帕加尼凭借AMG发动机和自身强大的技术实力，正在向世界展示“一炮而红”的故事。早在去年9月，帕加尼公司就在车主活动中展示了全新超级跑车Huayra Imola的早期预览，当时，人们对这辆车知之甚少。现在，有了帕加尼的官方声明，我们知道了Imola（伊莫拉）不仅仅是Huayra（华拉）的变体这么简单，也知道了它拥有比我们预想的更加惊人的性能和价格。
作为帕加尼Hyuayra的衍生车型，Imola同样拥有一副非常熟悉的造型，以及非常极致的轻量化设计。它的碳纤维底盘与Huayra Roadster BC具有相同的增强型中央硬壳，该硬壳采用精美的Carbo-Titanium HP62 G2（一种“碳化钛”材料）和Carbo-Triax HP62（一种二维三轴碳纤维编织物）制成，这2种材料意味着高昂的成本，好处也显而易见，精美、坚固且轻质。此外，Imola还涂有全新开发的定制漆面，仅仅在涂装上就可以降低5kg的重量。
不过奇怪的是，Imola公布的整备质量为1246kg，比Huayra BC Coupe还要重28kg，为什么？核心的原因在于整个车身上遍布的风管和小翼，这些额外的空气动力学部件虽然略微增加了重量，但是却可以提供更大的下压力，能够帮助帕加尼Imola缩短圈速、简化驾驶操作并提升安全性。帕加尼承认，虽然新的空气动力学系统破坏了Huayra车系固有的美学，但却会让Imola拥有更出色的风阻以及下压力表现，算是一种“弃车保帅”的做法。
帕加尼Imola的动力系统仍旧来自于奔驰AMG，这台6.0升V12双涡轮增压发动机可产生高达839ps马力和1100N·m扭矩，与之匹配的是7速XTRAC单离合变速箱，所有的动力都被传递到后轮，帕加尼没有公布性能，但是预计Imola可以获得更快的加速，应该能在3秒左右完成0-100km/加速，但这并不是帕加尼追求的唯一目标，极致的驾控感、先进的技术和顶级的工艺都是不可或缺的。
也正是因为这个原因，帕加尼Imola还采用了电子控制的主动减震系统，该系统与空气动力学、发动机、电子差速器和变速箱控制系统一起，提供了无与伦比的操控体验。为了获得更完美的操控感，帕加尼还让客户参与了Imola的开发过程，这在汽车行业虽然不是特例，但也非常罕见，可以说，Imola是一款由帕加尼、AMG和客户一起完成的顶级超跑，那么这辆超跑的意义本身就已经足够非凡。
更非凡的是，帕加尼Imola在全球仅限量5台，稀缺性堪称极致，因此价格也从传闻中的税前300万欧元（约合人民币2400万）飙升至500万欧元（约合人民币4000万）。很贵吗？对不起，想买它的人不能有1秒钟的迟疑，这是真正的“手快有、手慢无”，因为只用了极短的时间，这5辆帕加尼Imola就已经“名车有主”了。
