欢迎大家来到由车市红点、红点新能源推出的《每日荐车》栏目，我是本期节目的好车推荐官彭逸飞。接下来的日子里，每天下午2:30，我们将准时为大家推荐一款高品质好车，敬请大家关注。
继上期《聊聊汽车设计那些事》之后呢，本期我又带来一个“非主流”话题，那就是和各位一起聊聊中国市场上还有哪些小型车。中国消费者啊历来都喜欢“大气”，而对那些“小巧”似乎不太感冒，但实际上，小型车并不是一直都不受待见，比如曾今的法国队代表，雪铁龙C2和标致206，美国队的雪佛兰爱唯欧，德国队的大众polo、奥迪A1、宝马1系甚至更小众的西雅特Leon，它们都在中国市场有过辉煌的历史，在那个汽车消费爆发的年代，它们都是绝对的主力，甚至现在还有像飞度这样完全不愁卖的车型。
只是随着消费升级和增购换购群体的增加，“小”自然就和“廉价”挂上了钩，加上中国消费者更加注重家庭出行的需求，只有空间相对充足的SUV或者MPV能满足，那么小型车市场的份额逐渐萎缩也是合情合理的事。因此很多车企在中国的小型车市场投放会越来越少，这对于那些钟爱小型车的车迷来说，也只能望梅止渴。
反观欧洲市场和南美市场，小型车是绝对的销量主力，霸占2019年欧洲市场销量排行榜前三的分别是大众高尔夫、大众polo以及雷诺的clio，登榜前20的还有福特嘉年华、丰田雅力士、标致208、雪铁龙C3等车型；而在南美市场中，雪佛兰的onix和福特KA则占据榜单一二名，且从往年的数据看，销量最好的都是小型车。
为何在中国市场边缘化的小型车在海外市场却有极佳的销量呢？其实这也跟当地自然环境、人文因素息息相关。在欧洲，中世纪的城市布局和风格被很大程度的保留了下来，街道狭窄且古老，大车行驶就会显得十分笨重，而街边同样也有临时停靠点，为了留出宽阔的主干道让车辆和行人通过，车位划分的空间都会非常小，小车就很适合在这种狭窄的城市道路穿梭。
其次呢，欧洲的工业化程度很高，消费者对于汽车的理解就是代步工具，他们对于家庭用车的需求也不高，大部分时间都是个人用车，对空间没太多要求。同时欧洲国家的石油主要是靠进口，油价特别贵，而且欧洲路况好，欧洲人好驾驶，小车灵活的车身提供了良好的操控基础，小车既省油又实用自然受到青睐。
虽说中国市场的小型车不如外海这么多，但相对有名的车型还是有，而且小编认为，这些车作为那些刚参加工作年轻人的第一台车真的非常合适，接下来我们就来细细盘点。
“平民超跑”本田飞度
素有“平民超跑”之称的飞度历来是中国小型车市场的销量王，2019年卖了11万多台。空间大，动力足，够便宜是它最大的特点，因此很多爱好玩车的年轻人愿意花不到10万元买一台手挡的最低配，再拿去改改，最后还像模像样，极具小钢炮的味道。
飞度的外观整体来看属于偏向运动的风格，线条也不复杂，配上家族化的黑色进气格栅后还是很耐看，棱角分明的线条也为它增加了几分阳刚之气。从车身尺寸来看，飞度的长宽高仅为4065*1695*1525，轴距为2530，但作为“小身材大空间”的实力选手，内部空间不可忽视。
内饰上还是熟悉的本田风格，非对称设计抑制了一些单调。高配车采用了大屏多媒体系统，和液晶行车电脑，功能齐全。低配车虽然是普通CD机，但也有USB接口。对于这一级别车型来说配置不是重点。
空间利用一直都是本田的长项，这种长项应用在飞度这种级别的车型上很好了弥补了短板。无论从头部空间还是腿部空间，飞度都达到了越级的表现，与紧凑型车表现不相上下，对于刚起步的年轻家庭来说完全够用；不仅如此，飞度的前排座椅拆掉头枕放平后与后座组成了一个“床”，乘客能够以较为舒适的姿势趟在车里，第二排座椅还可以完全上翻，使得第二排形成了一个非常大的储物空间，放一个冰箱也是完全没问题的。
动力上，飞度采用一台1.5L自然吸气地球梦发动机，具有缸内直喷技术，最大马力131ps，最大扭矩155牛·米，与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT变速箱。零百加速成绩在10秒以内，手动挡车型甚至能跑进9秒以内，这就是飞度为什么叫“平民超跑”的原因了。
上一代飞度GK5目前已经停产，且只有国5车型，一线城市的消费者就别想了，虽然最新一代的飞度即将上市，外观内饰配置都优化了许多，还加入了混动系统，但很多消费者认为新款不如老款激进，想下单的赶紧吧。
丰田YARIS L 致炫
除了本田的飞度，丰田也有一款传奇小车，那就是雅力士，资历老一些的消费者一定对它不陌生，自1999年上市以来，雅力士在全球的累计销量已经达到300万台，2008年在国内由广汽丰田负责与凯美瑞混线生产。
国产化的第一代雅力士已经于2011年正式停产了，接棒车型就是目前在售的广汽丰田YARiS L致炫，该车型在去年迎来了一次改款，加入致炫x车型，造型更加动感精致，也更像一台两厢跨界车靠拢。
致炫X是致炫运动化的补充，“高端”和“跨界是它的关键词，外观设计下了很大功夫：取消了致炫和致享的“八字胡”前脸，改为使用与雷克萨斯类似的梯形设计，配合黑色的保险杆设计，跨界味道强烈，并且给人扑面而来的高级感。
致炫X全系标配VSC车身稳定系统、HAC坡道起步辅助系统、TRC牵引力控制系统等主动安全配置。并采用丰田最新的GOA车身设计，高强度钢板能够有效提升车体强度。
动力方面，致炫X采用一台1.5L直列四缸发动机，最大马力110ps，峰值扭矩138牛·米，匹配模拟8速的S-CVT变速箱。这套动力总成已经有些年头了，虽然参数表现在当下确实有些平淡乏味，但成熟可靠、经济省油依旧是它的优点。
大众polo plus
上汽大众的Polo绝对也是一款见证中国汽车市场成长的车型，经过多年的更新迭代，最新的Plus车型在去年6月份正式上市。整车扁平化的设计为相对平庸的外观增加了几分运动、时尚元素，轴距相比老款增加了94mm。
外观方面，polo plus采用了大众最新的设计语言，整体的外观与海外版本基本保持一致。不过整体的变化还是体现在诸如下包围造型等细节处。大量的横向线条突出了整车扁平化设计取向，整体视效感觉非常低趴。
内饰上，polo plus的设计在这个级别的车型中算得上精致的了，虽然还是熟悉的大众风格，但融入与车身相同色的饰板，一是起到里外呼应的作用，二是使内饰氛围活泼了不少。
多媒体方面，8英寸的中控显示屏分辨率不错，整体的视效设计与其它大众车型保持一致，使用逻辑简洁明朗。比较关键的是这套CNS 2.0系统支持苹果CarPlay及百度CarLife等主流手机映射程序，这在智能手机满天飞的今天非常重要。
动力方面，polo plus搭载一台最大功率113马力的1.5L发动机，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力配置日常在市区环境下使用时，整体的输出表现还是够用的。
红点评车：小型车在中国市场逐渐被边缘化属于不可抗力因素，但也并不代表它的受众人群已经消失，比如购买人生第一台车的年轻人，比如只满足城市通勤，买菜送娃的上班族，以上便宜又省心的小型车未尝不是在拥挤城市中的绝佳选择。也许在多年以后，中国消费者对于小型车有了新的认知后，那些精致而富有乐趣的小车会重回中国市场。