旅行车这个大家又熟悉，却又陌生的车型，说旅行车熟悉是因为每个人都有一个说走就走的旅行梦，说它陌生是因为现在路上能看到的旅行车寥寥无几。虽然说现如今的旅行车寥寥无几，但曾经的旅行车是多么的辉煌，现在就来了解下旅行车百年来的全球发展历程。
起源美国
瓦罐与旅行车的英文名字station wagon谐音，因此我们常常将旅行车称之为瓦罐。旅行车英文station wagon这个名字最早源自于19世纪的美国“西进运动”时期，当时非常多的美国西部开拓者们乘坐着能装载很多人与行李的马车，而这种马车就被称之为station wagon。
与其他普通车型不一样的是，在1930年时的美国，木制车厢从马车移植到汽车上，旅行车木制与金属结合的车身设计，其工艺复杂、成本较高，而且木制的车身使其看上去更加豪华，于是备受当时上流社会喜爱，旅行车就此成为当时上流社会的宠儿。
当时二战结束之后，全球经济陷入低谷，便宜且耐用的全钢型备受消费者欢迎。而正儿八经的全钢车身旅行车则是在1946年的时候，基于威利斯的基础上，Jeep打造的一辆被命名为“Station Wagon”的车型，当时为了营造车辆的高级感，制造商特意给车身喷上木质纹理的图案。这款当代旅行车的开山鼻祖。
当时随着美国汽车的需求不断变化，在1974年美国汽车公司推出一款运动风格的Wagoneer版本，也就是我们所熟悉的切诺基。随着切诺基为首等众多SUV车型的诞生，其通过性强以及更大载货量的特点，更加符合当时美国消费者的需求，也就此旅行车开始在美国市场逐渐没落。
风靡欧洲
现如今谈到旅行车型基本上都会想到奥迪、奔驰、沃尔沃等欧洲的汽车品牌，旅行车虽然不能再起源地美国发扬光大，但是却能在欧洲可以说是遍地开花。旅行在欧洲无论是高端还是低端汽车品牌都有推出，这也足够看出欧洲市场对于旅行车的热爱。
而欧洲的第一款旅行车型，便是大家最为熟知的沃尔沃于1953年率先推出，沃尔沃PV445。沃尔沃最为瑞典的汽车品牌，瑞典最为北欧国家长年积雪，并且一个欧洲家庭成员较多，所以旅行车型广深欧洲市场的喜爱，直到现如今欧洲大陆上仍可以看到满大街的旅行车。
国内市场
从1986年的广州标致的505SW8下线以来，旅行车在国内也已有了34年的岁月，而在着三十年间的发展，旅行车依旧是国内汽车市场中的冷门车型。
之所以旅行车得不到国内汽车市场的肯定，其实可以从以下三个方面来解释：
首先价格方面，在国内旅行车型价格普遍比普通三厢车型都要高，可以列举奥迪A4L和才上市的奥迪A6旅行版进行对比，普通的奥迪A4L售价为28.68-40.18万元，而奥迪A4旅行版的售价为39.28-42.78万元。可以明显看得出来除去最高版两者相差2万元左右，而两者的入门版本却相差10万元，而且这个价格完全足够购买一台奥迪A5，那为什么要买一台A4？
其次外观方面，旅行车整体外观都是扁平且修长，这种四不像的外观并不符合中国消费者的审美风格。许多消费者购车的时候都会考虑面子问题，而旅行车车尾部分略显臃肿，车子跑起来的时候就好像在拖着一个大屁股跑一样，会给人很掉面子的感觉。
最后车型方面，现如今大家都可以发现现在的汽车市场中越野车所占的份额越来越大，而本身就处于市场边缘的旅行车，生存空间被压榨的更小。现在几乎很多买车都会首选考虑SUV，SUV良好的通过性、优秀的操作性、舒适性等其他综合方面都要优于旅行车，所以更多的人会选择SUV。
近年来可以发现旅行车型在国内的汽车市场逐步有了起色，而且奥迪、沃尔沃等汽车制造商都在推出新款的旅行车型，正在慢慢打开国内的汽车市场。现如今国内的汽车市场逐步趋向成熟，并且更加多元化，消费者的选择权也越来越广，相信未来旅行车能够在国内汽车市场取得好的成绩。