汽车市场竞争格局，风云变幻，十年前猛然迎来井喷式爆发的SUV浪潮。如今，随着时间的推移，该市场也进入了白热化饱和阶段，固步自封无疑很快就会被时代洪流所淹没。尤其是二十万元级SUV这一细分领域，其一直以来可谓是百舸争流，无论是"前浪"还是"后浪"都在窥觊着这块美味的蛋糕。而此次全新 RAV4荣放将自己定位为"颠覆者"，毫无疑问就是在告诉竞争对手们，那个不断自我革新且最终能吃上"美味蛋糕"的新荣放，来了！
丰田RAV4自1994年问世以来，历经四代产品累计26年的征战，在全球斩获1000万辆的成绩，将好开耐用的产品形象，深深植入了消费者的内心，纵观国内整个二十万元级SUV市场，可以说是当之无愧的紧凑型SUV标杆。然而随着CR-V的提前换代、日产奇骏的优惠放价，现款RAV4在国内市场逐渐力不从心，好在近日第五代丰田RAV4荣放正式上市了，那么它与提前一年换代的CR-V相比，新车的竞争力到底几何？是否能"革"了CR-V的命，下面我们将一一解读。
外观：刚毅精致VS饱满稳重
外观设计，作为丰田新RAV4荣放变化最大的要点之一，新车在造型设计方面基本上沿用了海外版Cross Octagon设计理念，相较传统城市SUV拥有更加硬朗刚毅的表现，很好地摆脱了现款车型颇为平庸的圆润设计，此外，新车整车大量硬朗醒目的线条设计，很好地烘托出这一代RAV4荣放偏向运动化的外观，前脸犀利的开眼角大灯组，配合熏黑式进气格栅以及线条大胆且颇具棱角感的下包围，更是充分地流露出新车强烈的侵略感和野性元素。因此不得不说，此次新车在外观造型方面确实融入了不少户外、潮流、运动元素。
相较之下，CR-V在外观方面则显得稳重圆润不少。本田经典家族式设计语言，整体设计虽无前者这般博人眼球，但规整饱满的设计风格，放在同级竞品中算是有着不错的一体化颜值，在兼顾动感的同时也不失沉稳。从前脸设计来看，中网处粗壮经典的镀铬饰条，毫无疑问就是该车最具亮点之处，配合两侧鹰眼矩阵式大灯以及下方细长规整的前包围，整体圆润、厚重的视觉体验，很好地表现出本田品牌该有的水准，看上去十分大气。
回顾两车在外观设计上的表现，可以说两车均给人以俨然不同造型风格，全新RAV4 荣放的外观在TNGA-K平台的打磨下，出现了脱胎换骨般的变化，整体造型变得更加刚毅精致，颇有几分美系肌肉车的感觉，并且相当符合当下年轻人的审美标准。而CR-V的外观则偏向沉稳，整体比较耐看。
内饰：简约线性VS居家规整
作为主打家用的紧凑型SUV车型，两车在内饰方面并没有采用目前某些品牌偏爱的前卫设计。不过值得一提的是，RAV4荣放曾获得"2019年沃德 十佳内饰"的称号，而此次全新改款的RAV4荣放在内饰布局方面，相比现款车型更是有着明显的变化，比如由多条直线勾勒而成的中控台在搪塑、皮革以及银色饰板的合理搭配下，反馈以用户丰富层次感的同时也给用户表现出不俗的触觉体验。尽管悬浮式中控屏并没有整合车内所有功能，但出风口下方大量实体按键及旋钮却很好地保留了用户的操作习惯，非常便利。
而本田CR-V内饰则是以强调居家、规整和实用为主的风格。中控面板采用了大量搪塑及皮革进行包裹，木纹饰板的加入及一向扎实的做工用料，使得该车整体看上去档次感十足。总的来说，全新丰田RAV4 荣放在内饰方面具备了不俗的年轻特质和简约范，而本田CR-V则表现较为均衡。
空间：长轴距VS"魔术师"，谁能更胜一筹
车身尺寸及储物空间作为衡量家用车的标准之一，那么消费者在选择车型时自然也会再三斟酌，而对于轴距更长的新RAV4和向来有"空间魔术师"称号的CR-V，谁的表现更为突出呢？
在车身尺寸方面，新RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，对比本田CR-V，新RAV4荣放在长度和轴距方面领先了15mm和30mm，这点确实值得点赞。
而在具体储物能力及乘坐舒适性方面，虽然CR-V在座椅软硬包裹性方面要比新RAV4略胜一筹，但由于前置四驱车型后排底板中部突出的原因，因此在长途出行的过程中，CR-V后排凸起的底板对用户乘坐舒适度还是颇具影响的。相较之下，新RAV4荣放四驱车型后排底板则完全规避了凸起的问题，加之后排座椅还支持4/6比例倒放，因此就长时间乘坐来说，新RAV4荣放确实比CR-V更加出色。至于储物能力方面，新RAV4荣放后排完全放倒，后备箱纵深能达到1015mm，而CR-V则达到960mm，这点从参数上就能清楚地看出孰强孰弱。
性能：兼顾动力和经济才是王道
动力性能方面，不管是新RAV4荣放还是CR-V，只有兼顾动力输出和燃油经济性才是打动消费者的王道，那么对于两车而言，哪款才是用户们的最佳选择呢？
全新RAV4在动力上分别搭载了2.0L自然吸气和2.5L双擎两款动力总成供消费者选择。前者最大功率为126 kW，峰值扭矩达到209N·m，传动方面匹配的是CVT无极变速箱。而后者的最大功率为163 kW，传动方面匹配E-CVT无极变速箱。更值得一提的是，该车的2.0L发动机热效率超过40%，因此在燃油经济性方面能做到惊人的5.8L~6.4L/100km。
而本田CR-V则提供了1.5T和2.0L混动两种动力供选择，前者最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m，传动方面匹配CVT无极变速箱；2.0L混动最大功率为158 kW，传动方面匹配E-CVT无级变速箱。然而通过对比两车动力参数我们不难发现，尽管CR-V在燃油版车型输出功率方面确实要比2.0L RAV4荣放高出不少，但高功率带来的却是油耗方面上牺牲，CR-V 1.5T发动机百公里油耗相比前者均高出了0.3~0.4L/100km。所以在油耗方面RAV4荣放更占优势！
而两车最大的差距则表现在混动车型的综合功率上，新RAV4荣放得益于发动机与三电机（前桥两电机，后桥一电机）的加持，最大功率能达到上文提及的163 kW，而由于CR-V后桥没有电机的辅助，所以在最大功率上只能达到158 kW。当然世界是公平的，虽说新RAV4双擎在动力输出方面相当迅猛，后期发动机介入工作逻辑也相当积极，但由于功率较大的问题，在噪音抑制效果方面则要比CR-V搭载的MMD稍逊一筹。对于这点，是选择输出能力更强的新RAV4荣放，还是选择偏向安静的CR-V，就要看个人需求了。
操控：RAV4独特四驱更胜一筹
如果说动力性能单指"力气"，那么汽车动态表现则是最考验"身体素质"的环节。全新RAV4荣放基于中级车水准的调教，不仅让该车转向响应及稳定性得到改善，同时在舒适性和越野耐久性方面也得到了不错的提升，加之其在全新的三套四驱系统的加持下（DTC、DTV、E-Four），不仅能为用户提供更多选择，也能让新车面对任何路况。
此外更值一提的还是丰田首创的动态扭矩矢量系统以及电子四驱（E-four）。动态扭矩矢量控制系统（DTV）作为传统适时四驱的升级版，其左右后轮分别能获得不同的扭矩分配，进而提升车辆在弯道时的循迹性和烂路的脱困能力；而电子四驱则通过新型电子社区系统，大大提升后轮输出扭矩并增加前后轮扭矩分配比，实现更加精确的控制，在兼顾强劲精密性特征的同时，也能为用户提供更好的过弯反馈。
反观CR-V一向以来偏向稳定的底盘调教，虽然该车的悬挂系统对路面颠簸的过滤效果略胜于新RAV4荣放，但是若论操控及过弯性能， CR-V完全没有可比性。因此，新RAV4荣放在可玩性方面更具优势。
安全：配置诚意丰田更高
消费者在购置汽车过程的中，除了对外观、空间、动力颇为看重外，安全性能同样是我们不能忽略的一点。通过对比两车，丰田新RAV4在安全配置上的表现更有诚意，如全系标配的7向安全气囊、上坡辅助以及TSS2.0安全系统（内含带行人识别的PSC预碰撞安全系统、带自动跟车的全速域自适应巡航系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远近光系统等）都是CR-V即便是奇骏的顶配版车型中都没有配备的。
说到最后：
通过本次对比，我们不难发现，尽管CR-V进入国内时间更早，换代速度也比RAV4荣放更快，但随着近年来丰田RAV4荣放的不断奋起直追，并通过此次换代给消费者们带来的全方位、多层次的蜕变，让新RAV4荣放成为真正的市场"颠覆者"。