1.5T够用吗？这四款自主SUV的1.5T引擎很出色

我们常聊到一个问题：1.5T发动机用在SUV上，算是小马拉大车吗？像哈弗、吉利、长安、比亚迪、广汽传祺以及奇瑞等等品牌都有自己的1.5T发动机，这对于日常驾驶，无论是起步还是中后段提速，都是能够满足的。此外排放标准越来越高，搭载1.5T的车型也会越来越多，强如奔驰CLS都搭载1.5T发动机。所以对于国车SUV来说，1.5T绝对算不上小马拉大车，只能说其很好的满足了油耗和成本，并且动力能满足日常使用而已，当然2.0T的发动机会带来更出色的动力，但油耗和成本也跟着上涨，是吧？

荣威RX5 PLUS不甘心做一个潮流的追随者，而是要做潮流的引领者。RX5 PLUS完美地演绎了数字律动设计语言，换装了荣威家族全新的车标，采用了立体悬浮式展翼格栅，立志成为"国潮"的引领者。

立体化悬浮展翼格栅将家族基因与现代潮流完美融合，它首先保证了家族经典设计元素的延续，让消费者看起来更加具有代入感、亲切感；其次立体化悬浮展翼格栅也符合当下消费者的审美诉求，将时尚感、科技感、动感融合在一起。

内饰部分运用了简洁的设计语言，中控台整体布局与MARVEL X有异曲同工之妙。另外，RX5 PLUS内饰部分整体做工、用料也展现了很高的水准，中控台上部与下部均采用皮质包裹，并通过一抹柠檬黄缝线来增添内部活力。

动力部分，RX5 PLUS装备了1.5T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，官方百公里油耗6.8L。RX5 PLUS无论是最大功率，还是峰值扭矩，在同级别车型中都是可圈可点。该发动机属于上汽集团第二代"蓝芯"1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机。该发动机集成了领先的350bar燃油喷射、高效米勒循环、小惯量涡轮增压器等新技术，在兼顾动力的同时，还具备了很高的环保效果。另外变速箱综合传动效率达到了93.5%，最大效率高达97%，从而实现高效的发动机马力到轮上马力的传递。

奔腾T77 PRO采用名为"光影折学"的设计理念，呈现出国潮的先锋典范。车头部位以凌厉的头灯和保险杠搭配点阵式镀铬格栅，格栅正中嵌有全新品牌Logo，整体设计十分低矮，搭配悬浮式车顶让整车看起来十分前卫运动。

车侧部分，新车采用悬浮式车顶的同时在侧窗下部增加了一条贯穿式的镀铬饰条。车尾部分，采用了时下极为流行的贯穿式尾灯，车尾底部两侧还配有"C"字形后雾灯，视觉效果比较运动。

内饰方面，采用了家族设计，双层式中控台的左侧和中间是同为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，内置车联网、多媒体、导航、蓝牙、百度CarLife手机互联等功能。最大的亮点依旧是在现款车型上著名的"虚拟小姐姐"语音助手在 奔腾T77 Pro上自然也不会缺席。

动力方面，奔腾T77 Pro搭载CA4GB15TD-30型1.5T直列四缸发动机，这也是一汽集团的第三代1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。发动机不仅峰值扭矩输出转速可压低至1300转，而且其涵盖的转速区间更广，从1300转一直持续到4350转。部分发动机虽说也可以在1300、1400转左右就达到峰值扭矩，但只能维持到3500、3600转，在实际驾驶中，更宽泛的峰值扭矩转速区间无疑更有优势。

比亚迪宋PLUS的外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，同时其也是中国首款宽体潮流SUV。宋PLUS将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。

与此同时，新车还采用超宽一体冲压引擎盖；这不仅对于造车工艺有着很高的要求，而且两侧还可与车身的龙冲刺式贯穿腰线实现完美衔接。贯穿式的龙爪之痕流水后尾灯组则辅以镀铬饰条进行点缀，整体造型十分精致，并与前灯组做到了不错的呼应。

内饰设计层面则具备相当高的自主性与家族特征。进入车内，新车采用多层悬浮设计理念，层次丰富的中控台、自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，均有效提升了整车内饰的档次感与豪华性。

动力方面，新车搭载一台全新的高功率1.5TI涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩达到了288牛·米，功率和扭矩相比比亚迪其余在售车型上搭载的1.5TI发动机提升了20%，最大扭矩转速区间为1500-3700转，从参数来看，骁云1.5T发动机堪称亮眼。传动方面，新车则匹配的是一台全新7速湿式双离合变速箱。在燃油经济性方面，新车发动机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗可降低15%。

第三代哈弗H6以全新的东方式未来设计理念，恰到好处实现了传承与焕新的有机结合。外观设计融入极具东方韵味的"弦韦"设计语言。"飞檐凌空式"前脸、"腾焰式"LED前大灯、"叠胜式"立体前格栅，较比现款车型棱角更加分明。

低矮的窗线加之号称"满弦式"的车身腰线，使整车侧面比例显得非常协调。车尾使用"LED贯穿式"云桥尾灯，有张有弛刚柔并济，带来审视潮流的全新视角。

内饰设计，给人感觉很有未来感。平直的线条结合分层式中控台，纵深感很强。布置在中央出风口上方的12.3英寸的超智联触控屏，完全不会给人突兀的感觉。屏幕尺寸够大，不论是清晰度还是操作的流畅度都让人挑不出毛病，集成的功能也是非常的丰富。三屏联动可以实现无缝衔接转换，可以直接将导航地图从中控屏滑动投屏到仪表屏，避免目光切换带来的行车安全隐患。

动力方面，搭载升级版1.5GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米。乍看之下，可能会觉得这一动力没有明显升级，但由于新车换装了最新涡轮增压器，最大扭矩输出范围从1400rpm-3000rpm，提升到1400rpm-3600rpm，使整车后程加速更给力。加上匹配的第二代7DCT，综合传递效率达95.6%，达到国际先进水平。

1.5L基础排量具备先天的低税率优势，加入涡轮增压后，又补齐了动力羸弱的短板，因此1.5T涡轮增压发动机成为主流，已是大势所趋，并且在众多搭载1.5T发动机的车中，动力表现也无明显差别，调教思路也很相似，均倾向较早的扭矩爆发。