丰田汽车不仅是世界市值第一的汽车品牌，也拥有这较为靠谱质量口碑。这背后离不开一款车的成功，那就是 卡罗拉，不仅累计销量达到几千万台，跑遍几大洲，而且在质量和口碑方面尤为突出。
随着TNGA平台的应用，国产卡罗拉也迎来了彻底的换代，在机械素质、车内空间及安全性上均有提升，在最新的中保研测试成绩中卡罗拉也表现优秀。而全系配置最低的一汽丰田卡罗拉2019款 1.2T 先锋版，就应该拥有最为可靠特性，一起来看看吧。
新一代卡罗拉车身尺寸更加饱满，有大哥亚洲龙的背书，整体造型设计颇为大气自然。即使是最低配，灯组及前格栅造型设计相比于同级也不落下风。
前脸采用了分层设计，大灯组和丰田牛头标采用一体式设计，飞翼镀铬饰条很显档次。下部倒梯形进气口颇为大气，不过低配紧凑级丰田车就不期望镀铬饰条了，可靠耐用才是最重要的。
侧面造型还算有些老款车型的影子，超过4米6车身长度保证了侧面整体流畅舒展程度。低配车型依然是铝合金轮毂。
尾部设计采用丰田新家族样式，更加大气自然。贯穿式镀铬饰条与一体式尾灯有异曲同工之妙。
浅色内容设计，让低配内饰也有不错的温馨感，做工还说得过去，总体较为简约。
低配车型依然配备了多功能方向盘按键，并且缺失功能不多，对称布置。
低配的悬浮面板有点朴素，只能显示些收音机等多媒体信息。
副驾驶“女王座驾”没什么可讲的，门板设计让人有些没有安全感，虽然视野好，但这种感觉跟坐在车外面的感觉差异不大。
机械+液晶仪表指示清晰，带镀铬装饰条的速度表清晰明了，中线速度120km/h，代表这套1.2T动力总成还是很优秀的。
低配车型依然有彩色液晶仪表，虽然尺寸不大，且支持胎压、主动驾驶及安全辅助信息显示。
支持车道保持、车道偏离预警和自适应巡航，日常高架或高速利器。
CVT变速箱换挡平顺性不用还以，直排档杆有更加优秀操控便利性。支持电子手刹+自动驻车。自动启动、ESP和运动模式选择按键明显易用。
这贯穿一体式杯架功能便利性不错，指示造型做工有点土。
副驾驶手套箱只是证明有这个功能。
加长后的卡罗拉，最大实惠就是空间进步，前排腿部空间充裕，横向空间在同级中中规中矩。
织物座椅乘坐感舒适，只是有一点搞不懂，座椅边缘及经常乘坐的位置区域是浅色，而背靠却是黑色的，是不是应该反过来。
中央扶手箱织物覆盖有些不解，受限于成本和定位，还不如纯塑料来的实惠。
扶手箱内部空间不够大，较为规整，有12V电源接口，并细心的在扶手箱盖板出留有排线通道。
后排腿部空间属于同级标准水平，还是同样的问题，容易碰到的地方，竟然都是浅色的。
三个三点式安全带，勉强算三个头枕，如果中间乘客个头较高，保护性就不强了，还在视野有保证。
没有后排出风口，中央地台接近全平，小储物格简单实用。
后备箱容积大，内部空间规整，不输不少中级车，达到470L。低配不支持座椅放倒，也没有拿取物品的通道。
机仓盖没有隔音隔热棉，内部结构条理清晰，就像你买了一个实木家具一样，一目了然。
这个银色装置，应该能让不少卡罗拉车主感慨满满，看看这丰田高端装备。其实这是这台发动机水冷式中冷器，能提高发动机热效率，降低热衰减性能，提高发动机使用寿命，一口气跑个上千公里都不带喘气的。
大灯光源为卤素，近光带有透镜，自己更换LED灯泡就可以了，成本不高，日间行车灯造型别致。
16英寸铝合金轮毂造型朴素，工艺精致，卡罗拉全系配备十气囊，获得中保研全G碰撞成绩，低配车型却采用195mm宽度轮胎。虽然卡罗拉安全性能不错，但还是想说“应试车型”总是有些地方让人有点不解。
12万元级别合资家轿，能吃粗粮是标准配备。
TNGA架构除了在安全和空间上有较大提升，在车型舒适性和操控性能上也有很大进步，底盘平台平整又规整。
非全尺寸备胎，限速80km/h，没有隔音装置，没有储物格，有点朴素了。
最大净功率85kw，没有虚标，最大设计净载重435kg，这个算是优秀水平。
作为合资车，车钥匙造型设计及质感都较为出众，符合车主需求。
现在丰田新家族设计越来越漂亮了，更多的平直线条采用，更加大气自然。同时，除了可靠耐用，丰田在主动安全、被动安全及驾驶辅助性能更进一步，在机械素质方面提升也很大，各方面都有较强竞争实力。
卡罗拉作为家用代步车，低配车型——1.2T先锋版在极简了配置后，拥有更加优秀可靠性能。
