在谈到车辆安全的时候你会想到那些配置？可能你会留意这个车有几个气囊，或者主动安全系统有哪些，甚至有些人去看各大评测机构的碰撞测试结果。但有一个配置却往往被大多数人忽视，那就是胎压监测系统。
由于路况复杂程度的提升以及行车速度的加快，根据相关统计，在高速交通事故中，有10%是因为轮胎故障引起的，而爆胎更是占到事故总量的70%以上，曾经看到一项国外的研究机构给出的结论：车速在130km/以上时死亡率接近100%。可以说汽车轮胎作为汽车唯一一个和地面接触的部件，它的工作状态可以说关乎驾乘者的安全。
随着科技的进步，为了保障行车安全，胎压监测系统近两年已经在很多车型上有所配置，只是这样的系统更多配备在豪华品牌或者是高配车型上，一些中低端或者低价的车型是难以享受的，而且因为后期加装麻烦，很多人也不会单独去加装这项平时用不到的配置。但这样的情况从今年开始，已经得到解决。
为了提高车主的驾驶安全，根据《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）的要求。这也意味着，在今年新推出的车型中，无论是手动还是自动，无论是豪华还是普通，胎压监测统统都会配备。
其实这项标准其实在美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施，而且与ABS刹车防抱死系统、安全气囊组成三大安全机构，提升行车安全性。
尽管珊珊来迟，但值得庆幸的是我们终于跟上来了，只时胎压监测也有三六九等，哪些类型更好，车企为了利益最大化，又会不会差异对待呢？
精明的商家总是有很多“省（tou）钱（ji）”的办法，说到这里，我们不妨先看看胎压监测的类型有哪些。
简而言之，目前主流的胎压监测通常采用以下两种形式，一种是监测轮胎里的“气”，另一种是监测轮胎本身这个“轮”。
第一种很好理解，监测“气”就是在轮圈里安一个传感器，通过监测轮胎内部的压力通过蓝牙发给车内的屏幕或者警报装置。这种形式的好处就是精确、实时，但不好的地方就是价格高，易损坏，尤其在更换轮胎的时候一定要提前说明，不然很容易就会被扒胎机碰坏，另外这种逻辑的监测系统还有一种外置式的，也就是插在气门嘴上的，原理一样，只是因为裸露在外更容易损坏，充气的时候也要拿下来，便利程度差了不少，而且如果自己加装的话，对车轮的动平衡也会产生一定影响。
如果说第一种是独立的传感器，那么第二种就应该算是集成式了。这种集成式的胎压监测系统说白了就是借助了ABS原有车轮转速监测功能，轮胎缺气就会变小，转速也会提高，超过一定范围就会报警提示，这和汽配城买到的插在OBD接口上的一样。这种形式就是最便宜的形式，但缺点也显而易见，就是精度完全不看大用，经常会有误报或者漏报的情况，在胎压监测强制安装之后，低价位的车上大概率都会安装这个系统。
其实在车辆安全上，大家的关注点经常会被那些高大上的配置所吸引，却往往忽视了一些最基础却很实用的配置，像ESP、ABS这些配置其实在国外早已是强制安装的项目，我们还有很长的路要走。
成本很重要，安全更重要。