在KTM790ADV以13.86万元的价格作为中量级硬派ADV登陆中国市场后，KTM旗下的入门级ADV车型390冒险车还会远吗？
KTM唯一正确的打开方式，就是玩泥巴。
KTM390ADV配备了全彩TFT仪表。
这螳螂头的车头有人爱的不行，有人弃之如敝屣。
配备了铝轮和Continental TKC 70龟背全地形胎。
车架，按照KTM的惯例，390带有钢管编织车架和副车架，以及铝合金后摇臂。
关于动力，为390 Adventure提供动力的是与390 Duke和RC 390中使用的相同的单缸发动机。
原车带有手把护弓和12V电源接口。
KTM家族式样的剑道脸。
198mm的高离地间隙配合龟背胎拥有远超同级别车型的越野能力。
跋山涉水对于KTM来说是家常便饭。
KTM 390 Adventure是一款超赞的城市通勤和轻度越野ADV。
良好的人机三角设定可以让车手长时间站姿骑行
19英寸的前轮和半长途旅行悬架就足以应付坑洼，在最大程度地减少道路坑洼和倾角方面做得很好。
关于轮胎，美国大陆航空将TKC 70轮胎描述为“定位于具有出色街道性能的轻型至中型越野轮胎”。
毕竟算是越野轮胎
穿越山间土路再轻松不过。
该车国外版本坐高为850mm，国内版本预计会降低坐高，怎么也得降到830mm吧。
注意，该车脚踏已是具有越野能力的防滑锯齿脚踏了。
国外版本发动机保护支架为选装。
油箱容积14L，车辆干重170KG。
现在，最大的悬念就是价格了，参照KTM RC390的价格，定在50900的价格是很有可能的，堪堪比川崎X300 ADV便宜一点，但性能实现完全超越，期待！
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