由于工作的关系，最近在搞一些打蜡、封釉、镀膜、镀晶SOP的保养流程，回想起以前在某虎时写过的一些文章，正好可以配合着可以重新细致的组织一下，在这里和大家分享一下。好久没写正经文章了……大家懂得……
首先，我们还是从一个骇人听闻的营销广告说起：
苏州某汽车用品有限公司进行了一场别开生面的晶亮釉产品演示会。施工人员先用镜面加工技术一辆黑色轿车进行镜面处理，然后封上晶亮釉，当釉层完全渗透对车漆形成保护后，将汽油均匀喷洒在汽车前机盖的漆面上，然后点着。
大家是否觉得十分厉害。但是，所有表演这个节目的车没有用白色的、日系的，大部分以德系的黑色主。因为白色车系车漆烧完会变黄，而且修复不了。黑色的也会变色，只是看的不是很明显。其次，火是喷在车漆上的，之后燃烧的液体都是喷在火苗上面的，让火看着烧得很高，但下面其实都快没有火了。这个完全是一个骗人的手段，不要相信了。
所以，在保护车漆的这个深坑中，大家还是要搞清打蜡、封釉、镀膜和镀晶的原理，以防被虚假广告忽悠。
我们捣腾的车漆是什么？
首先我来讲解一些车漆的基础知识，相信很多问题就迎刃而解了。
这是一个传统的漆层结构，可以看出来，在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店（或非4S店）在剐蹭后修补的车漆，仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层。在下图中，你可以看到更细分的漆面结构。
磷化层和电熔漆层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境；
中涂底漆层：附着在电泳层上，防紫外线，保护电熔层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用；
色漆层：附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的；
清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。
我们先来看原厂漆，大多数的油漆用的是所谓3C2B工艺，水性漆用的是3C1B工艺，减少一次烘烤的过程，所有的漆层都是干膜接触，最大的好处就是更环保，车间几乎没有味道，可以看出，不管是3C2B还是3C1B，进烘干炉是一个必需的过程，那么，烘烤温度是多少呢？在烘干炉里不同的阶段的温度也不同，最高的区域温度是140~190摄氏度。
回头来说补漆，我们可以看到是师傅在喷漆后对漆层进行的是烘烤处理，以此来加速漆层的干燥和加强漆层之间的附着力。但是补漆的温度一般只能达到80摄氏度，所以我们也叫维修店补的漆是“低温漆”。
最重要的是以干磨进行。利用打磨机把旧漆膜彻底去除干净，在滴水不沾的情况下确保施工板件由金属部份至中涂底漆层的无水污染，这样对质量绝对是有保证。
而且干磨作业时，吸尘机会把打磨时产生的灰尘吸走，这样车辆便不需要像水磨时产生的灰浆污水弄脏而需要浪费大量时间清洗及清理车辆。
为什么要去捣腾车漆？
很多老司机会说，车买来不用做任何打蜡、封釉、镀膜和镀晶。如果从车的设计角度而言，这句话100%正确，然则，车是消耗品，车是在路上开的。“常在河边走，难免会湿鞋”想要更好保养汽车的车主，这时就需要对车漆进行保护了，因为车漆会受到以下伤害：
阳光中有强烈的紫外线，汽车的清漆长期被紫外线照射，清漆会容易褪色，漆面会慢慢黯淡无光，甚至是斑点，时间长了可能会产生龟裂的现象。
在一二线城市，空气中二氧化硫、二氧化碳的含量比较高，这些污秽的空气对车漆具有有很大腐蚀的，容易造成车漆的色泽褪色，同时影响上蜡的质量。
雨水中夹杂了一些空气中的二氧化碳、二氧化硫，会形成酸雨等有害物质。下雨之后随着车漆面雨水的蒸发，局部的酸性物质浓度会呈上升趋势，会对漆面产生很大的伤害。还有这些：
车漆保养的常规4大……套路！
打蜡、封釉、镀膜和镀晶，车漆保养的常规4大套路，也是车主最关心的话题，文首已经揭穿了一个封釉的套路，也介绍了车漆的结构，接下来就来看看这四种保养套路到底什么才是最靠谱的？
打蜡：看似简单，但套路极深……
车蜡根据成分的不同分为很多种类：最简单的、最早期的车蜡是猪油蜡，这种蜡碱性非常大。第二种就是石油蜡。再高等级就是植物蜡，植物蜡大部分采用的是巴西棕榈。最好的就是纳米级的植物蜡，这种蜡自身不会氧化，所以它对车漆保护的时间相对会更长，而且对车漆保护会更好。
传统的车蜡是石油里提炼出的硅成分。一般在紫外线的照射下，蜡的养分流失的也比较快，而且它没有相对应的纳米技术，所以它对车漆保护时间相对来说较短，一般在10到15天。这种车蜡作用在车漆上亮度非常高，但是车漆没有立体感。
讲真，关于消费级的车蜡，其实没什么可以挑的，因为几十元和100多的区别实质上不大，接下来引用一段好友写的文章，个人觉得还是很有道理：
行行出状元，如果你不想在这个车蜡方面画太多的功夫的话，那么日常的龟牌、3M、SONAX已经足够你来日常使用了。如果一旦入坑，那后果比较严重——
如果已经不拘泥于平淡，鲨鱼、柯林这两个品牌的车蜡也可以尝试的使用一下，恭喜，说明你已经入坑了。
再度晋级一点呢，可以考虑穷小子，化学小子，阿达姆斯等液体蜡，这些品牌的的类型和细分很多，部分产品仅用在特殊部位，甚至像鲨鱼这样的品牌还可以用来给轮毂上光（鲨鱼比较耐高温，有很好的水珠效果。）
还有一些产品已经作为汽车美容的个性类和竞技类产品了，比如说手工上蜡的斋魔、SWISSVAX ONYX等，千万别再往上玩了，连车蜡这样的产品都变的高精尖的时候，你已经车蜡入魔，拉不回来了。
还有些人会用车蜡的形态给车蜡分类：液体蜡，固体蜡和软蜡。还是这句话：几十元的和100多元的真的没什么大区别，管你液态还是固态的，10~15天都要搞一下。至于怎么搞？看看门店机器打蜡的SOP流程吧：
你又要问了，在家里自己怎么打蜡？我只想说，你都在家里打蜡了，小王在门店就要喝西北风了……所以如果你靠打蜡来养护车漆面，那就建议10~15天，也就是洗1~2次车就要去打一次蜡，这样对车漆的保护才能达到一个相对较好的成果。
封釉：还是打蜡，更多看施工工艺！
前面说了很多车蜡的基础知识，这是因为封釉使用的蜡也是从石油蜡演变过来的。封釉其实和石油蜡成分组成上没有本质区别，只不过在操作的过程中添加了对漆面的处理，比如说去漆面氧化层、手工海绵抛光、抛光机粗抛、中抛、细抛等。
还有就是在施工的过程中需要用到机器，就是我们说的振抛机或者叫封釉机，通过振压，把封釉这个产品振到车漆的气孔里，从而达到一个长效保护的实现。说实话，封釉的操作工序不难，但是不推荐车主DIY，因为抛光是门技术活，使用振抛机时，需要一定经验（抛光要靠手感），经验不足容易损害到清漆。
打个不恰当的比方：打蜡基本就是洗完脸，然后直接把脸霜涂在脸上，再用手去涂抹均匀。封釉就是洗脸后，还有去鼻子黑头的贴纸去除黑头，然后把脸霜涂在手心，调匀了之后再抹到脸上，按摩均匀后，还用手拍一拍脸，让皮肤充分地吸收面霜（到底是脸霜还是面霜啊？！）所以，封釉的最长保护周期在5个月左右，持续的时间比打蜡长不少，施工的时间也会长很多。
镀膜：又是一个套路深似海的项目！
镀膜有两种成分：一种是我们之前说的蜡、封釉演变过来的，一般就是换汤不换药，只是换了一个包装而已，里面的成分是一样的。
还有一种是用无机物的玻璃纤维经过特殊改良过含硅、氟聚合物等物质中的一种或者几种组合的高分子聚合涂料，涂抹在油漆表面，使车漆与外界完全隔离。这种镀膜的厚度一般在10微米以下，镀膜聚合物是比较稳定的。高分子聚合物在空气中会老化，当相比前两者持续时间更长，保护周期一般在12个月以上。
此外，这种镀膜在车漆上涂抹之后，会改变车漆的颜色。这里的改变颜色不是从蓝色变成红色，而是指颜色会变深或者变浅，因为产品的成分不是完全透明的，所以多少会有些变色。
但是要注意的是，这些都是理论上的数据，或者说是产品镀膜套装上标写的数据，我个人认为这和工信部发布的百公里油耗数据差不多。什么意思？呵呵，看看就好。镀膜的水有多深，反正“恰似一江春水向东流”，手里拿着索耐的套装，看着网上龟牌、车扑、快美特等大众品牌，我果断选择了车享配的镀膜套装，至于什么牌子的，大家自己去门店看吧~~科科
嗯……就如之前说的，在操作上，车漆镀膜其实和封釉没什么区别，所以我也说了，关键的就是镀膜剂和封釉剂的不同，所以我又要说，这水有点深。如果你真的爱车如妻子，要搞镀膜以及之后镀晶，那就请去靠谱的门店，小王在车享家等你~~科科。（不好意思，硬插了个广告，本文就这一处）
镀晶：没啥套路，因为就是贵！
镀晶是算是汽车美容方面对车漆保护时间最长，效果相对来说最好的项目。然则，镀晶分为两种：一种是结晶体镀晶，另一种是非结晶体镀晶。你是不是想吐了，MD怎么汽车美容那么多套路！！！不错，就是那么恶心。
结晶体镀晶：和镀膜差不多。主要成分是二氧化硅。含有这种成分的镀晶有两种来源渠道：一种是从国外（一般是日本）进口过来的是比较多的；还有就是国产。如果是从日本原装进口的这种纯二氧化硅的镀晶，相对来说对车漆保护是不错的，副作用比较少；但如果是国内罐装的结晶体镀晶，相对来说对车漆保护不会那么的好，因为它会一味的去追求硬度或者厚度。车漆本身是有延展度的，冷热温差比较大（特别是在北方）的时候，车漆的延展性相对会变大一些，如果是使用了这种结晶体镀晶，结果往往是，要么车漆会龟裂，要么就是镀晶会龟裂。
结晶体镀晶有一个很大的缺点：它是靠把车漆完全密封起来来达到保护车漆的效果的，硬度又非常高，虽然不容易产生划痕，但是如果出现一些小的刮碰，需要补漆、喷漆就比较麻烦，需要把这层结晶体处理掉，这种工作一般的修配厂很不喜欢干。并且因为它是在车漆表面的，所以它和车漆不会融合一体，在喷漆的过程中，车漆的融合度不会很好，所以喷漆可能喷不上，或者喷的效果不是很好。
非结晶体镀晶：这种镀晶里面含的成分有两种：一种是二氧化硅，另一种叫纳米硅酸盐，这种镀晶产品相对来说它对车漆保护的效果比较明显，最主要的是后期不会有这么多麻烦的事情。
这两种成分组成在一起就会形成一个长效的、坚硬的、亮度比较高的晶体面，能够保护漆面，保护的时间是12个月。二氧化硅主要作用在于能够渗透到车漆的气孔里。因为车漆本身就不平整，它渗透到车漆里，把车漆涂平之后，纳米硅酸盐又在车漆表面形成了一个提供保护的有机覆层（碳素层），形成一个莲花效应，驱水效果更好。
它的好处在于：光洁度能达到一个类似镜面的效果，它的亮度能达到90%-95%，新车的亮度一般只有70%左右；镀晶是目前汽车美容方面对车漆保护时间最长的，可以达到12个月的保护；清洁更方便。污渍、污物不容易沾附在漆面上，清洁非常简单，可能用水一冲就行。下雨天有一些脏水溅到车漆上时，有风或者有坡度，就变成水珠流下来了，不会附着在车漆上，所以很容易清洗。
嗯……工艺好像还是和封釉没啥区别……其实是我实在想不出如何给消费级用户去展示施工工艺的区别了，用了一个模版，其实大家大致了解整个施工流程就可以了，因为更多的操作细节就看师傅的经验和细心程度，比如该打圈还是不该打圈，镀晶要镀几遍……不说这些了，我总结了一张表格，看看封釉、镀膜和镀晶的区别吧：
我个人觉得打蜡和这三个项目还是有一定区别的，这三个项目必须到店去做，上次有个朋友来店里，我让他感受了一下振抛机……结果我用一下午为他做补漆和漆面修复。上次还有一个妹子来，我也让她感受了一下振抛机……结果我用了一下午帮她清洗粘在裙子上的合成树脂。小王提醒大家：把药剂涂在振抛机海绵后，大家千万别直接开振抛机！甩你一脸有木有……
最后还是要写个总结，我觉得原厂车漆是每辆车最完美的车漆状态，如果你是一个很爱车的车主，或者你是想把车作为一个显摆的车主，那么可以考虑经常给车漆做保养。
怎么做？
如果是屌丝，买100元以下档位的车蜡（新手DIY用好车蜡就是浪费），先到门店监督师傅把车洗干净（自己洗车然后打蜡是大忌，车不干净，打蜡时会让颗粒摩擦车漆，损害清漆层），然后自己打蜡，最好每周一次；
如果有点追求又想要性价比，我推荐去靠谱的门店做封釉，封釉做好后，以后每周洗车，每两周自己打蜡，这样就能撑个大半年，性价比挺高的；
如果是新车，小王的同事，也是负责车漆这一块的工作人员，他是新车买来第一时间精洗镀晶，然后半年后封釉一次，再3个月打蜡，3个月打蜡，第二年再镀晶，3个月打蜡，3个月打蜡，3个月打蜡，然后3个月后再接一个镀膜，第三年后，基本就只打蜡了……有点复杂……
如果土豪……通常我不会做什么推荐，只要土豪你开心就好~~
至于小王我……我是请专人上门做汽车“美容”的，有图有真相……
