今年汽车行业最火爆的关键词莫过于电动车，汽车从业人士对于新能源汽车行业前景充满了信心，更有行业大佬声称电动车全面替代燃油车的时机已成熟...
进入2021年，有的电动车大幅降价，凸显价格优势；有的电动车宣称2022年交付，采用固态电池续航达到1000公里；更有电动车发布掺硅补锂电芯技术，说是性能超越NCM811......那么，作为传统豪华车企新能源转型的领导者，宝马也在今年定下了2020年交付10万台纯电动车的积极目标，真实宝马车主及粉丝对于电动车是什么态度？电动车都被当成电动爹供着吗？
所以，1月17日，我们发起了征集，有请宝马客粉丝聊一聊他们买了（或开过）哪些电动车？为什么购买？用下来最大的优点和缺点分别是？接下来还会再购买电动车还是燃油车？
从后台的投稿中，我们发现有人买了 宝马i3；有人开过特斯拉；有人开了iX3；还有人入手了宝马电动摩托车。我们一起来看看宝马粉丝们对于电动车最真实的看法吧...
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购买车型：i3 2016升级豪华 购买原因：1、刚刚上市就被种草；2、单双号限行；3、有合适的配置（舒适进入，热泵，自动泊车）。下辆有可能购买的电动车：特斯拉。
昵称：大魏
我在2018年12月底购买了现在的i3。但是由于考虑多加一台车给家里用，优惠虽然比较有限（还在4s店加装了1万多装潢费用），但外型比较喜欢，理念新颖，没有试驾就提车了。优点：碳纤维车架等一众高新技术加持，车体小空间大，灵活操控好。缺点：续航里程略微稍小，外观见仁见智。后续在观望iX，taycan，i4等车型。
昵称：Mozer
作为G38 530Li车主，去年底购入了model3磷酸铁锂版本。主要赶上北京指标政策变化多个指标只能更新一个，所以倒出一个空指标。购买之处就定下了电动车的方向，原因有三：1.北京燃油车每周一天限行，后期燃油车必然会因为排放继续修改限行政策，如果购入国5车辆未来很可能车连指标一起废掉。2.虽然ZF变速箱在燃油车领域已经很平顺，但每日三环早晚高峰通勤时依然与电动车没有可比性。3.前年为了家用卖了s3购入Q5l 45风雅，G38考虑到家用一直没有改动，激烈驾驶的心无处安置，而相对低的预算电动车能带来更好的动力体验。开下来，优点：单踏板习惯了轻松惬意，电机的快速响应和瞬间爆发满足动力需求，电池带来的低重心配合model3紧致的转向满足驾驶乐趣。
缺点：前些时间北京寒潮续航里程腰斩，寒冷天气充电补能速度非常慢，隔音降噪水平差（虽然完全不在意）。相对来说体验过电动车后，很难再爱上燃油车通勤时的感受，不过目前电动车还没有出现真的能取代中高端燃油车的车型（类似特斯拉的优秀的加速踏板刹车踏板调教，G38的滤震隔音水平，真正优秀做工的内饰和装配质量（蔚来还有很长的路要走），智能化的车机及语音助手），我相信在不远的未来会有这样的车型面世，我会替换掉其中的一辆燃油车选择它。
昵称：计恺文
驾驶过特斯拉，i3等，i3作为家里第四辆车，市区通勤，感受新科技体验，很快乐。优点安静，扭矩随时峰值释放，百公里电费省。而缺点则有点受人不理解，冬天续航短，以至于不方便出远门这点，买的时候就已经自我定位好了市区通勤。续航和快充的技术不断更新，肯定还会继续买第二辆新能源。
昵称：杜昕伦
投稿，开过宝马425i、X3、X5和750Li。最近也开过蔚来ES8。ES8开了也快一年。真的觉得开起来很舒服。纯电汽车，加速是真的快。开起来也省心。每天在回家插电，出门拔电。在哈尔滨的冬天不需要去外边加油站排队。真的是很省心。当然电价和油价的区别也就不用说了。一年不到3000的电费，保养全部免费，真的是太省心了。
当然电动车也有缺点。最大的问题就是续航。如果前一天忘记充电，或者充电没插好。第二天如果用的多，有时候真的怕没电，而且没电的事情也困扰过我。去外地跑长途同样也不如汽油车方便。冬天制热效果有时候不足。至于说会不会买电动车。如果我在南方，抛开汽车档次或者门面讲我肯定还会买纯电。但我现在在东北，所以纯电汽车永远是我，或者我家里第二辆车。当家里有一辆车，就会买一辆电车。
昵称：开心的晓利
入手的是宝马530Le，1、家用独立车位， 2、物业给力， 3、国电网给安的独立充电桩电表，4、宝马第三方给安的充电桩。春秋还好，基本满足上下班通勤，超静音， 夏冬，特别是冬天，我都是自己穿的厚厚的，舍不得开暖风空调，因为直接掉电一半里程，没有独立车位不要考虑插电混，要不在外面充完电回到家又该没电了。但电车是个趋势，希望以后充电越来越方便吧。
昵称：777
我去年卖了1系置换了i3，目前17000公里！因为大家都说电动是未来，然而我坚持宝马是乐趣！未来的乐趣就是现在的享受，夫复何求？就补充一个这个吧！我家姑娘第一次帮我洗车。
昵称：栾寅征 7960
如果预算足够，我的下一辆电动车一定是宝马出品。2014年前后，借着工作的机会第一次接触到电动车，当时因为在北京所以都是北汽E200，后来又有了一辆i3，说真的，当时不太喜欢i3，因为附近只能在三里屯太古里地下充电，而且停车费又非常贵，而且又没有快充，所以很长时间都很让我头疼。但也不得不承认，正是因为i3，让我对电动车的驾驶体验有了很高的标准，估计开过的都会认同我这个观点吧，真的棒，也真的不一样。2015年开始因为工作变动不开i3了，换成了各种其他品牌电动车，因为有了一年多的电动车用车经历，再加上三元桥附近有了一些充电的地方，所以没那么头疼了，但是，那些车是真的拉胯。
2018年，很偶然的又一次开上了一下i3，虽然只是因为共享分时租赁，但真的棒，而且车型升级后续航也多了不少，虽然充电还是不太方便，但开起来真的是当初熟悉的优秀，这种体验哪怕断片几年，也能瞬间回忆起来。2020年，很关注豪华品牌的纯电动车都上市了，路线不同，但借工作的机会，很开心的发现iX3还是不负众望，和i3不一样的是，这一次除了外观没啥新鲜感，内在的都是内味儿。我之所以说下一辆电动车一定选宝马也是因为这个，从i3到iX3一脉相承的驾驶乐趣，并没有因为浮躁的电动车市场而有任何改变，辅助驾驶也是意外的彩蛋，但不太理解的是，明明在豪华车级别里非常优秀，但官方提的并不多。当然照北京购车指标的管控趋势，等我能买的时候，估计iX都换代了。
昵称：杨迪
我是i3车主。买i3是看中了它的life drive模块、整体碳纤维车体结构，还有独特的设计风格。这个车的外观、内饰、巨幕风挡、对开门，到现在都完全不过时。作为电动车虽然动能回收不可调节，但当你接受并习惯了它的标定之后，这种单踏板的操作简直太省心省力了。不知道是不是因为平台架构的因素，不管是市区穿梭还是高速巡航，i3这样的车身高度，还能保持很不错的操控感，着实是一款让我满意的小车。电耗方面，我不怎么跑高速，习惯eco和eco Pro模式，平均电耗11.9。开着它的感觉就是轻松、惬意、有趣。就冲它的设计，在能够超越它的产品（我觉得i4、iNext肯定不算）出来之前，绝不换车。i3的续航能力符合城市通勤小车的定位，如果跑长途，那还是选ix3吧。
昵称：盛雷
20年买了一辆大众朗逸纯电，目前6个月已经开了14000公里了，其实当时也没想到买电车，是陪朋友去大众看车的时候发现的，回去研究了一下发现虽然续航纯电只有278公里，但是配置非常高，而且优惠也很大，我仔细考虑了自己的使用环境，单日最多行驶100多公里，家里有固定车位，充电非常方便，第二天就去付了定金。
这半年开下来可以说这辆车完美满足了我的使用需求，偶尔跑个宁波都没有问题，晚上波谷电价0.288元充的电，百公里13度电，算下来这14000公里才花了几百元电费，简直太省了！
缺点当然有，有一次去杭州回来充电的时候遇到充电桩限流，在服务区滞留了很久下次还是要开我的G28出远门吧....另外冬天开了暖气之后续航确实下降了20%，不过天气温暖起来之后，又恢复了，很棒！还有一个不足就是品牌太一般了，容易被别人当成网约车以后换车一定要买一台豪华品牌的电车，比如BMW的i4，有颜值！帅气！
昵称：doCToR
因为经常在城市内驾驶，所以最终选择了iX3，最近用下来，小小总结一下，优点:安静，环保，国家政策也支持。缺点:就是充电时间还是有点久，但这也是大多数电动车的问题。
也曾对比过一些造车新势力，但宝马是传统豪华汽车品牌，肯定比这些新品牌更保值一点。最后提一点小建议。如果宝马以后能够推出像i8那种有未来感的设计就更加分了。
昵称：张乐天
没毛病，这也是宝马的电动（摩托）车。
此次关于电动车实际体验的征集，不少车友没有投稿，但是也在文末纷纷留言，发表了自己的看法。
A-宝马-宣彬
新能源是时代趋势不可逆转，有人选择走在前面，有人选择走在最后。
FAN
就觉得很不理解为啥电动车就环保了？我国发电大部分还是燃煤的，对环境的影响非常严重，除非今后以清洁电能为主了，才可以以环保来宣传。
Aiden
电动根本就不叫新能源，现在大多数电力还是靠火力发电供应，什么时候真正实现核聚变发电了，不需要依赖燃料了，那电动就是真正的新能源了。
阿米果
530Le插电是现阶段最完美的~有纯电的安静，又有纯油躁动~
若鬼
电动车不能算新能源。电池的污染。还有现在基本上都是火力发电。即使这两样，污染会比油的污染小吗？这就是掩耳盗铃，自欺欺人。
WQ
1、充电桩（县城、二三线城市）
2、不适合长途旅行（充电问题）
3、东三省乃至华北地区较为寒冷区域电池活性
4、3-6年贬值问题，6年以上基本0残值
不要说能省下多少油钱，多少保养费用，那只是偷换概念。
电动车有两个优点最为重点：1、不限号不限牌；2、附近城区转悠比较不错
电池质保8年或10万公里那是质量出问题给你保修或者换
手机也一样，文字游戏，你觉得电池能出现啥问题？敢问车企敢说“电池8年保证无衰减”吗？
杨硕
北方的电动爹，我是没有的。低温问题，换电问题没解决之前肯定不会换。
SUN
特斯拉真的不行，内饰太丑了，电动车巅峰还是taycan，帅啊。
Poucet
3线城市，4台车4个车位，要什么电动爹？
Rank Qu
电车驾驶感受真心一般，还是喜欢开油车，提速确实很快。
郝勇庆
开过同事的特斯拉，确实安静，科技感满满，电动车是大势所趋，买就对了，但还是希望换电方便，再就是电池冬季的活性问题。
蘑菇啊蘑菇
一线还不是为了省牌照钱，对，就是这么直白！
汤阳
跟智商没关系，主要是有钱任性...就像我嘲笑马爸爸从杭州到上海坐他的迈巴赫不如我坐火车来的实惠一样。
小吴很棒哇～
电动车充电宝啥时候出，放后备箱或者车顶的那种！
写在最后：
看完这期宝马客粉丝的分享，大多数“触电”过的车主车迷对于电动车能够降低用车成本这一项很满意，而纯电动宝马的驾驶乐趣依旧让车主们认可。但诸如续航短，充电慢，冬季掉电快等硬伤也被提及多次。因此有车主表示依旧会选择燃油车，也有车主坚定下一辆车就选电动车。电动化长路漫漫，还有很多需要解决的问题，但可以看见的是，电动车将会越做越好。那么，2021年，你会选电动车还是燃油车？
2021年，你选电动车还是燃油车？
理由是？
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