随着科技实力的快速提升，国内的摩托车行业也得到了飞速的发展。不仅如此，道路情况也有了很好的发展，因此不少车友都想驾驶车辆来一场远途旅行，但是常规的汽车旅行已经变得比较乏味，更多的车友会选择一辆摩托车，来一场非常特别的远途摩旅。
不过现阶段市面上进口的大排量拉力摩托车售价都比较昂贵，今天小编要说的这款车型售价相对来说比较亲和，官方售价1.78万元，它就是来自于国产金城旗下的国四入门级拉力摩托车K-CROSS200，下面就跟着小编一起来看一看这款车的性能表现吧！
其实目前市面上两万级别以下的拉力摩托车数量还是比较多的，比如说TRK251、CB190X、KPT200等等，那么这款金城K-CROSS200又具有哪些亮点呢？根据官方所公布的信息显示，这款车的定位是一款全地形探险车，整车设计也是非常的不错。
小编第一眼看到这款车，就看到了前后标配辐条轮，这样的搭配让这款车具有了很强的越野性能以及舒适性。不仅如此，官方在车辆设计上也是借鉴了很多越野赛事当中的经验，整体车架也是采用汽车级别的Q345合金钢特制车架，强度以及耐用性能都非常的出色。
在核心动力上，这款车所搭配的动力也是比较经典的战斧发动机重新设计而来，采用单缸水冷四气门设计，DOHC配气，实际排量189cc。从官方所公布的数据当中，这款发动机的最大功率可以达到15.2KW（20.6HP）/8250转，最大扭矩为17.1NM/7250转。
不仅如此，这款车也是采用国际上顶尖的马瑞利MIU4闭环电喷系统，智能调节非常出色，不用担心长途摩旅时所遇到的高原情况。在测试当中，这款车的动力性能表现也是非常出色，最高时速可以达到130km，虽然这样的动力不能够媲美主流进口大排量车型，但也可以轻松地满足摩旅需求。
在车辆的配置上，这款车也是采用非常不错的搭配，前轮采用主流倒置减震以及中置后减震，长途摩旅时可以提供非常不错的舒适性能。自动方面，这款车也是搭配目前主流的ABS，来自博世10.0双通道，大大提升了安全性。前轮采用单碟刹盘匹配三活塞卡钳，后轮采用单碟刹匹配单活塞卡钳。
不仅如此，这款车的整体车身也是为了非铺装路面而设计的，离地间隙高达180mm，对于国内大部分路面都可以轻松地越过。同时这款车也是采用高位排气设计，增加了一定的涉水能力。另外，这款车的坐高也只有770mm，对于新手或者是身高较低的车友来说，亲和力表现比较不错，驾驶难度比较低。
在其他配置上，这款车也是采用了目前比较流行的全液晶仪表，不过屏幕比较小，数据信息显示比较紧凑。功能方面表现还是比较不错的，新增加了档显功能和ABS显示灯，看到这里可以感觉到厂商的整体设计对于新手车友比较照顾。续航上，13升的油箱虽然不大，但对于对于200cc小排量车型，小编估测续航里程可以达到350km以上。
总体来说，这款200级别的入门级拉力摩托车，在目前的新手入门级拉力摩托车当中，整体表现还是比较不错的，特别是针对于新手车友来说。不过这款车也有吐槽的地方，就是主大灯仍然采用卤素光源，其他灯具表现还比较不错，都是采用led。相信不少车友入手之后，都会改装这款车的大灯，增加亮度提高安全性。
最后，对于这款入门级别的拉力摩托车金城K-CROSS200，你们还有其他的看法吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！