大众途昂、红旗HS7、哈弗H9亮相2020春季云车展。在国内车市中，SUV市场已经火热了很久，但大多数消费者更关注紧凑型SUV，毕竟它们的价格相对比较亲民，同时空间、动力也够用，实用性方面已经足以满足日常使用需求。可当你开始关注中大型SUV时，想必价格方面的考虑已经排在了最后，你更多的是在关心品牌调性、产品设计、豪华感等方面的东西。那么今天就给大家带来三款中大型SUV，这三款空间、颜值、动力总有一样满足你。
“大”是所有人看到途昂后的第一感觉，而这种“大”不仅体现在尺寸参数上，在视觉上给人的震撼更加明显。其局部区域的设计也有别于大众其它车型，或许这也将成为今后大众整个SUV家族的设计方向。中网粗壮的镀铬横条为整车带来了一种庄重的感觉。在设计上，途昂的大灯与中网格栅融为一体，形成了贯通式设计，这也是目前在前脸设计上的主流风格。“W”形的日行灯在大众车型上并不多见，这也使途昂有了更加鲜明的个性，而LED大灯也是途昂这个车型全系的标配。
大众途昂的流线型车身设计运动感十足，长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，途昂车尾的线条非常硬朗，比起车头更能为我们找回熟悉的“大众”感，也更为年轻时尚。尾部贯通式的镀铬亮条为整个车尾增加了不少的灵气。尾部线条比较简洁，让人看上去非常舒服，唯一遗憾的就是后保险杠两侧的排气口起到的仅仅是装饰作用。
途昂的内饰也完全呈现出大众的家族内饰风格，平直的线条勾勒出十分硬朗的感觉。大量的机械式按键及旋钮也符合大众内饰在人们心中的一贯形象。内饰风格与车身外观一样显得非常硬朗。内饰的功能按键基本上以机械形式为主，更多考虑的是实用性。仪表台上方的覆盖件采用了常见的搪塑工艺，手感颇为柔软，综合产品力十足，但在内饰配置方面而言，途昂配备了10.2英寸全液晶仪表盘，8英寸触控液晶屏，支持CarLife、CarPlay，集成了多媒体系统、导航、电话等功能，综合产品力十足。
最为值得注意的是，在舒适性配置上，这台途昂还是做得比较到位的。与一些定位比较年轻化的车型不同，途昂的舒适性主要体现在一些比较贴心的配置上。途昂全系标配了主驾座椅电动调节功能，而腰部支撑调节是长途行车时驾驶者最好的陪伴。途昂内部的空间十分宽敞，宽大的中央通道使得整车在内饰上的气场十分到位，只不过因此增加的主、副驾驶座空间上的疏远，也算是一个幸福的烦恼。
2980mm的轴距保证了途昂第二排拥有很不错的腿部空间，另外由于整车的地板处在一个比较高的高度上，因此地板中间的凸起并不十分明显，第二排的乘坐舒适度不错。综合产品力十足，途昂车内不仅有出色的乘坐空间，连储物空间也布置得十分妥帖。而对于手套箱及中央扶手箱这些地方，会让你有一种装再多的东西它都不会满足的感觉。
动力方面，该款车型搭载了2.0T/220马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩350N.m，在正常的加速过程中，这台变速箱表现得非常平顺，且换挡动作也十分积极。但是在低速降挡的过程中，变速箱偶尔给出的顿挫感，还是在提醒着驾驶者这是一台双离合变速箱。较高的车身加上较大的车重，使得途昂的悬挂在保证舒适性的同时，自然会丢失一些侧向的支撑性，因此并不适合快速转向的途昂自然和激烈驾驶没有了关系。途昂制动踏板的前段偏软，让人有刹不住车的感觉，不过只要持续施加踏板力，车辆在后段的刹车表现还是能让人满意。
在来看一看红旗HS7，红旗品牌被赋予的情怀高度显然要高于产品库的厚度，红旗HS7的除了产品力之外还有情怀的因素能吸引更多的消费者，红旗HS7采用“尚·致·意”设计理念打造，超大的进气格栅寓意“高山瀑布”，中央有贯通式红色旗标，寓意“中流砥柱”，设计灵感来源于城建艺术中的“中轴线”。双六菱形的大灯造型符合整车前脸线条风格，半包围的LED日间行车灯点亮后视觉效果出色，具有弯道辅助照明功能，该款车型还能自动切换远近光，保证了照明效果与行车的安全。
红旗HS7的车身尺寸长宽高分别为5035/1989/1756mm，轴距达到了3008mm，镀铬饰条将车尾的视觉宽度加大，是红旗HS7营造车尾厚重感的点睛之笔，相比较大众途昂与哈弗H9而言，整体外观设计更具文化底蕴。红旗HS7的外观符合中大型SUV的所有要素，并且将红旗家族设计，红旗HS7作为对标合资与进口品牌豪华SUV的车型，即便外观上还有些细微之处需要进一步打磨。
内饰方面更多体现了实用性，物理按键的数量在两块触摸屏幕出现后降到了最低，几乎全部的车辆功能都能通过两块屏幕来进行设定，纵向的空调出风口与大面积的实木饰板营造了颇具传统风格的内饰基调，配备了12.3英寸全液晶仪表盘，配备方向盘换挡、加热以及方向盘记忆等功能，真皮与木纹实木，再加上真正的铝制饰条凑成了红旗HS7的内饰主基调，T型布局也是红旗家族的内饰传统风格，尽显豪华。
中控屏幕下是专属的空调面板，三区自动空调也是豪华SUV车型必须有的配置，随着背光亮起的红旗字样是彰显身份的一个地方，视觉效果不错，如果这块触摸面板能够增加震动回馈功能就更好了。红旗HS7丰富的车内功能短时间内不能完全呈现，但内饰科技感与实用性都是值得推荐的。
体验者身高184cm，调整好驾驶坐姿之后腿部横向空间还算合适，只是转向柱较低有些阻碍膝部的活动，并且容易误触方向盘调节按钮。头部空间相对出色，还留有一拳多的空间，丝毫没有压抑感。前排座椅不动换至后排，靠背角度向后调到最大，腿部空间有一拳左右，后备箱空间非常宽裕并且带有手动遮物帘，开口宽大且空间平整。
动力方面，该款车型搭载了V6 3.0T/337马力机械增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，公路表现除了略有颠簸之外还算不错，设定合理的转向旷量与悬架反应延迟能提高舒适程度，行驶质感也能够达到中大型SUV的要求，底盘紧致感不错且对大的颠簸和坎坷处理到位，产品力十足。
前面说的都是更倾向于家用的中大型SUV，哈弗H9相比较大众途昂与红旗HS7而言，越野与通过性都是十分值得推荐，外形设计也更加侧重硬朗气质的打造，尺寸夸张的镀铬条幅中网搭配红色车标，强化了作为独立品牌的哈弗家族独有设计特征的同时，也凸显了其大气与豪华的产品特质。前保险杠下沿设置有金属护板，防止在越野过程中发生磕碰造成不必要的车损；同时车前部还配备有四点位的泊车雷达。
哈弗H9车身侧面造型看上去非常粗壮与厚重，前后外扩的轮眉给人以肌肉感，非常符合车型的定位；考虑到高大的车身可能会对乘客上下车造成不便，车身长宽高粉笔为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm，车尾的外挂式备胎对外宣布这是一款硬派越野车，备胎罩中央还能找到倒车摄像头，同时四点位倒车雷达也没有被省略，集中在尾杠下沿；同样集成在后保险杠上的还有粗壮的拖车钩；车尾底部同样设有金属护板。
内饰整体风格较为保守，木纹饰板的应用使得中控台豪华感有所提升。与外观相同的是，哈弗H9内饰也更为粗犷，也可以说更适合年龄偏大的车主，采用哈弗经典的四辐造型设计，左右两侧的多功能按键由银色饰板点缀。方向盘为打孔设计，并使用真皮包裹，粗细适中握感非常好。该款车型配备了7英寸液晶仪表，中控区域配备了9英寸触控液晶屏，支持CarPlay，集成了多媒体系统、导航、空调、电话等配置，综合产品力十足，中控台整体质感非常好，上方为软质材料包裹，下方手套箱位置为硬质塑料，中间的仿木纹饰板采用哑光设计，质感不错。
空间表现方面，哈弗H9采用7座布局，全车采用了仿皮座椅，体验者身高182cm，将座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳，可以说哈弗H9的后排空间非常宽裕。哈弗H9行李厢容积为747L，且底部较为规整没有凸起，后排座椅支持按比例放倒，可将行李厢空间进一步延展，方便放一些大件的行李物品。
动力方面，哈弗H9采用了2.0T/224马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，配备了适时四驱系统，哈弗H9悬挂调校整体偏柔软，可以很好的过滤掉细小的颠簸。试驾过程中我们遇到过连续减速带路况，你可以明显感受到H9的悬挂非常有弹性。
编辑点评∶途昂的综合产品力十足，毕竟本文推荐的这三款车型在售价上都存在一定的重合区间，并且消费者买车的诉求也基本相似。到了这个价位，潜在用户更加看重新车的全面综合产品力。红旗HS7公路行驶质感上还需要进一步的调校与标定，内饰除了细节还需要优化之外也没什么大毛病，至于耐久度和故障率也需要时间才能验证。哈弗H9最为明显的优缺点的话，它最大的优点就是车内静谧性控制的非常到位，即使是较高车速行驶状态下都可以保持很安静的车内环境。