刀法精准的理想ONE，能拿60绝不拿61。
经历了皓影事件的中保研，蛰伏半年之后重出江湖。2020年的最后一测，不用带头盔的帕萨特王者归来，测试完之后的12月份，上险数达到2.2万辆，几乎是11月销量的一倍。
到了2021年，中保研再次出击。1月21日，中保研C-IASI公布最新一批车型碰撞测试成绩，共七款车型碰撞包括两款新势力车型和五款传统车型，具体为一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星和理想ONE。
从最后公布的成绩来看，并没有什么惊天地、泣鬼神的劲爆消息，整体在安全性方面做的都挺优秀的。当然，江淮嘉悦A5可以说是一个例外。
国产车中规中矩
江淮嘉悦A5在这次的碰撞测试中成绩明显不及其他车型，作为一款10万以内的家用轿车，耐撞性和维修经济指数只能拿到P较差，嘉悦A5：这方面我跟BBA一档。没有豪车的命，却得了豪车的病，没能清楚地认识自己。
这个“耐撞性和维修经济指数”测试内容一般就是报保险那些常见的小蹭小碰，详细分数嘉悦A5只有4.5分，连一向维修昂贵出名的宝马X3都有7分，真的尴尬。
就算维修贵，起码安全要上的去吧。可惜的是，在车内乘员和车外行人安全指数项目都只有A良好，只有辅助安全获得G优秀。甚至在25%偏置碰撞测试中，A柱出现明显弯折，驾驶室侵入量还是比较严重的，虽然假人数据表明伤害不大，但是也够呛。
即使你嘉悦A5的设计师是从FCA集团（玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧）挖的，如果安全性没法保障，还是很难让人去选择购买，势必会影响销量。
而承载着启辰复兴大计的启辰星，虽然定价不算便宜，成绩倒是挺争气的。低速碰撞损毁程度一般，修车成本一般，中规中矩。正面25%碰撞A柱有稍微变形，但问题不大，而且驾驶员腿部空间还很大，得分G优秀妥妥的。
但是在侧面碰撞中，由于低配车型没有头部气囊，所以对驾驶员头部的保护评分为M一般，而且车门的完整性也是一般。但是总体上还是过得去，没毛病。
豪华车特定标签
宝马X3和奥迪Q5L的成绩基本一致，其余项目都是G优秀，只有耐撞性和维修经济指数拿到P较差。话说这是豪华品牌的标签吗，维修不贵都不好意思说自己是豪华车。
Q5L在低速碰撞的损毁程度非常低，损耗12分拿了11.5分，也就是基本无损。无奈德系好车修车很贵，特别是它的大灯，换新的费用直接一台飞度出去了。宝马X3低速碰撞损毁程度也是非常低，但修车死贵，得分很糟糕，直接P较差。宝马车主表示：修车贵没所谓，命在自己手里就行。
但是25%偏置碰撞宝马X3似乎更胜奥迪Q5L一筹。
Q5L的偏置碰撞结果，驾驶舱上部和下部的侵入量稍大，假人腿部和脚部都有计算到伤害，不过总体上看评分为G没啥问题。
而X3各项评分则是稳稳妥妥的全G，驾驶舱的保留空间更大一点，完美。但是如果时速再快一些的话，碰撞的更激烈一些的话，那么X3的表现估计会比Q5L更好一些。
豪车就是豪车，给你最贵的维修，有着最安全的保障。
皮糙肉厚的丰田
这批车里销量最高的就是丰田RAV4荣放了，这款车要是出了问题，皓影：天亮了。可惜并不遂本田愿，RAV4荣放的成绩非常不错。
但是我们看到一向以维修便宜著称的丰田怎么在耐撞性和维修经济指数上只拿到了M一般的成绩？其实这项测试的评分是以耐撞性和维修经济指数两条成绩加权得出来的，也就是说，修车不贵的优势被耐撞性差扯了后腿。
在碰撞测试，无论是侧面还是正面25%，各项成绩都是G优秀，20万不到的测试车能在25%出全G成绩，啪啪打脸那些说日系车皮薄纸糊的键盘车神。值得一提的是，这与之前中保研测试其他丰田车型保持高度一致，表现令人满意。
其实自从丰田旗下的车型基于TGNA架构打造后，在安全系数方面，相比老款车型有着很大幅度的提升，基于该架构打造的丰田车，每款车型的安全测试成绩都非常亮眼，不仅仅是RAV4荣放还是凯美瑞以及亚洲龙等车型，都是如此。
而前一段时间，网上有机构将卡罗拉和速腾做对撞测试，从碰撞结果来看，貌似大众的MQB平台要比丰田的TNGA架构更加安全。其实在帕萨特事件之后，大众旗下的车型普遍都有提升。但我觉得，在假人数据出来之前，光靠碰撞后车体结构分析安全性有点片面，再说其本身也没有特别致命的形变，所以不好妄下定论。
备受争议的造车新势力
要数争议最大的，还是理想ONE，甚至还上了微博热搜榜前五。
什么原因？
在正面25%碰撞测试中，A柱弯折，门框溃缩，还能在该项目拿G优秀。这下炸开锅了，更有评论称中保研成为了“5G批发部”。由于皓影事件的影响，其测试的权威性也饱受质疑，此次理想的碰撞成绩引来争议也是原因之一，难不成刚复活的中保研又躺进了棺材？
在我看来，这次理想ONE可能也是刚好处于60分的及格线附件徘徊，假人数据反馈的结果恰好是在中保研的标准之内。而且测试成绩的最后评判是各项小分加权得出，这没什么问题，只不过这个G就没有宝马X3的G那么高罢了，豪华品牌还得分个一二线，优秀的安全性也可以分个高低。
但不可否认的是，碰撞后车内的安全气囊对假人各个部位的保护还是符合安全性的。除此之外，理想ONE的其他地方还是值得肯定的，就是修车贵一点。
同为造车新势力的蔚来，这次参与测试车型EC6，也是唯一一部电动车，总成绩应该说是最好的，蔚来暂时可以获得呼吸权。
其耐撞性和维修经济指数在30万以上的车型中，难得拿到了A良好的高分，蔚来：全靠同行衬托。在正面25%碰撞中，各项成绩都是G优秀，跟宝马X3一样。而且从照片来看，驾驶舱内空间并无明显侵入，假人活动空间非常充足，车体结构也没有明显的形变，比较符合大家对G级标准的认知。
讲真，蔚来在用料方面确实同价位顶级。
在侧面碰撞中，EC6的结构性也比较完整，估计电池包的外框架贡献不少。另外，在碰撞测试中电池包都没有发生起火或者爆炸的情况，这对新能源车来说十分关键，蔚来EC6的安全性值得肯定。
写在最后
有些人考90分是因为他能考90分，有些人考100分是因为试卷只有100分，还有些只想60分万岁。所以现在全G的多了，导致G的含金量贬值了，甚至有些车型懂得刀，敢于刀。中保研是时候提升标准了，让考试更严一些，消费者一定是赞同的。
（图片来源网络）
撰文 / 北岛