说到世界上最经典的面包车T1说第二，恐怕没人敢说第一。可能有人不服，把五菱宏光放哪里了，要说的全球影响了，五菱宏光还真比不上大众T1。
大众T1虽然早已经停产，但老车不会凋零，只会变成最新的EV！一辆1966年产的大众T1在2020年的仍然能亮丽如新！究竟是如何办到的？
由大众德国总部以及合作伙伴eClassics所打造的e-BULLI ，不但保留下这辆1966年出厂的T1 Samba Bus的经典样貌，更展现了在重视环保的现在，拥有经典车的另一种玩法，让经典古董车与现代科技因环保概念而重生。
这辆1966年出厂，被车迷昵称为21窗的T1 Samba Bus，拥有超过50年「古董级」的经典小巴士，由大众与专精于经典车电动改造合作伙伴的eClassics联手进行现代化改造。
在这辆1966年T1 Samba Bus进化为e-BULLI的改造过程中，留下了经典T1的车体结构与底盘、传动布局，透过移除原有的后制水平对卧引擎，改搭平板式的底盘电池，动力系统与电动马达设置于车尾，也就是T1水平对卧引擎所在之处，也同样保留后轮驱动的设定。
动力输出从1950年代的44匹马力、102Nm扭力几乎翻倍升级，来到83匹马力与212Nm扭力的水准。并且换上了一具单速变速箱，作为电动马达与后轮之间的传输媒介，可以输出130km/h的极速表现，比起1950年代T1的103km/h也有显著成长。
e-BULLI采用与ID.3相同的电池整合在底盘，所搭载的电池组容量来到45kWh，不但拥有超过200公里的最大续航力，还支援CCS快速充电规格，运用50kW的快速充电系统，只需要40分钟就能补充80%的电量。
虽然e-BULLI的外表与内在看似都维持与1966年的T1 Samba Bus相同，但是仔细端详，就能看出藏在经典当中的现代化元素。不但头灯加入了LED昼行灯，让e-BULLI可以符合现代的交通法规。
看似维持原样的仪表板以及中控台音响，也都是换上了仿古的现代化部品，不但仪表板具备有数位化的电池电量显示幕，中控台音响更具备有网路电台、蓝牙行动通讯以及USB输入等功能。甚至还可以跟车主的手机连接，透过手机查询电池状态、充电所需时间等资讯。
当中最明显的差异，当属排档座界面的修改，从原先自车底延伸而出的排挡杆，改为设计在前座中央的排档座，并且换上与Caddy相同造型的排档头。除了一般的P驻车、R倒车、N空档、D前进等一般的档位之外，还设计有B档，也就是动能回收优先档，可以在减速时回收更多的能量作为电池能源补充之用，让驾驶可以自由地切换。