对车企而言，换标志可是大事，日产将它的新标志首先用到了一款纯电动跨界车 Ariya上，可见这款车的分量。
Ariya是一款什么样的车，日产对它的官方描述是：采用“日产智行”最新技术、代表日产汽车全新电动化特点、代表了日产汽车未来的设计方向……日产Ariya首席产品开发专家还直接评价说：Ariya是首款搭载日产汽车全部最新先进技术的车型。换而言之，在Ariya这车上，日产是什么好就用什么了。
那么，这款对日产而言颇有意义的新车，能给消费者带来什么呢？
十年前，日产推出首款面向大众化市场的纯电动车聆风，其节能环保让其在全球范围内大受欢迎，至今已经拥有了50万车主。而Ariya作为第二代电动汽车，在聆风的节能环保基础上，更有更强的性能和更高的智能。
电动车加速快几乎成了群众眼里理所应当的事情，据介绍，Ariya能在 5.1 秒内完成 0 到 100 公里的加速，与日产 370Z 的 性能不分伯仲，值得一提的是它不是“傻快”，日产将电池组件放置于Ariya车内正中央的地板下方，使得整车的重量分布接近理想的50/50。同时，它还搭载了高性能减振器、运动型多连杆悬架，据称Ariya所搭载的许多技术都适用于跑车。
Ariya有两驱和四驱两个版本，四驱版本采用了全新日产 e-4ORCE 双电动机全轮控制技术，这套系统的控制技术是基于日产的跑车数据开发而来，所以其高性能是天生的，日产并非是刻意让它变成一辆跑车。Ariya首席产品开发专家表示，这些技术的运用更主要的是为了让Ariya的驾乘者有更平稳安全的驾驶体验，比如在积雪的山路和湿滑道路上能顺畅前行。
作为一款新时代的产品，智能网联是必须的。日产Ariya配备了由两块12.3英寸屏幕组成的全新人机交互系统——“巨石（the Monolith）”，同时搭载了日产汽车最新的驾驶辅助技术——ProPILOT智控领航技术。日产称这个ProPILOT可让它在高速公路上进入无人工干预驾驶状态。另外，该车还配备了远程智控泊车系统、全景式智能监控影像、 超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车、后轮自动紧急制动等日产安全屏障（Nissan Safety Shield）技术。
聆风上颇受好评的e-Pedal一体化智控踏板沿用到了这款新车上面，驾驶者仅通过单一踏板，便能实现车辆的起 步、加速和减速。 在拥堵的交通环境下，减少了驾驶者在油门和刹车踏板间频繁切换的繁琐操作，让驾驶变得更轻松。
日产表示，在日本测试条件下，Ariya 的满电续航里程预计最高可达到 610 公里。 充电时，使用 130KW 的高功率快充，30 分钟即可恢复 375 公里的续航里程。
作为日产第一款在日本开发制造的量产纯电动跨界车型，Ariya的外形内饰有很浓的日系风，而且它有诸多“日式待客之道”的独特设计，比如靠近即解锁、很讲究的车内照明设计等。具体感受如何，只有等到新车上市后再实际体验了。
回过头说说Ariya的新标志，这个能点亮的标志，看上去纤薄轻巧，日产称之为“品牌标识数字化”，要求看上去就能联想到科技、智能，呈现在数字化媒体和纸面都能给消费者留下深刻印象。
近来多家车界巨头更换新标，比如丰田、大众等，都是走科技化平面化的风格路线，日产也不例外，换标不止是换个风格，更意味着车企的发展方向在变。看来，在智能化和电动化上，巨头们的看法似乎都一样。
