特供滴滴的比亚迪D1上市之后，马上又一款车体形态和市场定位都高度相似的一汽 奔腾E05将在三月投放量产。从其命名体系可以看出，和先前的奔腾E01一样，都是奔腾品牌的纯电平台新车。不过一汽为其赋予的市场定位是专供出行市场，会推出“Taxi巡网一体款、Taxi通用款、DiDi定制款、Tsir定制款”，目标就是覆盖出租车、网约车、以及特供滴滴和T3的需求。
整个前脸是封闭式结构，搭配凹刻的雨滴矩阵装饰，是与奔腾品牌汽油车进气格栅一脉相承的设计理念。向后拉伸的大尺寸灯体采用投射式透镜结构配置，内置L型日行灯带，此外还可选装贯穿前脸的连体式灯带，而普通版本是镀铬饰条取而代之。大灯下方有仿进气槽的黑色竖条装饰。
车体结构采用小型MPV风格设定，前移的A柱和三角窗设计，以及后视镜支架下移能够减小侧前盲区。和比亚迪D1完全同款的左侧侧拉门，右侧侧滑门结构，主要是便于出行车辆接驳乘客时由驾驶者电动开闭右侧滑门。甚至连车窗下方的加宽黑色喷涂装饰都与比亚迪D1保持一致，应该是滴滴对细节装饰和配置有着定制要求。
奔腾E05的车尾结构颇为特别，反向倾斜的后风挡玻璃很容易让我们想起早年的雷诺风景设计。除了凸显个性化的设计感之外，也能减小后风挡污水的留存，从而可以价格低成本，省去后雨刷的配置。尾灯组采用竖条式结构，而后备箱盖还是常规一体化结构，在折角处有贯穿式的镀铬线条装饰。
内饰能够看到全新奔腾B70的同款悬浮式辐条方向盘，只是左上角多了与比亚迪D1同款的滴滴APP专属按键。仪表尺寸虽然较小，但也是全液晶屏配置。中控面板的悬浮屏下方是旋钮式电子换档系统，中控台下部则是MPV常用的悬浮式结构，设置有多个储物格和储物抽屉。而电子手刹和自动驻车按键都布置到驾驶席左侧仪表台，此外还有USB插口，便于驾驶员为手机充电。
驾驶席配置有专属折叠扶手，后排乘客则可以通过副驾驶席后方的拉手一键放倒其靠背，背部还有物品挂钩和比较浅的储物槽和水杯架，靠背放倒后可以放置物品和超长物件。后排则是完全固定式的座位，座垫厚实高大力求更好的日常乘坐舒适性。此外该车还预留了计价器和顶灯接口，精准指向出行用车。
对比自家同样是纯电平台奔腾E01车型的2810mm轴距和4639mm车长，新的E05轴距还要多40mm，但车身长度却大幅缩短189mm，能够极力改善城市驾驶的灵活性和便利性，也是充分考虑了出行用车的需求。E05配置株洲中车的100kW永磁同步电机，以及比亚迪的54kWh容量磷酸铁锂刀片电池，此外还会有换电技术版本，电池将换成相对高效的三元锂电池。E05的电池容量，电机性能，以及续航表现都要低于E01，也是为了确保经济性，更好满足出行用车需求。
相较于高度近似的竞品比亚迪D1，奔腾E05整体尺寸略大一圈，轴距多了50mm，车身长宽高也分别多60mm、10mm和30mm。电机功率同为100kW，最关键的是电池都是比亚迪的同款规格。因为车身尺寸更大，E05的整备质量1700kg较比亚迪D1多60kg。参照比亚迪D1的418km续航里程，E05的续航也就是400公里出头的水平。
