Hello，大家好，检车家靓仔又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车见我都得吓跑靓仔，靓仔是一枚维修厂修车经验老道的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师。
眼看着天气越来越热，作为检车师的我最担心苦日子即将来临。说实话在太阳暴晒下检车的滋味的确不好受。不过每一次能成功帮助我们的粉丝和用户避免各种二手车行业的坑或者帮助粉丝选到车况心仪的爱车，我还是很有成就感的，哈哈~所以为了这件正义的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感谢各位粉丝对我们的信任与支持！今天的主角是一辆在某音超热火的轿跑——玛莎拉蒂！而这是一位广东的粉丝委托我们检测过两台这款车了，但最终都没有成交，其中缘由靓仔慢慢给你诉说。
玛莎拉蒂作为豪车中的豪车，虽然没有法拉利、保时捷那么有名，平时路上也不多见，但它确确实实是豪车中的豪车。玛莎拉蒂（Maserati）是一家知名的意大利赛车与跑车制造商，曾经是法拉利的一部分，现为意大利汽车巨人菲亚特直接拥有。买过菲亚特朋友很难想象的到玛莎拉蒂居然是菲亚特的吧？“四门豪华运动轿车”说出这个名词后，很多人的脑海中都会浮现很多车型。而开创了该级别车型的鼻祖，却是玛莎拉蒂总裁。
就如当今演艺圈中的明星一样，“演而优则唱”成为明星们的发展的必经之路，玛莎拉蒂经过了赛场上的辉煌后决定推出一款跑的快、空间大、逼格又高、气场又足的，能够让一位大BOSS出入任何高端场所的轿车，在此基础上 玛莎拉蒂总裁诞生了。而今天检测的这台2017款的玛莎拉蒂Quattroporte总裁就是这么一台豪华运动轿车，可能很多人会说这么多年了像个倔牛一样不去调整他那舒适性不高的后排，但是它就像玛莎这个品牌的广告语一样：越欣赏越懂欣赏，这点不得不服啊。同时它的价格还不菲，仅仅后两位的数字都足以让靓仔我奋斗十年了。
粉丝是一位来自广东做新媒体的帅气欧巴。靓仔和我的其他同事之前也为欧巴分别检测过一台玛莎拉蒂吉博力，不过最终均未能成交，因为其中一台车前部存在重大事故，大梁有损伤，发动机拆卸维修，而另一台发动机变速箱都有过大修，而且目前存在异响和抖动，所以粉丝也是没有选择那两台车。
但是这才仅仅过去半年不到，粉丝就鸟枪换炮了，这回直接说要买总裁。靓仔到达约定地点不到几分钟，这位粉丝穿着极其潮流的服装走过来，你还别说我看到粉丝的第一印象就是真的和玛莎拉蒂的品牌调性好般配啊。
好了言归正传，我们说下这辆车的基本情况：2017款玛莎拉蒂总裁3.0T标准型，出厂日期：2017年1月，表显里程：27487KM，新车指导价：151.99W，当年落地如果没有优惠的话，大概在180万左右吧。如今卖家报价：82.8W，这个价格看起来蛮有诱惑力的，但是说对玛莎拉蒂来说能有这个保值率就已经不错了。（豪车贬值真厉害啊，如果以后那怕中彩票了，还是买二手车，毕竟划算太多了）
还是进入检测环节吧，让我们来看看到底会是什么情况呢？首先环车一周检查发现车辆前保险杠、后保险杠、以及左前翼子板均有划痕掉漆的情况。还好剐蹭的面积并不是特别的严重。检查完并没有发现特别明显的补漆的情况，漆面情况还算可以，这样看车主还挺爱惜车子的啊。
接着咱们就是用到漆膜仪开始检测，漆面是需要综合来判断的，因为这样还能作为接下来检测中可能会遇到的一些问题的原因之一，为其提供更多判断理由支撑。我们可以看到车辆覆盖件漆面均未发现补漆的情况，包括ABC柱。有些部位漆面数值较高，靓仔就通过“望，闻，问，切”的检查方式后并未发现飞漆脏点痕迹，所以是属于原车工艺的效果，并不是每一台车的漆面都很均匀的，所以这点大家要记一下哦。
接着咱们就看看这辆豪华轿跑的“大心脏”。玛莎拉蒂马力都稍微进行了上调，分别达到350匹最大马力/500牛米峰值扭矩和411匹最大马力/550牛米峰值扭矩，四驱车型就只有高功率发动机可供选择，变速箱部分依然是有ZF提供的8速手自一体变速箱，换挡时间缩短至100毫秒，成为世界上换挡时间最快的8速自动变速箱，什么保时捷帕拉梅拉，什么宝马7系，什么奔驰S级在这点上都是“弟弟”。
再来看看机舱周边一圈覆盖件固定螺丝的情况，因为大多数事故都是从外部撞击后再到内部的，如果是受到猛烈撞击，那么就会存在变形，拆卸，螺丝就会有拧过的痕迹。可以通过图中清晰的看到机仓盖固定螺丝以及两侧翼子板的固定螺丝没有拆卸的情况，两侧大灯的生产日期均在车辆生产日期之前。这里一定要多次并且仔细的看机舱覆盖的固定螺丝，如果有拧动拆卸痕迹，是说明有事故的，如果要确定是否有重大事故，我们就得看更多的位置和细节来判断，所以机盖周边覆盖件的固定螺丝是一个判断是否是事故车的很重要的标准之一。
可以给他家举个例子，靓仔的同事大彪为浙江的一位粉丝检测的一辆奔驰E300L的时候，在车辆前部就检测出来机盖两边螺丝以及左边边翼子板的螺丝都给人感觉看着贼干净就像刚出笼的包子一样那么舒服，大彪也是很沉着冷静的通过各种手法以及那各种角度来观察检测，最终发现几乎所有螺丝都是刚喷漆不久，有些螺丝上的小部位稍微用力都能把漆给弄点下来，同时用仪器检测外观的漆面数值都是偏高，但做工还不错算是比较精细的补漆。
这时候客户站在旁边都在看着大彪上蹿下跳的捣鼓，就疑惑的问道：兄弟啊，看你不停在检测这一块，是有什么问题吗？不会有重大事故吧？大彪也是耐心的解释到：事故是有的，但是要判断是否是大事故还要再根据接来下的检测来做判断以及结论。客户也是忙回答道：行，你慢慢弄，如果检测出来有重大事故一定要给我说哈，普通的磕碰或者小事故是能接受，但是大事故以上就肯定不买了，那种车好吓人哦！大彪也肯定的回答道：肯定会仔细检查的，毕竟我们专业就是干这个，吃这碗饭，不过大事故以及重大事故车的危险系数是相当的高，同时还会影响你购买后换车时的再次出售价格，放心，交给我！到所有环节检测结束，只是前杠有碰撞没伤到大梁，左侧翼子板有碰撞，所以估计车主为了心里舒服或者省钱就报保险全维修了。最后判定为事故车，非重大事故车。还好虚惊一场，大彪也把所有情况以及危险系数反馈给了客户，客户也想和老婆商量一下就说了在考虑一下，便离开了。
靓仔就想给大家说任何判断的结果是需要很多细节的情况，真实数值，以及专业知识经验去分析才能得来，不能过早下结论，或者做出判断。买车还是要找专业的，不能盲目听信非专业人士的！好了，咱们还是跟着靓仔继续检测这台玛莎吧。
现在我们可以通过图中看到水箱框架两侧的固定螺丝没有发现拆卸的情况，前部防撞钢梁固定螺丝也没有发现拆卸的情况并且防撞梁上也没任何切割焊点的痕迹，可以排除车辆前部事故的可能。
车辆两侧气门室盖、正式侧盖、排气直管的固定螺丝都没有发现拆卸的情况。不过发现此车的左侧气门室盖垫以及后部废气阀管路出现了轻微渗油的情况。但暂时并不影响使用，可能是密封垫有轻微的老化现象，这时候客户也走过来看了一眼，还问到：兄弟这玩意儿问题不大吧？靓仔也是耐心的回答道：“这个情况也是大部分豪华轿车里存在的，事后保养更换一下就行了。”
最后对车辆的油水电瓶进行检测，各个油水正常没有缺少变质的情况，发动机内部工况良好。到这里足以说明车主是一位爱车人士，因为在过去检测这类豪华运动轿车时，很多情况就是车主不爱惜车，使劲的“糟”，导致本身还不错的车，结果弄得外观也不好看到处补漆钣金，车况也变的不太好，给人一种不爱车的感觉。而这位车主恰恰相反，还是挺爱惜车的。对，这时候来了一个小段子，靓仔在边检测这里边说这个车保养的挺好的时候，车主说道保养的虽好，但是开着车有点费腰，亏肾啊！话刚落音，客户和车主都发出一个你懂的微笑声，哎靓仔我还是很单纯，搞得我脸都红了，哈哈哈！
接着咱们来到内饰检测。老款玛莎拉蒂总裁内饰其实有一些缺陷，较小的中控屏幕，显得随意的亮色装饰板有点低价。曾有外媒评价说，玛莎拉蒂的内饰就是用的克莱斯勒的廉价车型设计，尽管玛莎拉蒂都会传统的在中控台设置一块很古典的石英钟，也大量用到皮质包裹和实木饰板，但老款确实有着缺陷。而2017款总裁知错能改，将中控屏幕加大，屏幕边缘使用镀铬亮边，中控地台部分也重新设计并更换了色调更和谐的木纹饰板，档次提高了很多。
不过不说多的，玛莎始终是玛莎，毕竟豪华品牌啊，不知道各位有没有突然冒出一个想法，突然有一天你满26岁，你那六十岁大寿的女朋友开着这车来到你面前说一句祝你生日快乐，想想是不是提刺激的？
内饰检测主要就是看是否有水泡的情况，首先检查的就是座椅的螺丝有无拆卸的情况，一般车辆在涉水之后最基本的就需要拆卸座椅及底部的地毯，如果存在泡水那么仪表台也要拆掉看的。可以从图中看到这辆车的座椅以及仪表固定螺丝都没有拆卸的情况，OBD检测插头内部以及座椅骨架滑轨也没有生锈的情况。
整车安全带的生产日期均在2016年10月，与车辆生产日期相符，仪表固定螺丝没有拆卸的情况，整车内饰磨损情况与车辆表显公里数吻合，但不能依靠这点依据就判断这车没调过表，这是不行的，还得多看底盘，轮胎细节！
最后对车辆功能做一个全面性检测。车内的各功能按键倒是都能正常使用（包括多功能方向盘按键，中控按键，座椅按键，车顶灯光按键）。当连接ODB读取车身故障码后，发现多个系统均存在故障码，分别是通讯故障。靓仔我觉得这些故障是由于电瓶断电导致的，清除故障码之后均不再显示了。故障码可能大家平时都没怎么注意，这点靓仔还是要啰嗦的提一句：每个故障码对应的问题是不同的，同时导致的结果也不同，所以不能不当一回事儿，各位多留意。
考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照。但路试完想跟大家分享的是咱们这位粉丝是一脸的喜悦，尤其到最后那段路程，由他来试一下的时候嘴里不停的说到“WC，这换挡，这推背感，这提速简直了！”
其实坐进总裁给人的感觉是车身宽大而协调。车身虽然宽大，但是开起来就不一样了，车子开起来很轻，很容易上手，转弯半径也没有预期那么大。玛莎拉蒂这款3.0T V6的发动机号是很给力的，起步非常有力，过弯的时候非常稳，即使速度保持在比较快的时候也能给你足够的信心。车身悬架偏运动，但是急打方向盘并不会感到晕眩，最后ABS也能正常启动。下面，看看车辆上架的情况。
路试完来到合作的修理厂举起车辆检测底盘，总裁的四出排气看起来还是很有气势的，同时可以很明显看出整个底盘还是挺不错的。
发动机变速箱以及差速器三大件均为原厂状态，没有渗漏的痕迹，各个固定螺丝也没有发现拆卸移位的情况，检测到这儿，靓仔真心想给车主点个赞啊！
底盘后面基本没有发现什么问题，前后轮悬挂支臂均未发现拆卸漏油的痕迹，悬挂支臂胶套也没有老化的现象，四轮轮胎都是原车轮胎，磨损在正常范围内基本处于正常状态，同时结合内饰，现在可以排除调表嫌疑。
到此为止，这台玛莎拉蒂总裁就检测完毕了，我把车况对客户做了一个如实的汇报，确实是精品车辆，客户了解到真实车况后也非常认可以及为这位车主点赞，确实爱护的很好，不过让靓仔帮他分析一下行情价，多少入手比较合适？
随后我就帮客户分析了目前这台车的行情价，可以看到同年份车况不错的总裁成交价大概是在78W上下，就车况而言，今天卖家82.8W的报价明显是高于市场行情价的，但是也属于合理报价。毕竟卖家都想要多卖点钱，再者二手车一车一价，基本都会有讨价还价的过程。所以我猜测卖家的报价也是预留了砍价空间的，基于此我个人认为这台车再砍个3~4万左右还是比较有希望的。毕竟玛莎拉蒂作为冷门豪车，其实在二手车市场中并不是那么热销，遇到一个靠谱的买家也不是那么容易、再者玛莎拉蒂是出了名的贬值快掉价猛的车，如果今天价格谈崩了，那这位车主近期内再遇到一个如此有诚意的人也不容易。
听完我的看法后，客户对我的这一波分析还是非常认可的，之后便满怀信心的找卖家砍价去了，而靓仔也就坐地铁去朝阳区为另一位粉丝检测车辆了。其实有时候买二手车砍价跟买菜砍价有点相似的，主要是追求那个我说服你，你说服我的过程，跌宕起伏刺激，如果最后成功了还会有点小兴奋的，各位是不是有相同的体会和感受啊？哦，对了，回来的路上客户发来信息说这车最终以78.8万成交，而且卖家答应把剩余的大半年商业险附送给客户，其实这笔商业险少说价值也有1万多，这么看来价格还是蛮划算的！你们觉得值吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师靓仔，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~
