2020年已经结束，各个车企也相继公布了2020全年的销量成绩。根据中汽协公布的数据，2020年，乘用车共销售2017.8万辆，同比下降6.0%，其中轿车销售927.5万辆，同比下降9.9%；SUV车型销售946.1万辆，同比增长0.7%；MPV车型销售105.3万辆，同比下降23.8%。
面对突如其来的新冠疫情，大部分企业上半年走势低迷，下半年中国疫情防控日趋稳定，市场需求快速恢复，多数品牌强势崛起。随着市场竞争加剧以及消费者购车更加理性，加速了各个细分市场的格局变化。面对压力，谁的产品力更强，体系力更稳、品牌力更高，谁就能平稳度过车市寒冬。本文我们汇总了部分豪华、合资、国产、新能源品牌在2020年的销量数据，同比增长还是下降一目了然。
豪华品牌——风景这边独好
虽然整体乘用车市场进一步下滑，但豪华品牌却风景独好。数据显示，2020年全年，宝马集团在中国市场共计交付宝马和MINI汽车777379辆，同比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。2020年是宝马在中国市场的产品大年，其中宝马品牌全年共投放新产品达17款，这些车型为集团销量的提升立下了汗马功劳。具体来看，宝马X系列车型全年累计销售32.3万辆，同比增长12.3%，其中宝马X3、宝马X5全年销量分别约13.4万辆和4.3万辆。
奥迪品牌创下了进入中国30余年以来的最佳业绩，2020年共交付汽车72.74万辆，同比增长5.4%。从乘联会数据看，奥迪A6L累计销量约为17.9万辆，同比增长37.2%，是国产车型中的销量王。
2020年保时捷在华共交付了88968台新车，同比增长3%，中国持续蝉联保时捷全球最大单一市场。其中保时捷911在2020年交付量同比增长了70%，而保时捷718则同比增长了50%。
合资品牌——日系、美系小幅增长、韩系和法系降幅明显
在主要外国品牌中，与上年相比，日系、美系销量呈小幅增长，德系降幅略低，韩系和法系降幅依然明显。从头部企业的表现看，2020年，一汽-大众一骑绝尘，以绝对的领先优势继续领跑，全年累计销量达到2071488辆；上汽大众和上汽通用也依旧“战”了个旗鼓相当，分别拿下了第二和第三名。第二梯队的有东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田。
数据显示，一汽-大众在2020年累计终端销售2161888辆车（含进口车），同比增长1.5%。鉴于其在2020年的年产整车超207万辆，一汽-大众也成为了国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。
一汽丰田公布2020年销量成绩单，全年累计销量达80万辆，同比增长9%，占市场份额的4.3%，完成其既定目标的105%，并且其盈利店铺的占比高达91%，远高于行业内60%的占比。
值得关注的是，长安福特全年共售出213680辆汽车，尽管距离2016年年销95.7万辆的巅峰时刻还很远，但是同比增幅高达16.7%。
中国品牌——强者恒强，吉利汽车四连冠
2020年，中国品牌乘用车共销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9个百分点。2020年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为21.0%、49.5%和68.5%，与上年相比，中国品牌轿车市场占有率呈小幅增长，中国品牌SUV和MPV呈一定下降。
数据显示，2020年吉利汽车累计销量1320217辆，超额完成132万辆年度销量。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
长城汽车股份有限公司2020年12月产销快报显示，哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌2020年累计销量达到1111598辆，同比增长4.84%。作为长城汽车的销量支柱，哈弗品牌年销量超75万辆，连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军。2020年，长城皮卡销量突破22.5万辆，同比去年（14.88万辆）劲增51.2%，完成2020年销量突破20万辆的年销量目标，市场占有率接近50%，连续23年保持皮卡车型国内、出口销量第一。
新能源——造成新势力三强格局已形成
2020年，新能源乘用车销售124.6万辆，同比增长14.6%；纯电动销售100万辆，同比增长16.1%，插电式混合动力销售24.7万辆，同比增长9.1%。从销量来看，国内造车新势力三强格局已基本形成，分别是蔚来、理想、小鹏。
数据显示，蔚来2020全年累计交付43,728台，同比上涨121%，目前总用户数超7.5万；2020年1-12月，理想ONE全年累计交付32624辆；2020年，小鹏汽车全年累计交付27041台，同比增长112%。