坦克在二战时期发挥的作用是至关重要的，至今坦克也有陆地之王的称号，长城旗下魏派WEY最新推出的一款车也叫坦克，那么它到底何德何能也敢有陆地之王的称号呢？
WEY推出的坦克它的全新制造平台也是坦克，具有模块化的特点，易于开发，目前坦克只有300车型，根据厂家规划，后期还有坦克600、坦克900车型，这台车的设计还是比较前卫的，配置丰富，而且全系四驱。
坦克300的车体架构是四四方方的造型，这样设计的特点也是可想而知的，不易翻滚，车顶带有行李架，轮胎是固铂AT系列全功能，不过同样有越野性能，当然也可以选装米其林系列纯越野轮胎。
这台车的轴距比VV7要小不少，2750mm的轴距符合主流越野车的通过性需求，此外 坦克300的设计还是非常精致的，包括引擎盖采用液压杆，LED大灯还有魏派的LOGO，原厂自带上车踏板，虽然没有第三排，却留有面积较大的窗口。
其实对于坦克300这种类型的越野车来说，再陡的坡也都非常轻松，比如这60度的上坡还是非常轻松的，车开上去之后再中间停住的一刹那，感觉车都要翻过去了，限力式安全带在一瞬间就把驾驶员和乘客拽住了，感觉当时整个人就像是挂在安全带上，车在缓缓开下来的时候，非常平稳。
陡坡过后，还有炮弹坑，感觉深度的话要有50公分左右。通过的时候稍稍减速，也是轻松拿下，这里要夸赞一下坦克的调教，发动机维持在1750转，似乎一身功夫都没来得及施展。
搓板路，一条条像搓衣板一样的横杠，过去之后感觉真的是减震不要太舒服！横杠大约要有15公分左右高，坦克300在通过的时候没有表现出很颠很生硬的感觉，相反在控制的游刃有余的情况下，轻轻松松的就通过去了。
越野几乎都是傻瓜式的切换，不同的路况，选择对应的模式就可以搞定，而且坦克300有坦克掉头功能，包括前后轮锁止，操作非常简单，转向时前后轮几乎不占用空间。
方向盘也挺复古，经典T字型，但是多功能按键又显得很现代，没办法，复古的元素下，也得方便大家使用。
最后
对于一台2.0T发动机配合采埃孚8AT变速箱，还带有三把锁的硬派越野来说，坦克300过一些测试路段简直不要太轻松，功能也基本武装到牙齿，剩下的就是让时间去验证坦克300后期的稳定性了。
