当你第一眼看见埃尔瓦，会被它的敞篷驾驶室所吸引，它将带领你进入超级跑车的新征途。
在线条优美，动力指数跃升的超级跑车世界中，迈凯伦吸引眼球的唯一方法就是全车都采用碳纤维制造，这样就再也不会与迈凯伦现有阵容中的任何其他车型混淆。埃尔瓦（Elva）是法语中“she goes"的意思,中文直译“她走了”，在迈凯伦敞篷赛车中拥有804匹马力，在20世纪60年代的Can Am系列中一直占据主导地位，并帮助该品牌成为赢家。
尽管它使我们想起了过去，但埃瓦尔是迈凯伦目前设计语言的突破。碳纤维皮肤像太妃糖一样伸展着，这是运动系列汽车（570S，600LT和620R）的基础。为了减轻重量，这种材料厚度只有0.127厘米。碳纤维的车头看上去完全没有接缝，整个前端浑然一体。迈凯伦声称，轻量化的埃尔瓦（Elva）重量比塞纳（Senna）轻40公斤。
进入车内，向下轻拉车门（没有玻璃）， 调整方向盘位置，整个仪表盘随之移动， 8.0英寸的屏幕镶嵌在铝合金拉丝的边框内，仪表盘的两侧分别是悬架调节设置和驾驶选择模式。通过清晰的方向盘反馈、灵敏的油门响应以及强劲的踏板和刹车来判断，埃尔瓦的体验和目前市面销售的迈凯伦其他车型一模一样。座舱向外伸展，弯曲的门板设计将色彩注入原本朴实无华的驾驶室内，这种效果让整个体验感觉就像你已经被从1969年都灵车展运到了一辆宾尼法利纳的概念车上。
前方和周围的景色完全没有任何干扰，没有雨刷的痕迹，没有虫子弄脏的玻璃，没有A柱挡住视线，路面的每一处裂缝和隆起都清晰可见，在座椅后面的10几厘米的地方是双涡轮增压4.0升V-8发动机，铬镍铁合金和钛合金制成的排气管，在一辆804匹马力的V-8发动机且没有车顶的情况下，你会听到超级悦耳的声音，但由于没有挡风玻璃，你可能会听到液压转向泵发出的呜呜声。
即使在时速60公里的情况下，你也会有一连串的眼泪和鼻涕，没关系，按下仪表板上的小按钮，迈凯伦的主动气流管理系统（AAMS）在机头上方会升起一个15厘米高的矩形挡风玻璃，迈凯伦将由此产生的风力减弱称为“相对的平静”，但“相对”显然是相对的。它的确能起作用，因为它可以防止驾驶员的头部在高速行驶时撞击座椅靠背。速度不仅仅是时速表上记录的指标，速度是呼啸而过的呼啸声，当你带着全封闭头盔开着埃尔瓦，要注意车速，因为空气压力会让你的头盔瞬间飞走。
转弯时，感觉灵敏，轻便且稳定。驾驶员可以通过迈凯伦的“可变漂移控制”设置选择允许的打滑和偏航。305倍耐力P Zero Corsa后轮胎表现得很不错，Elva的牵引力控制装置控制轮胎的扭矩，从而使地板油出弯道而不会弄伤车尾。将驾驶模式切换到最刺激的赛道模式（这要求风挡保持隐蔽状态），你会感觉到悬挂明显偏硬一些，有助于车身强加抓地力。
迈凯伦表示，埃尔瓦将在3.0秒内达到100公里/小时的速度，并且在6秒前可以达到时速200公里，最高车速327公里/小时。 保时捷911 Turbo S敞篷跑车的数据接近埃尔瓦，目前有149位是埃尔瓦的车主。
这辆敞篷跑车是一个移动的艺术品，虽然埃尔瓦（Elva）的未来之路仍然难以预测，但它很勇敢，不同寻常，且可以呼吸新鲜的空气，还是可以吸引不少喜欢它的人。
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