欢迎收看本期《老车不好找》
当你看到这台2000GT你是否觉得它和Datsun（达特桑）240Z有一些相似之处。你的想法没错。这款丰田2000GT最初是由Yamaha（雅马哈）设计的，首先交给了达特桑，继而转交给丰田。作为日本最保守的汽车制造商，丰田竟然签署了购买车型设计的合同，这让很多业内人士感到震惊。丰田推出2000GT后仅仅两年，达特桑就发布了自己的Fairlady Z。
丰田之所以签下合同并生产自己的跑车有两点原因：一是他们需要具有光环的汽车造型，一款让进入展厅的人看到就想买的车。二是在1963年和1964年先后两次日本大奖赛活动中，很多的日本买家一直强烈要求制造更多的本地跑车。
最初雅马哈的设计被丰田逐步进行修改，丰田设计师Satoru Nozaki给新车一个更漂亮的铝制车身，发动机采用的是现款基于SOHC（单顶置凸轮轴）的丰田Crown（皇冠）再进行改进。改进后配备了双顶置凸轮，3个双管Mikuni-Solex 40 PHH化油器，可在6600转/分钟时输出148马力，在5000转/分钟时输出175牛·米的扭矩。
车身固定在一个X形的主干框架上，动力通过同步啮合五速变速箱传送到后轮，最高速度为220公里/小时，百公里加速时间为8.6秒。前后悬架都是独立的，车轮采用轻型镁合金轮毂。
当它在1967年发布的时候，2000GT大受西方媒体的喜爱，它与保时捷911甚至捷豹E-Type相比都不逞多让，不过它高昂的售价却使它的销售量不是那么乐观。在美国，当时2000GT的售价约为6800美元，远远超过了911和E-Type。
当时许多的西方人对日本车存在偏见，认为日本车的定位是便宜的，几乎是一次使用的（无收藏价值）。所以在价格和认知的双重打击下，这款车的产量并不多。
随着时代发展，日本车逐步被大家接受，这款2000GT的极度稀有性使它成为有史以来最有价值和最具收藏价值的日本汽车，近几年就在拍卖会上以120万美元的天价出售。
图片中展示的2000GT是第一年生产的车型，它是美国市场该车型左驾驶仅存的62台之一。它被最初的所有者和著名的美国赛车手奥托林顿保存了30多年。最近被一些专家进行了漆面等修复，现在已经焕然一新。
如果你想更多的了解这台67年2000GT，或是购买一台罕见的，完美的日本跑车，这绝对是你的一个好机会。另有消息称，该车将在今年10月23-24日苏富比拍卖会中拍卖。