150万，在这个价格区间中，聚集了保时捷 911、宝马8系Grand Coupe、奔驰AMG GT等一众车界名流。
但如果，作为车主的你有以下属性：
NO1.相比高性能，更加追求驾驶舒适性
NO2.颜值控+细节控
NO3.对日系跑车有着较高好感度
那么，这辆“ 雷克萨斯LC500h”或许会更适合你。
“雷克萨斯LC500h”
级别：跑车
能源类型：油电混合
动力：3.5升V6自然吸气发动机+电动机；系统综合功率359匹
官方价格：115.5万元起
雷克萨斯LC500h最成功的一点，是将概念车带入了现实。
一般来说，概念车和量产车的差距常常如同某宝中失败的买家秀和卖家秀：不能说一模一样，只能说毫无关系。但LC500h打造出了与概念车“LF-LC”几乎一模一样的外观，甚至更为优化。
同时，它打破的，还有人们对跑车的固有印象。
跑车就一定要线条粗犷、设计战斗吗？这位来自东瀛雷氏家族的后浪偏偏要走优雅精致风。
LC500h发动机前中置，前轮前移，驾驶位置居中，实现了前后50比50的重力分配。前脸依旧是雷克萨斯的家族式设计，车身线条比例完美，设计感十足。
后尾灯的设计灵感来自于战斗机引擎，灯内如彩虹般层层铺起，足够惊艳你的感官。隐藏门把手、主动式尾翼……总之，跑车有的它都有。
值得一提的是，为实现轻量化（虽然该车依旧重达两吨），LC500h采用了大量的碳纤维材质，例如它经典的碳纤维车顶和门槛。
雷克萨斯LC500h优雅的皮囊之下，是佛系的灵魂：作为日系车，LC500h并不追求赛道般的驾驶体验，而是以“舒适”为重点。
可以看到，车内整体为用户营造了一个较为舒适的驾驶空间：
车内配备一体式专属运动座椅、Alcantara材质顶棚，座椅的设计更为考虑用户的舒适性。门把手、门板采用了弧线造型，车内的诸多设计都创意而人性化，足以满足“细节控”的挑剔要求。同时，作为一辆两门GT轿车，车内空间也较为充足，长途旅行时不会特别拥挤。
雷克萨斯LC500h基于GA-L后驱车平台打造。
动力方面，LC500h搭载雷克萨斯全新的多级混动动力总成，最高时速为250公里每小时，百公里加速时间为5秒。
在变速系统方面，使用模拟三档的CVT变速箱配合4AT变速箱，可以实现十档换挡。既能实现经济性，又可以增加真实的换挡体验感。
可以看出，LC500h的动力并不是特别优秀，但性能、驾驶快感并不是这辆跑车的重点，就像有人描述的，选择这辆车的人不会选择911，选择911的人同样也不会考虑这台车。
雷克萨斯LC500h注定是一台小众的车，它是在舒适、优雅的前提下提供动力和性能，它的受众群应当是注重驾驶舒适性、更为低调、享受生活的人。开着它，你不会想在赛道上驰骋，而仅仅想安静地享受当下这静谧、惬意的时光。
最后提醒：开这辆车时请务必关闭模拟声浪。
LFA与GA-L后驱车平台：
LFA是雷克萨斯推出的首款超级跑车，可以说改变了雷克萨斯在车圈中的形象。当时，丰田公司为证明自身也有打造出“超级跑车”的技术实力，投入大量人力物力，历时10年研发出“一代神车”LFA。由于成本太高，LFA在当时仅推出500台，是无数人心中的梦中情车。
LC500是LFA的继任者。丰田研发LFA时积累了大量的经验技术，并打造出了服务于雷克萨斯的“GA-L后驱车平台”，LC500便是于此平台而产生。LC500延续了当年研发LFA时所积累的技术，满足了车迷对雷克萨斯LFA的渴望。
