近日，氢云链获悉吉利汽车注册了“易易换电”的商标，为换电作好了充分准备，也让我们看到了吉利汽车的实力，果然有钱就是任性，不放过任何一个有机会取得重大突破的领域。
其实自从新的补贴政策发布以来，很多企业都意识到了“换电模式”会是一个新的风口。根据分析人士指出，仅出租车和网约车市场，换电模式规模即可达900亿元左右，发展前景广阔，车企也在羡慕蔚来汽车的前瞻布局。
但是羡慕归羡慕，想要做“换电”这种瓷器活儿，很多车企都知道自己没有金刚钻，说的明白一些，就是资金问题。就以蔚来为例，其在换电站上申请了500多项专利，这可都是白花花的银子，后期还要在京港澳高速上建设换电站，现在蔚来已经在全国投放了131座换电站，覆盖58个城市，以每个换电站的土地设施、建设成本、预留电池成本为300万元，这就需要数亿元的资金。维护成本还没有考虑在内，最关键的是还只能自家的车用，其它品牌车型因为电池布局，电池规格的问题，还用不上。
因此，在新政公布以后，很多车企都没有传出要进军“换电”的消息，资金压力实在太大了，在诸多车企都选择节衣缩食的当下，真不是个好选择。
据此，氢云链认为，吉利汽车应该会选择布局网约车市场，效仿北汽新能源的模式，推出一些可以换电的车型用于网约车市场，并跟第三方合作建设充电站，可以最大限度自身的资金压力，同时网约车也有利于增加销量，摊薄研发成本，后续再推出一些针对私人市场的高端换电车型。这是比较好的办法，当然咯，吉利汽车具体会如何安排，还要看其后续的动作。