为了解决国内日益严重的环境问题，国家倡导的低碳经济，发展新能源，因此，各家车厂响应国家政策，跟随市场导向发展新能源汽车。不过在前段时间，丰田章男（全球汽车大厂的掌门人）却表明电动车越造越多，会导致二氧化碳的排放量越发严重。这一言论也引发大众议论纷纷。
日本是依靠燃煤和天然气发电的国家，发展新能源汽车确实对其本土环境起不了什么环境保护的作用，反而会让其国家花费更多资金来制造充电桩等基础设施，更何况丰田旗下的新能源车型都是油改电，整体而言确实跟不上市场脚步。不过丰田章男看衰电动车带来的环保程度的言论还是让众人心里有一丝动摇，电动车到底环保不环保？
从结果来说，电动车肯定是环保，不过若是将电动车的电池生产和处理也算在一起，电动车带来的污染真还不比燃油车少，尤其是现阶段越发苛刻的排放标准。先不提电池所带来的污染，从源头发电这一方面来看的话，大部分国家采用的是火力发电，也就是烧煤，其带来的污染只不过是大家没有看见罢了。就算是纯电车最终环保也只是比燃油车好一点点而已。那么我国为何还要大力发展新能源呢？
这个问题的核心根本在于，我们国家的原油不足，但煤炭管够！作为每年进口金额排名数一数二，花两三千亿搞回来的原油，基本都是被炼制成汽油供油车使用，虽说我国也产原油，但是日益增长的汽车销量，和如此庞大的购车基数，国家自己产的原油根本不够使用。
当然还有另一个原因，那就是弯道超车，要拼内燃机，要拼底盘功底，即便现在的国产汽车已经有着很大的进步，与国外大厂相比还是有所差距。
其实要是从行驶层面来说，纯电车要比燃油车更加高级，虽然燃油车能够唤起一定的驾驶激情，但是论加速、震动、静谧性，纯电车都有着先天优势，几十万就能买到百万级的性能，同时结构也能加简单，维修保养成本都大幅降低。加上国内还有宁德时代和比亚迪这种电池大厂掌控了核心技术，我国也是可以在电动车领域掌握一定的话语权。
总而言之，发展电动车其根本目的并不单单只是简单的保护环境，要真的是单纯为了营造青山绿水，还不如直接关闭几家工厂来的快捷有效。国家之所以大力提倡发展电动车，看中的其实是产业结构和能用布局以及主导电动车行业的希望罢了。