福特，终于复活了 Bronco烈马！
在此之前曾推出过一版Bronco Baja赛车（图右）
作为共享福特Ranger大梁底盘的硬派越野SUV，Bronco的复活直接整出一个“家族”，包括经典两门版Bronco、车系史上首台四门版Bronco，以及紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport（运动版），说实话，这样的玩法让我们这些喜欢玩越野的小伙伴隐约看到了F-150的各种“骚操作”，真心有点小意外啊！
参加SEMA2019改装展的福特Ranger皮卡
“烈马？确定不是‘野马’？没听说过啊……”
在北美市场几乎人尽皆知的名字，在我们国内市场，估计除了越野玩家和资深车迷之外，知道Bronco烈马名号的，估计没多少。但是极车君最近一年多以来一直有关注福特对于复活这部车的各路消息，也清楚这部车在国内的越野车爱好者圈子里，其实是受到广泛关注的。
1966年Bronco的开山之作，开启了美国本土的迷你级SUV市场
最新一代两门版Bronco在设计上基本忠实于第一代车型
之所以会有如此关注度，相信跟它的硬派越野实力和它的“玩乐性”密不可分；而在极车君看来，还有一点非常重要不容忽视，就是这台Bronco烈马将极大可能来中国市场销售，甚至直接实现国产化销售（事实上极车君认为这个可能性高达100%）。当然，这些都是后话，毕竟目前从官方得到的消息，这台高调回归的北美SUV史上偶像级车型要2021年初才正式投入量产。
所以，还是先来认真看看复活后的Bronco烈马，它旗下的“三驾马车”哪个更符合你的需求吧。首先再次明确一点，就是前文提到的，新车与福特旗下的“入门版”皮卡Ranger（没错，就是此前曾进口引入国内销售的Ranger，与丰田Hulix海拉克斯为同级竞品关系，但后来因国内市场销量不佳而退出）共享大梁底盘，因此新Bronco烈马也是非承载式车身结构，前独立后非独立悬挂系统，以及前置发动机后轮/四轮驱动的总体布局形式。也因为，很多人看到新车发布后都说，福特这是要硬刚Jeep牧马人的节奏，从机械结构和布局上来说，没毛病，只不过……
复活后的Bronco烈马与Ranger皮卡共享底盘和动力总成
上图为两门版Bronco，下图为四门版Bronco（车系历史上首次推出）
先来看走纯硬派越野风格的两门和四门版Bronco，基于高强度钢框架（车身部分）和非承载式底盘打造，其前后悬挂最大行程均比最接近的竞品车型多17%，离地间隙最大可达294mm，最大纵向通过角29度、离去角37.2度，最大涉水深度850mm（路虎新卫士为900mm）。动力系统标配为2.3升直列四缸EcoBoost涡轮增压发动机（与Ranger皮卡相同），最大马力270hp、峰值扭矩420Nm，此外还可选配2.7升V6EcoBoost 双涡轮增压发动机，最大马力310hp、峰值扭矩542Nm，与这两款发动机匹配的是Bronco在同级车型中率先采用的7速（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）手动变速箱和SelectShift®10速自动变速箱。
四驱系统包括基础和高级两种四驱系统可选，其中基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱；而供选装的高级版四驱系统，则在两速电控分动箱的基础上增加了一个自动模式，能够根据需求自动在两驱和四驱之间进行切换。动力通过Dana 44 AdvanTEK整体式后桥和带有Dana AdvanTEK强化差速器的前独立悬挂之间传递，前后桥均可选配Spicer® Performa-TraK™ 电控差速锁，提升复杂路况下的车辆通过能力。
同时，两门与四门版Bronco标配带有独特G.O.A.T.(Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统，共有7种驾驶模式可选，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式。
当然，作为F-150猛禽的制造商，福特在极限越野方面所拥有的技术和心得，足以支撑其为新车开发一套极限越野套件——Bronco拥有同级车型中第一套Trail Toolbox越野套装，包括Trail Control™低速越野定速巡航、类似于坦克转向方式的Trail Turn Assist越野转向辅助系统，以及让低速攀爬更为自如可控的Trail One-Pedal Drive越野单踏板加速/制动控制系统。听起来好厉害的样子，具体是怎么玩的呢？静静地等待试车吧！
为了获得更加优异的高速越野能力，并提升整体驾控体验及舒适性，Bronco采用了独立前悬挂和硬派越野必备的整体式后桥，但通过螺旋弹簧及五根控制杆的加持，为新车的后悬挂带来了更高强度和越野时更好的控制能力；而在选配清单中的长行程Bilstein减震器配备了止点控制阀，可以增加越野时的耐久性和舒适性哦。此外，新车还拥有同级唯一半主动式液压防倾杆断开功能（选装），能在交叉轴地形上增加坡道行驶性能（Ramp Travel Index RTI）。
事实上Jeep牧马人有装备类似功能的防倾杆。不过来自福特的解释说，Bronco的这套装置可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接，应该是胜在更加智能
高配车型可选装防拖底护板，为发动机、变速箱、分动箱和油箱额外防护。对于热爱挑战崎岖岩石的车主，还可选择强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架，以及选择原厂同级最大的35英寸越野轮胎或防脱轮毂，进一步提升越野性能。
另外值得一提的是，四门版Bronco标配布制软顶，有上翻功能，硬顶版则拥有四区块可拆卸车顶，一人即可轻松卸下。此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下即可快速完成拆装；两门版Bronco则标配左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶。与可拆卸车顶配套的，是两款车型均配有同级唯一的无框车门，车门拆卸比竞品更为方便（应该说的是Jeep牧马人）。
另外一个没有那么“硬派”的Bronco Sport版本，从外观设计的角度来看，完全可以认为是另外一部全新车型，从头到尾都明显与前者不同，尤其是A柱和D柱的倾斜度更大，不像Bronco的两门和四门版那样前风挡和尾窗都是近乎垂直的设计。
从设计的角度看，Bronco Sport版完全可以视作一部全新车，除了共用Bronco这个名字之外，与两门和四门版外观上几乎没有一样的地方
动力方面，Sport版同样有两种动力选择。其中，Badlands和First Edition首发限量版配备245hp、372Nm的2.0升EcoBoost发动机，基础版、Big Bend和Outer Banks系列则配备1.5升EcoBoost发动机，最大马力181hp、峰值扭矩257Nm，均匹配8速自动变速箱。此外，2.0升车型可选装额外的变速箱和后桥冷却器，已拥有长时间野外行驶更好的稳定性。
实用性方面，Sport版可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、能够轻松搭载车顶帐篷的车顶行李架、新颖的拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备箱管理系统、同级唯一400瓦逆变器以及能够照明最大12平方米的尾门LED投射灯，和便于清洁的内饰选材、前轮拱处让驾驶者能够清楚地知道车辆边角位置的标志物设计，都为Bronco Sport带来了区别于大多数城市SUV的野性与野外实用性。除此之外，福特还未Bronco Sport提供超过100件原厂认证及后市场配件供改装，如果想图方便的话，车主可以在厂方提供的自行车、雪地、涉水和帐篷四种主题配件中做选择。
四驱性能方面，Bronco Sport版本标配的4x4系统也有不错的性能，其中Badlands和First Edition首发限量版配备的是双离合器后驱结构，通过控制离合器结合程度，可以达到类似传统机械差速锁的效果，几乎能将后轴所有扭矩单独分配至单侧车轮，以提供更好的越野能力；而专属的地形管理系统拥有最多7种G.O.A.T.模式™，让驾驶者在复杂环境中依旧能够保持从容自信。此外，电子助力转向为攀岩模式做了优化，可以减少方向盘的干扰，让驾驶者可以更为精确地在岩石上控制前轮。
另外还有同级唯一带清洗功能前越野摄像头（更轻松的掌握前路状况），以及Trail Control™低速越野定速巡航可以选装，前进最快速度可设为32km/h、倒车最快速度可设为9.6km/h。
上两图为Bronco两门和四门版车型的内饰
最后再来看看复活后Bronco烈马的车厢内饰。根据设计师的描述，新车承袭了初代Bronco的精髓，仪表和控制面板均为能够经受越野考验的硬派材质，并拥有了与时俱进的多功能彩色液晶仪表盘。在仪表板上还有专门的区域有着用来安装电子设备支架，并带有独立的12v接口，可用来放置相机、导航设备、手机或是其他户外设备。为了方便清洁，部分Bronco车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板，并采用防霉变的海军级别乙烯座椅面料，以及采用硅胶保护的主控按钮，防止泥沙和水侵入等细节都考虑到了。
Bronco两门和四门版车型手动挡版本
Bronco两门和四门版车型自动挡版本
Bronco两门和四门版的座椅采用了防霉变的海军级别乙烯座椅面料
从官方提供的照片来看，跟外观一样，新车的内饰设计也分为明显不同的两个版本，Bronco Sport的内饰更加传统（说白了就是更美国车审美的内饰），极车君会更喜欢两门和四门版的内饰设计，更简洁、精致。均可选装12英寸带OTA空中升级功能的SYNC®4车载信息娱乐系统，并与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP无缝互联，让车主轻松规划导航，并分享自己的越野冒险之旅。
以上两图为Bronco Sport版的车厢内饰，注意其换挡杆设计为旋钮式
其中，SYNC®4系统能选装带有同级唯一越野视角的360度全景影像可视系统，能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野，还可选福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，外加标配带有Roll Stability Control™侧倾稳定控制的AdvanceTrac®系统和拖车摆动控制系统。
为了让越野更加安全，福特还为Bronco车主提供多种配置选择。结合4种主题包、多种可选配件、11种颜色和超过200件经销商处安装的配件，全新Bronco可以高度定制化。
Bronco Sport车型带有集成了排水孔的可冲洗橡胶地板
“我们为全新Bronco家族配备了同级领先的底盘和独一无二的先进科技，打造出的全新硬派4x4标杆将帮助人们深入野外。Bronco令人印象深刻的外观设计处处体现了越野功能性。在完美复刻了初代Bronco设计DNA的外表下，我们注入了Mustang的性能之魂，且同F系列皮卡一样强悍。”福特汽车公司首席运营官吉姆∙法利（Jim Farley）如此评价复活后的Bronco。
事实果真如此吗？
等你进来中国市场再说吧！喜欢越野的朋友，请相信川哥，全新Bronco一定会进来国内的，而且我有超过9成的把握，它会直接国产的。
