2021年1月25日，山东省工业和信息化厅网站公示了“2020年山东省斜交胎产能退出情况”。截至2020年年底，全省65家企业退出斜交胎产能1732万条。
当下，子午线轮胎成为主流，斜交线轮胎正在被越来越多的轮胎厂所抛弃。2005年我国的斜交胎产量被子午线轮胎首次超越后，斜交胎这个曾经辉煌的产品就失去了光环，甚至越来越多人宣称，斜交胎将彻底退出轮胎市场，成为历史。
01
斜交胎真的不行了吗？
根据最新数据统计，2019年我国斜交轮胎产量在3600万条左右，市场占比在5.5%左右。通过对轮胎行业会员单位统计，斜交轮胎产量在2017年1974万条/套、2018年2011万条/套、2019年2038万条/套以上，如果再加上其他非会员单位，斜交胎的产能还是非常高的。并且通过三年来的数据也说明斜交轮胎产量有逐步增长的态势。虽然斜交胎已经功成身退居二线，但是依然在很多领域发挥着重要作用，也在不同的区域被大量应用。
和子午线轮胎相比，斜交轮胎因其技术成熟，胎体厚、制造成本低、行驶稳定、超载性能良好、转动惯量小、耐刺扎性好、使用运输成本低等优点，而获得大部分顾客认可。由于轮胎结构、作业环境和客户需求的差异，道路交通欠发达等部分领域对斜交轮胎需求依然很大，比如农业和林业机械轮胎、工业车辆轮胎（含实心轮胎）、矿山轮胎、工程机械轮胎、特种车辆轮胎等低速、超载轮胎。
这一部分市场的子午化率进程较慢，甚至会一直沿用斜交轮胎，因此轮胎企业非常有必要做好这块市场，为斜交轮胎的未来找准方向！同时斜交轮胎，市场竞争相对不太激烈，是轮胎企业利润的一大增长点。
01
斜交轮胎市场前景
我国是农业大国，地理条件复杂，这就决定了我国的斜交胎市场仍然有较大的发展空间，尤其是农用胎的子午化周期会更加长。拖拉机、联合收割机以及低速农用三轮车在我国普遍存在，并且占有不小的保有量，目前农业轮胎仍主要以斜交胎为主。
一方面由于子午胎价格高于斜交胎，部分工矿型轮胎市场上仍然有20%—30%被斜交胎占据。而港口码头叉车轮胎，全球90%还都是斜交胎，因为其载重量特别大，要求轮胎扭矩大，而子午胎胎侧扭矩不足，下沉量不如斜交轮胎。还有沙漠轮胎、林业轮胎，这些都对斜交轮胎具有相当大的市场需求量。
目前，国内保留生产斜交轮胎的企业包括有海大、前进、朝阳、风神、徐轮等，这些企业生产的斜交轮胎市场反响较好，销量喜人。以海大为代表的轮胎企业继续在努力推动斜交轮胎向前发展。