导言:
性价比一直是自主品牌车型追寻的亮点，SUV又是中国市场不可或缺的重要车型，那么兼顾性价比的SUV便成为了不少自主品牌的主打车型。就目前国内市场而言，“保定轰6”长期霸占自主品牌SUV销量榜首，但令人诧异的莫过于广汽传祺的GS4曾一度成为销量第二的车型，究竟是什么样的实力让它跃居榜眼？我想在两大“田”支持的客观条件下一定还有更多的软实力存在。
一、 精雕细琢
作为全新换代的车型，广汽传祺GS4（以下简称：GS4）采用了全新的发动机、变速箱、底盘，可外观部分的变化乍一看并不能给你带来惊喜的感觉，如果你品，你细品的话就会恍然大悟，全新GS4较上一代车型尺寸方面进行了细微调整，在新车长度增加20mm的前提下，轴距增长了40mm。
更加成熟的设计风格体现在全新的车头造型上，大面积横向镀铬装饰的前进气格栅与全新造型的头灯配合得一气呵成，大量锐利线条的应用也让新车营造出了极强的视觉冲击力。银色的前唇成为点睛之笔，更加凸显车头的层次，“X”造型也被勾勒的清晰明了。
GS4上攻击性十足的前脸设计进一步迎合了年轻消费者的胃口。车尾的设计则相对平淡，GS4并未采用目前主流的贯穿式尾灯设计，而是使用了镀铬装饰将两个尾灯连接，这也是车尾唯一的镀铬饰条。
如果你不是一位对汽车那么敏感的人，从新GS4侧面很难看出它的变化究竟在哪里，充其量认为这只是一个小改款的车型罢了。事实上新GS4有意保留了老款车型上的线条轮廓，悬浮式车尾的设计也得以保留，这似乎成为了传祺车型的家族特征。
说到新GS4有意为之这件事，的确是设计师的良苦用心，纵观世界市场的话，其实不难发现传祺的设计师借鉴了甲壳虫、911车型的设计思路，从初代产品开始外观设计就已经被大家接受，在车型迭代过程中没有必要进行大刀阔斧的修改，而是在细节上反复推敲，从而提升新车型的整体质感。
这样的设计思路显然很适合现阶段的传祺车型，在上一代车型大卖的光环下，若对新车型进行大幅度的外观变化，用户很难第一时间接受，毕竟传祺品牌的影响力还略有不足。全新广汽传祺GS4的外观进化可以用精雕细琢形容，逐渐成熟的设计风格也很难说出它的明显短板。
二、 士别三日
外观部分的别有用心更加坚定了笔者打开GS4车门的信心，毕竟驾驶者与车辆内饰氛围接触的时间最长，外观是给别人看的，内饰一定是自己享受的。
棕色+黑色的内饰设计是不少主打年轻运动车型的标准配色，如果使用不好效果适得其反，廉价、油腻的氛围油然而生，GS4在内饰配色方面拿捏的恰到好处，清新略显高级的感觉扑面而来，笔者认为棕色翻毛皮的使用为内饰加分不少。
此外，大面积的软性材质覆盖配合假缝线的应用也让人好感倍增，前排一体式座椅样式也足够引人注目。内饰设计GS4也趋于成熟，两块液晶屏幕被两条相仿的物理线条分割，治愈了笔者多年的强迫症。
不足的是，虽然拥有12.3英寸的多媒体屏幕但GS4依然保留了部分物理按键，只是物理按键被放置在了空调出风口下方，行驶中需要驾驶者对车辆足够熟悉才可准确按到物理按键，此外物理按键的设计也缺乏原创，好像与某豪华品牌“撞脸”了，中控档把下方的GS4标识也显得塑料质感十足。
值得一说的是，GS4首次将车载微信激活按键集成在多功能方向盘上，使用者通过扫码登录可进行语音收发微信，实际使用过程中语音识别准确度值得称赞，运行流畅度甩开之前试驾的某自主车型不知多少条街。
想要在国内紧凑级SUV市场拔得头筹，充分优化车内空间是最基本也是最有效的手段。在采用了全新的GPMA模块化平台生产的基础上，GS4的车内空间得到了更高的利用率，全平的后排座椅地板配合增加的40mm轴距，对每一位潜在消费者都充满了吸引力。
在实际的体验中，可调角度的后排靠背和后排座椅放倒后形成的纯平空间使GS4在乘坐舒适性和实用性之间得到了兼顾。
三、 依旧佛系
传祺官方称全新GS4搭载的1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率达到124kW，峰值扭矩265N·m，其中热效率做到了36%，其特点是低扭表现不错、动力输出较为平顺。
在实际驾驶体验中，GS4凭借敏感的油门响应“证实”了低扭“充沛”的动力，尤其在N档推向D档轻踩油门后能明显感觉到车辆跃跃欲试的状态，当车速提升至80Km/h区间加速超车时，来自爱信的6速自动变速箱会连降两档，伴随转速攀升，引擎发出不甘的怒吼，聆听着风噪和发动机噪音车速以肉眼可见的速度逐次提升，本来想高调一下，可惜实力真的不允许。
GS4受益于GPMA模块化生产，底盘质感得到明显提升，营造出紧致的行驶质感。遇到细小的坑洼路面时，较高的轮胎扁平比和偏软的悬挂调教可以过滤掉大部分震感。
但稍高的减速带则会带来明显的多余弹跳，山路间连续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，在车内能明显感觉到车身的侧倾，虽然不会对安全带来影响，但不可避免地降低了驾驶者操控车辆的信心。
总结：
传祺GS4的换代就像“带着镣铐跳舞”，不过这些限制并不是这个级别或市场给它带来的，而是GS4给自己定下的。时代已经不同，现在我们并不会过分在意第一名花落谁家，我们更希望看到前十名是如何使用浑身解数获得第一的过程。在激烈的竞争中各位选手势必会提高自己的性价比、提升产品力，同时它们也会拥有属于自己的杀手锏。销量这种事主要是偶然性导致的，不会有任何一款车上市之初就确定自己是销量第一，所以在有限的条件内做到最好是各个车企都明白的道理。广汽传祺全新GS4正是这样一位选手，市场的选择也会给我们答案。
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