新车落地价才54.7万，跑了2万公里二手普拉多还要卖65.8万？ 二手车比新车还要贵11万？
新车落地价42.3万，开了2年半，跑了快4万公里的二手普拉多就比新车价便宜2.5万元？
反观同样是2018年上牌的车，同样是跑了快4万公里的路虎揽胜，二手车价格比新车便宜了70.9万元。丰田普拉多为什么二手车这么值钱？比新车还贵呢？
要知道丰田普拉多为什么二手车卖的比新车还贵？为什么路虎开2年亏了70万，普拉多开2年才亏2.5万？看完以下四点你就明白怎么回事了。
1、接近20年的口碑积累
都说“金奖银奖不如老百姓的夸奖，金杯银杯比不上群众的口碑”。普拉多这款车型最早的名字叫“霸道”，现在国内很多地区还是习惯性叫它“霸道”。在国内的硬派越野车里普拉多的绝对属于“老前辈”的级别了。2003年起就开始在国内生产，而在此之前已经有不少进口的普拉多在国内销售了。由于车子结实耐用，时至今日依旧能看到十几年车龄的老普拉多照样奔跑在西藏和新疆，这些活生生的现实比打再多的广告都管用。并且由于普拉多的形象太深入人心，不少国产汽车厂商也把车型外观设计成普拉多的样子。下面我们先来看看普拉多这20多年在国内出现过的不同年款的型号。
注：因中规车型有明确的发布时间，以下年款和生产时间介绍以中规普拉多为准。
LC90
生产时间：1996年-2002年
这应该是国内路上还能见到的最老款的普拉多：LC90，属于普拉多的第二代车型。这一代普拉多全部是进口的，还没有国产。
可能因为这个外观太受欢迎了，国内的汽车厂商北汽按照LC90这个外观生产了一款看起来一模一样的车：北汽路霸。可以看到2个车除了前中网的车标不一样，其他地方基本上都是一模一样的，但是这仅限于外观上，质量稳定性方面比丰田还是差了太多。
LC120
生产时间：2002年-2010年
2002年丰田发布了普拉多的换代车LC120，2003年9月该车型开始在国内生产，国产的车型全部都是4.0L排量发动机，后面增加了进口的2.7L排量发动机的车型。正是从这一代车型开始，“霸道”的名字开始传遍神州大地，时隔17年后再看这个前脸依旧感觉这个车很霸道。
LC120同样没逃过没模仿的命运，华晨金杯推出的“金杯霸道”就是模仿了LC120的前脸，而且车型名字让不懂车的人以为这一个也是丰田的霸道。和北汽路霸一样，只是看起来像而已，整体质量和丰田还是相差太多。现在西藏、新疆的山路上还能看到2003年出厂的丰田霸道，而金杯霸道估计已经难觅踪迹了。
LC150
年款：2010款
生产时间：2010年-2013年
LC150普拉多采用了新造型的前大灯，并且中规车型取消了后挂备胎，都改为底挂备胎。这是区分LC150普拉多中规版和中东版的一个简单特征。
不过由于普拉多改装太方便，很多人会刻意加装一个后挂备胎，有些人甚至只是为了好看，只是加装一个备胎罩，里面是空的没装备胎。
LC150还把高低速四驱调节改为旋钮操作，比以前老款推动操纵杆要方便轻松。
和LC120一样，LC150中规普拉多4.0L的车型是国产的，2.7L车型是进口的。
不过这个中规进口的2.7L车型价格不便宜，售价区间为43.7-49.9万元。并且最便宜的43.7万元还是手动挡的车型，这个价格真不便宜。
后来的到了2015年3月，2.7L车型才开始国产，售价也下降至36.98-42.98万元。
年款：2014款
生产时间：2013年12月-2015年
2014款普拉多是在2010款LC150基础上做的小范围改进，其核心变化是前脸和前大灯，这个和老款相比还是比较好辨认的。
我们曾经还卖过一个2014款普拉多的三门版，市面上比较少见。这个三门版是中东版车型，中规普拉多全部都是五门版的。
年款：2016款
生产时间：2015年9月-2017年
2016款普拉多的外观没有变化，核心变化是2个地方：
1、 将2.7L自动挡车型的变速箱从老款的4速升级为6速手自一体。
2、 取消了老款的4.0L发动机，改为3.5L发动机。
各位在买车的时候，如果碰到2015年出厂的普拉多2700，需要留意这个车老款的4速自动变速箱还是新款的6速手自一体变速箱，例如文章开头那辆只比新车便宜2.5万的二手普拉多就是2016款的车型。大家看车的时候可以通过排挡杆的文字标识来区分。如果是6速手自一体变速箱，那么除了有自动挡，还可以切换到手动换挡模式，也就是下图的S+-，切换到S这个位置，往上推就是升档，往下拉就是降档。
如果是4速自动挡，因为不带手动换挡模式，所以也没有S+-功能。
年款：2018款
生产时间：2017年11月-2020年6月
2018款普拉多的主要变化还是在前脸，前大灯和老款完全不一样。内饰方面仪表盘的布局也和老款不一样，2018款把水温表和油表放到了仪表上部。
由于2017年10月中规普拉多2.7L车型停产，所以2018款的中规普拉多只有3.5L的车型销售。 而到了2020年6月，中规普拉多3.5L车型也停产。停产原因主要是受到国6排放的影响。所以现在基本上是买不到中规普拉多的新车了。现在要想买一辆普拉多，要么找中东版的新车，要么找已经上好牌的二手车普拉多，需求没有降低，供应跟不上，车辆自然而然就涨价了。
2、政府采购
让普拉多备受追捧的还有个原因是政府的采购。政府为了保障工作的顺利进行，尤其是遇到抗洪抢险、应急事件处置的时候要在第一时间奔赴现场，经常会碰到极其恶劣的路况，这时候一辆越野能力强悍、质量稳定的车就是非常有必要了，而丰田系的越野车基本上垄断了这一采购项目。下面这个是西藏地区某个县公示的采购项目，县疾控中心购买的应急车辆就是一辆3.5L的中规普拉多。
不光是道路条件恶劣的西部地区，就连经济发达地区广东省珠海市的应急管理局采购的2台指挥车也是普拉多。
南方尤其是沿海地区，每年夏天都要经历台风天，大台风来临基本上市区道路就要内涝积水，这时候就体现出硬派SUV的实力了。丰田官方宣称普拉多的涉水深度是70厘米，而实际路况下有些越野经验丰富的普拉多车主甚至能通过水更深的道路。
今年我国南方大部分地区都遭受了强降雨，城市道路积水严重。网上有2台湖北恩施和云南昆明的普拉多就火了，一个靠着底盘高，攀爬能力好，把车停在台阶上避免了水淹。一个则是靠着涉水能力好，直接开过深水路段。
在大多数人看来，政府采购的车辆都是经过了再三评比后挑选出来的，质量、性能都是过的硬的，跟着政府买车是不会错的。相似的车型案例还有奥迪A6L。
3、圈子效应
基于普拉多20年来的口碑累积和政府采购带来的效应，普拉多基本上已经成为了一个硬派越野车的代名词，如果有人打算买个能跑户外、能过城市积水路段的车，咨询玩越野车的朋友肯定会推荐他买普拉多。例如去户外自驾的车队，尤其是要跑去西藏和新疆，车队基本上都是清一色的丰田系SUV：普拉多、兰德酷路泽、FJ酷路泽，要么就是三菱帕杰罗、日产途乐，其他品牌的SUV就相对于要少很多了。例如下图这一排清一色的普拉多。
我们在某平台的一个粉丝，最初想看路虎发现4，听说车已经卖掉之后立马又说要找普拉多。
而当你身处的圈子里大多数人都是开普拉多的时候，你下意识在买车的时候也会考虑普拉多。我有个朋友是建筑工地的老板，换车的时候也考虑普拉多。就是因为他有个合作伙伴开的就是普拉多，一个劲儿的告诉他这个车多么多么的好，多么多么的保值。下图是一个城区的建筑工地，一字排开的5辆车是清一色的SUV，其中就有2台是普拉多。
正是因为长久以来形成的圈子效应，使得普拉多即使停产了，还是有很多人打算买普拉多。并非像其他品牌车型那样，停产了几乎无人问津。
4、上牌的难题
前面说到了因为中规普拉多已经停产了，现在想买普拉多只能有2个选择：
1、 买中东版的新车
2、 买可以过户上牌的二手车
第一个选择可能会面临无法上牌的问题。因为中东版的普拉多都是平行进口车，这些车基本上都无法满足国六排放。而现在国内很多省份都实行了新车上牌必须满足国六排放的要求，例如长三角地区的上海、江苏、浙江，所以这些地区的人现在买普拉多新车上牌基本上是没戏了。如果你上牌的地区还没实施国六，那么恭喜你可以开回家上牌。不过随着国六排放实施的范围越来越大，能上牌的区域也会越来越少。
如果第一个选择没法上牌，只能买已经上好牌的二手普拉多，以购买二手车的形式过户到自己名下。例如一辆已经挂了上海牌的普拉多，在上海本地过户上牌就没问题。不过问题又来了，已经实行国六排放的地区，现在普拉多新车无法上牌了，想找车只能找以前上好牌的二手车了。而之前已经上好牌的普拉多车主也知道现在这个车停产了，车子更保值了，不是很满意的价格绝对不会轻易卖掉自己的车，所以能流入二手车市场的普拉多少的可怜。在汽车之家二手车网站上，整个上海的二手普拉多才15辆，物依稀为贵更能体现出目前二手普拉多的现状。
如果从买车讲究性价比的角度看，普拉多不论是新车还是二手车不是最合适的车型，现在不管是中东版的新车还是二手车，价格都处于高位，和性价比压根不沾边。想挑个又便宜车况又好的普拉多，上当受骗的概率很高。
而换个角度看，普拉多在国内被称为“神车”也不是一天两天了，不管是西藏、新疆这种偏远地区，还是长三角、珠三角这种现代化城市，你都能看到普拉多，这个车被接受和认可的程度实在是太高了。不像某些汽车品牌，只在某些区域被当地用户认可，一旦跳出这个区域就没人认了。在目前新车上牌区域受限、二手车车源偏少的情况下，找到合适的车源比以前要困难太多了，如果是真的很喜欢普拉多，预算足够，就下手吧。
