不管所谓的老司机愿不愿意承认，属于手动挡的时代已经过去了。2005年，国内手动挡车型的占比还高达80%，但是到了如今的2020年，在售出新车中，手动挡的比例已经不足20%，其中还有相当数量是作为营运车辆。因此，在家用车行列，手动挡基本可以说已经退出了历史舞台。
由此可以看出，所谓的驾驶乐趣终究还是少数人的追求，曾经手动挡占比高归根到底还是从成本角度考虑，随着自动挡变速的发展，手动挡变速箱的优势已经越来越少。手动变速箱相比自动变速箱，其优势无外乎以下三点：
1、手动挡成熟稳定
前些年，由于自动挡变速箱的技术不成熟，自动挡变速箱的可靠性确实明显不如手动挡，但是目前，这种差距已经逐渐缩小，对于家用车而言，一年行驶里程一般不超过2万公里，很多品牌的自动变速都能够做到终身免维护了，对于营运车辆而言，手动挡成熟可靠，维保成本低的特点，依然具有一定优势。
2、手动挡车型省油
手动挡变速箱的传动效率超过90%，在老司机的手中，手动变速箱确实可以实现比较省油的效果，但是目前很多双离合变速箱的传动效率并不比手动变速箱差多少了，双方的油耗差距越来越小，并且随着国民收入水平的提高，这点油耗的差值已经难以抵消自动挡变速箱带来的便利性了。
3、手动挡有驾驶乐趣
很多情怀党老司机，喜欢手动挡的一大理由，就是手动挡有驾驶乐趣，可以根据驾驶者的习惯，随心所欲地进行换挡操纵，实现截然不同的驾驶感受。但是，这一点随着技术的发展，也已经被自动变速箱逐渐赶上。无论手动挡变速箱如何顺手，但是其换挡速度先天受限，而双离合如PDK的换挡速度在0.01秒，搭配换挡拨片也可以带来非常强的驾驶乐趣。
可以看出，手动挡变速箱的没落是历史的必然结果，无论手动挡变速箱百公里能给你省下多少油，能给你带来多少驾驶乐趣，但是都逃不过一个字，那就是堵。如今的国内交通环境是越来越堵了，2005年末，全国民用汽车保有量达到4329万辆，那时候的交通远远没有现在拥堵，而如今全国的机动车保有量已经超过2亿辆，不说北上广等一线城市，就算是重庆、合肥、南京这种二线城市，甚至一些小县城，都会经常出现堵车的情况。这时候自动挡的优势就体现出来了。不管是GTR还是TYPE-R，不管你是不是秋名山车神，到了二环还不得乖乖排队。
归根结底，汽车的本质不过是工具而已，作为一个工具，它的发展方向必然是更便捷更舒适更易操作，至于驾驶乐趣和省油，那是性能车和商用车考虑的问题，未来，随着更成熟以及成本更低变速箱的切入市场，手动挡变速箱被家用车市场抛弃已经成为定局。