不知不觉中时间已经快速流失，自从国产从拉力摩托车凯越500X上市，也有两年之久了。
如今这款车也是收获了不少车友的好评，再加上凯越官方对这款车的售后给予了较好的服务，让这款车更是受到了不少国内车友的称赞。在国产同级别车型当中，这款车的官方售价辐条轮版为37800元，定价表现还是非常不错的。
话不多说，我们就直奔主题，直接来说这款车的配置以及动力，在灯光方面，这款车全部都是采用led，亮度表现非常可观。并且风挡的面积也是非常不错，舒适性表现还是非常可观的。
另外，这个风挡还具备多段可调的功能，不过遗憾的是手动调节，需要拧下四颗固定螺丝。整体车身的造型也是采用比较经典的拉力车标准，比如鸟嘴。
在智能搭配上，这款车也是采用了目前主流的机械指针和液晶显示屏的组合式设计机械指针具有运动感，而液晶显示屏则是增加了功能显示，车辆的各类信息显示也是非常齐全。
比较贴心的是这款车的仪表还具备一项剩余行驶里程，在长途旅行时可以时刻提醒车友剩余油量。实用性上配备了USB接口和12伏的点烟器接口，这两个配置对于长途旅行很有必要。
对于凯越500X所搭载的发动机，相信各位车友都是非常的熟悉，来自于隆鑫旗下的KE500。实际排量471CC，直列双缸水冷八气门设计，在8500转时能够爆发出35kw的最大功率，最大扭矩43N.m在7500转时爆发。
细心的车友可以发现这款车自带铝合金的发动机底部护板以及水箱护网，对于旅行当中的砂石路面可以起到很好的保护作用。
在实际的驾驶当中，百公里测速跑到了6.4秒，由此可见，动力表现还是非常强劲的，满足长途旅行完全可以。除此之外，这款车的减震调校也是非常的舒适，即使是非铺装路面也可以较为平稳的行驶。
减震来自于KYB，前减行程达到了195mm，预载和阻尼都是全段可调的。除此之外，虽然这款车的坐高达到了820mm，但当你坐上这款车之后，即使170㎝出头也可以脚掌着地。
在其他配置上，这款车针对于安全配备了前后碟刹，前轮采用双碟刹，后轮为单碟刹，同时匹配日清卡钳，再加上abs防抱死系统，实际测试当中，在时速50千米的情况下，制动距离仅为13米。
而这款车的abs防抱死系统还可以设置前后轮单独关闭以及全部关闭，大大提升了这款车的操控性能。
在山路的测试中，由于这款车前后钢丝辐条轮以及正新全地形真空胎配置，既满足柏油路面，又兼顾了非铺装路面的越野能力，再加上最小离地间隙210mm的距离，让这款车足以翻山越岭，无论是平路面还是长途摩旅当中的非铺装路面，都可以让这款车发挥较为出色的性能表现。
续航上，这款车虽然只有500级别，但却搭配了一个容量高达20L的油箱容积，在结合178㎏的轻量化车身，在测试当中，这款车的最大续航里程也是达到了450公里。
总体来说，在目前的拉力车市场当中，车友看中的无非是适中的动力、耐看的颜值、丰富的配置以及出色的油耗和载物能力。
在国产同级别车型当中，凯越500X最初亮相时算是一个颜值网红车型，随着时间的推移，这款车的动力表现以及配置和适用性也逐渐被车友发掘出来，堪称目前500级别当中硬核拉力摩托车。
最后，对于这款硬核休闲拉力摩托车凯越500x，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！