最近，雪铁龙对外发布了一款还颇为有趣的电动车Ami。按照官方对它的定位，Ami是一款四轮代步车，主打城市内的短距离通勤；其亮点一个是在法国只要是14周岁以上的人即便没有驾照也能够使用（其他欧洲国家年满16岁且有临时驾照也能使用），还有就是6000欧元的新车售价以及仅2644欧元的租赁模式确实对有通勤需求的消费者很强的吸引力。
的确，像Ami这样的微型电动车对很多人来说确实还挺新奇的，不过这里并不包括来自瑞典的沃尔沃。因为早在四十多年前，沃尔沃就曾经想过造出一款定位跟Ami相近的低成本微型电动车，只是最后并没有将其量产罢了。
上世纪70年代，特别是1973年爆发石油危机之后，很多车厂都在构思要开发用车成本低廉的微型汽车。而沃尔沃更是直接希望所造的微型车能够摆脱对石油的依赖，结果在1976年，沃尔沃造出了名叫“Elbil”的原型车。
“Elbil”在瑞典语中即“电动汽车”的意思，当时的沃尔沃设计并制造出了两辆Elbil原型车，其中一款采用双座设定，而另一款则使用了四座的布局。Elbil使用了相对方正的造型，第一眼看上去还蛮有装上了两只车门的高尔夫球车的既视感。车身尺寸部分，Elbil确实是达到了微型车的标准，四座版的Elbil都车长只有区区2278mm，相比起双座设定的smart fortwo还要短上406mm；虽然拥有四座的设计，但后排要满足两个北欧成年人的乘坐所需应该就不太现实了。
大概是出于成本控制以及尽可能保留乘坐空间的原因，Elbil的内饰可以用简约到极致来形容，车内只保留了一辆车最最基本的配置。不过，毕竟是沃尔沃的出品，因此像安全带、头枕以及保险开关这些保证行车安全的配置在Elbil上还是可以找得到的。
至于动力系统方面，沃尔沃当时为Elbil装上了两台电机来共同驱动后轴，输出9.5kW，同时配备一块300公斤的铅酸电池提供能量。尽管Elbil身形小巧，不过在背上电池后车重也达到了997公斤的水平，以微型车来说已经算是蛮重的了。而按照当时公布的数据，这块电池充电10小时能够让Elbil行驶2小时，最高时速可以达到69公里/小时（不过当时沃尔沃建议将速度控制在48公里/小时）。
据称，沃尔沃的测试员确实在哥德堡及其周边的确测试了Elbil原型车，但或许是因为当时的电车放在严寒的北欧似乎显得不那么现实，最终沃尔沃并没有将Elbil进行量产。至此之后，沃尔沃就一直都没有推出过电动车，直到去年10月份发表的XC40 Recharge的发布才成了它们旗下的第一款纯电车型。
