实施力度强，有针对性的全面支持政策，则至少疫情稳定后的4-12月销量会实现1%微增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。
我们可以这么乐观吗？
