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日前，我们从相关渠道获悉，长城汽车高端品牌魏派（WEY）旗下的坦克系列或将脱离魏派，并以独立的品牌运行，其也将成为长城汽车第二个高端品牌。未来，WEY品牌产品将偏向于城市SUV的定位，而坦克系列产品将主打硬派越野市场。
就在不久前，WEY品牌首席营销官李瑞峰在接受媒体采访时表示，目前公司正在研究如何让 坦克300带动WEY品牌发展，“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就跟原来知道哈弗不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。”
去年12月17日，基于坦克平台打造的首款车型坦克300正式上市，新车定位为硬派越野。凭借亲民的售价和丰富的配置，坦克300一经上市就受到了广泛关注。
而魏品牌2017年品牌创立，当初表现良好WEY以86427辆的销量取得开门红，而2018年销量进一步攀升至139486辆。转折发生在2019年，WEY销量下滑至100043辆，同比下降28.28%，跌幅几乎是市场大盘（-7.4%）的4倍，而2020年WEY也没能止住销量进一步下滑的趋势。
一位接近长城汽车的业内人士、透露，WEY的败退与产品力、营销、渠道均有很大关系。举个例子，WEY 品牌下的VV5上市后，由于和哈弗H6基于同一平台，被指是哈弗H6的换壳产品。在渠道方面，北上广等一二线城市几乎很少看到WEY的直营店。
乘联会数据显示， WEY去年全年销量仅为78500辆，同比增长-21.5%，仅为2018年巅峰时期的56.28%，销量几近腰斩，甚至低于品牌创立首年的销量。
选车君观点：
坦克300无疑是WEY走出低迷的契机，但在这关键时期，长城汽车却要将坦克系列产品从WEY品牌独立出来，这对WEY的影响不仅仅是销量规模，还包括品牌的知名度、经销商渠道体系等能力的提升等。如今坦克走了，魏只能寄希望于摩卡了。
（作者：安菲 ）
