本周一，七位宾利工程师花费了15个小时来组装了最后一台最大输出530马力，1100牛米的L系列6.75升V8发动机和最后一台 慕尚6.75版本车型，从而结束了超过L系列6.75升V8发动机36,000台的生产。
这结束了该系列发动机长达60年的传奇生产历程，甚至比当今道路上的大多数汽车的历史还要古老。
值得注意的是，自从宾利推出第一个L系列发动机以来，该发动机的主要尺寸和参数均保持不变。总共制造了36,000台L系列发动机并全部为手工制作，单台组装耗时15小时。
宾利公司制造董事会成员彼得·博世（Peter Bosch）表示："这款发动机经过了长时间的考验，这证明了工程师们智慧使得这台发动机变得越来越强大、精致和可靠。"
第一台L系列发动机诞生于1959年。它最初是由宾利50年代的工程师设计，以替代直列六缸发动机，旨在提高性能。它最初是搭载在功率为180马力（134千瓦）的宾利S2车型，当时，该功率已经是当时的最高水平了。
多年来，随着不断发展，包括单涡轮增压和双涡轮增压、电子控制系统、燃油喷射和可变气门正时技术的发展，不同世代的工程师设法同时增加了发动机的功率并减少了排放。目前的最后一代产品的有害排放量比原始L系列减少了99％。
在慕尚之后，宾利将继续推出其新的旗舰车型飞驰系列。在这台V8发动机退役之后，未来宾利的动力总成还有6.0升W12、4.0升V8和V6混合动力系列持续发力，并且也会进一步向电动化迈进。
