说起 比亚迪唐DM，就不得不提比亚迪的542战略，542战略是什么呢？5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗在2升以内，比亚迪唐DM就是这个战略的首款车型，要知道，在2014年时，一台百公里加速5秒以内的国产SUV基本就是天方夜谭，比亚迪的这个战略，可以说推动了自主品牌的进化。
时至今日，比亚迪唐DM经过了一系列的升级，外观内饰进行了大刀阔斧的改变，但那5秒内的加速保留了下来，甚至更进了一步，最快车型缩短为百公里加速4.3秒，所以民间一直流传着一句话，就是千万不要惹绿牌的唐！
目前比亚迪唐DM在售车型有6款，并且整个车系中有5/7座车型可供选择，整体售价区间为25.84万-33.84万，今天就来盘一盘，2019款的唐DM哪款值得买。
车身尺寸方面，比亚迪唐DM的车身长度为4870mm，宽度为1950mm，高度为1725mm，轴距为2820mm，定位是一台中型SUV，作为一台有着第三排座椅的中型SUV来说，尺寸当然是越大越好。
唐DM有6种车身颜色可供选择，分别为赤帝红，雪域白，钛泽银，山脉灰，银砂黑，墨石蓝。其中全系车型选装赤帝红颜色需额外加价2000元，编辑一直认为车身颜色的选择和本身的设计是挂钩的，外观设计越时尚，才能HOLD住比较艳丽的颜色，这六种颜色对于唐DM来说都能驾驭得住，所以六种颜色都比较推荐。
内饰有两种颜色可供选择，但全系基本都标配的是纯黑色内饰，黑色/米色的双色内饰只提供选配，同时以各大4S店的在售车型来看，双色内饰的确不太多见。
唐DM的轮毂有两种尺寸，分别为255/50 R20与265/40 R22两种尺寸，22英寸轮毂只有顶配才是标配，同时智联创享型和智联创领型可以选装Brembo六活塞刹车系统(打孔通风刹车盘)，22英寸轮毂和22英寸轮胎。
动力系统是比亚迪唐的一大优势，唐DM搭载2.0T插电式混动系统，该系统匹配的是6速湿式双离合变速箱。这套混动系统中，前轴电机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为180千瓦，峰值扭矩为380牛·米，系统综合最大功率为431千瓦，系统综合扭矩则达到了惊人的950牛·米，其最快版本0-100km/h加速时间为4.3秒，工信部纯电续航里程为81/100km，同时充电时间为3.5/5.8小时。
配置分析：
2019款比亚迪唐DM目前有6款车型在售，分别为2款5座版与4款7座版，售价区间为25.84万-33.84万，高低配之间的售价相差8万元，同时作为低配与次低配的智联创睿型与智联创享型在续航里程与充电时间方面略有差异。
因为唐DM的起售价就在25.84万元，所以入门级的智联创睿型的配置已经不低，同时在配置方面自主品牌一直都比较厚道，那么就来看一看标准配置有哪些。
向上一个配置为售价26.84万元的智联创享型，与智联创睿型相差1万元，配置层面则增加了前排隔音玻璃这个提升整车NVH水平的配置，同时智联创享型还有一款五座车型，售价为26.34万元，与7座版相差5000元，除座椅数外，7座版本增加了后排独立空调，这个是后期无法进行改装的。
再向上一个配置为售价28.84万元的智联创领型，与智联创享型相差2万元，同时智联创领型也有一款五座车型，售价为28.34万元，与7座版同样相差5万元，配置层面依旧是相差后排独立空调。
到了智联创领型这个级别，在续航里程上就有了差异，智联创领型的续航里程升级为100KM，充电时间缩短为3.5小时。
最后是顶配车型，智联创世型，售价为33.84万元，与低一个配置的车型相差5万元，但是在性能方面有了提升，百公里加速方面缩短为4.3秒，相比于其余车型的4.5秒快了0.2秒。
选配：
2019款唐DM还支持许多选配：
1.全系均可选配的配置有：并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、遥控驾驶。
2.智联创睿型与智联创享型三款车型还可以选配14.6英寸中控屏。
3.除最低配外，其余车型均可选配Brembo刹车系统，22英寸轮毂。
主要推荐车型：智联创领型 7座
作为全系的次顶配车型，售价方面比顶配低了5万元，赛车级的刹车系统与4.3秒的加速虽然听起来非常诱惑，但是这台车毕竟还是家用为主，放弃速度与激情，回归现实吧，配置层面，增加了炫酷的14.6英寸中控屏，同时副驾驶也带有腿托等功能，让家人坐的舒服才是真的，并且这些配置后期并不能自己加装。
次要推荐车型：智联创享型 7座
将这款车作为次要推荐最大的原因就是续航里程，智联创享型的续航为81km，相比于智联创领型二者相差了2万元，如果真的差些预算，这样的续航里程也够用，毕竟还有汽油发动机加持，完全得不上里程焦虑症，同时配置层面，相比于低配车型增加了全景影像与全液晶仪表，最主要的是带有座椅加热通风这些实用的功能，也比较具有性价比。
外观内饰回顾：
在设计领域，比亚迪的王朝系列车型可以说在自主品牌中相当有代表性，唐DM这款车型在设计理念中融入了相当多的中国元素，现如今其实不缺造型酷炫的车型，如何把自己品牌的灵魂融入到设计当中，才看得出厂商的设计功底。
如果预算不多，智联创享型和智联创领型也可以选装Brembo六活塞刹车系统(打孔通风刹车盘)，22英寸轮毂和22英寸轮胎。
DiLink系统包括了“Di平台”、“Di云”、“Di生态”和“Di开放”四项。简单理解“Di平台”就是车内那块12.8英寸中控屏硬件，其内核基于Android系统开发，可100%兼容手机应用；“Di云”则是基于移动互联网、车联网、大数据和AI打造，以云服务APP为载体来实现远程车辆控制、车况服务、数据应用等服务。
“Di生态”则是手机生态与车机生态的融合，兼容海量Android手机生态APP、第三方定制车机APP等；而“Di开放”是比亚迪的开放汽车APP开发后台，能实现快速迭代和无限进化的能力，目前比亚迪已开放了341个传感器和66项控权限。甚至如果未来第三方基于平台开发了一套自动驾驶系统，只要能做到与比亚迪的硬件匹配，那么比亚迪的车就可实现这些新功能。
空间方面，比亚迪唐DM的表现可圈可点，身高170cm的体验者身高虽然偏低，但以剩余的空间变现来看再高一些的体验者坐进车内之后依旧会有剩余，第二排地台能够做到全平，第三排空间方面，比较建议乘坐170cm以下的体验者。
座椅舒适度方面，唐DM并不属于一坐上感觉非常软的感觉，以新志侃新车的评级标准来说，第一排与第二排座椅都能给到3级的水平，但是第三排座椅较硬，能够给到2.5级的水平。
总结：
唐DM在刚刚亮相之处就赚足了眼球，毕竟把当时的百公里加速成绩放到现在来看依旧是同级别中的佼佼者，因为是插电混动的身份，在一些城市拥有着绿牌的先天优势，所以还没有里程焦虑的烦恼，编辑觉得唐DM是一台比较极端的车型，一方面空间可以满足家人的乘坐需求，另一方面自身的加速性能还能让你在自己驾驶的时候放肆一把，何乐而不为呢。
