大众是德系车里中国人最熟悉品牌了，早在第一批桑塔纳进入中国时，“大众”这个名字就逐渐家喻户晓。平时说起大众，大家朗朗上口的肯定是帕萨特、迈腾、速腾、途观等，给我们的印象仍然是中规中矩，略显方正刻板。家族式的设计元素，想不认识它实在很难。但今天给大家来一款不一样的“大众风格”，那就是下面要介绍的主角——途观X。
为了便于大家分辨这是一款不一样的大众， 途观X在外形上还是做了不少改变的，除了把头灯与进气格栅拉长，加上J型的日间行车灯，运动气息明显浓厚了许多，乍一看有点像CC的前脸，这样就会使车头更加流线一些，降低了风阻，而且更加动感。从侧面看，大众途观X显得很修长，这主要得益于它的溜背造型，会显得车身加长了很多，加上从车辆的前部一直延伸至车尾的腰线，把SUV的力量感体现的淋漓尽致，而且配合的20英寸的多幅轮毂也显得很豪华。为了体现这款车的不一样，车尾用了当下非常流行的贯穿式LED尾灯，而且还专门加上了途观X的字母，江湖笑传“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，如果夜晚看到它的尾巴，估计你也会手心出一把小汗。大众还专门为途观X的尾部加了一点点鸭翼，虽然有点不伦不类，但就像这个车的个性一样，个性的尾巴也会吸引个性的车主，而且这款车颜色选择也更多，有别于途观的颜色种类和搭配，更加年轻化。
我们再来看里面，其实大众途观X的内饰和其他大众车型相比也有一些区别。它的方向盘经过了全新设计，方向盘按键是有震动反馈的，就像手机打字一样。用料更加用心，真皮柔软度和手感都强于几个热销车型。而标配的10.3英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的中控屏幕，提升了整车内饰的档次，而且科技感有提升，唯独比较遗憾的就是没有采用独立的中控屏，仍然把它镶在了控制台里面，希望后面的改进型中能有新的改变。不过途观X采用了支持智能语音交互以及手势操作的智能化体系。这样在驾驶的过程中，驾驶员和乘客可通过语音指令调整空调以及音乐播放导航等各功能，还是非常人性化的。它采用的真皮座椅也是非常高档，柔软贴合度好，座椅的包裹性很强，不亚于四五十万的豪华车的品质。
谈到这款车的动力，很多朋友非常想了解一下。大众途观X采用两种输出功率的2.0T涡轮增压发动机，高功率版本的最大功率162kW和220Ps马力，峰值扭矩可以达到350N•m。而低功率版本发动机的最大输出功率达到了137kW，和186Ps马力以及拥有320N•m的峰值扭矩。由于低功率版本发动机采用了直喷+歧管喷射的燃油喷射模式，以及更为领先的米勒+奥托循环的工作方式。所以燃油经济性上低功率版本发动机的表现更为出色，综合油耗仅6.6L/100km。而这款车的变速箱依旧是熟悉的湿式七档双离合变速箱，笔者认为虽然够用，但还不够出色。因为年轻一代车主，更喜欢这款车能有一定的山路和乡村小路的驾驭能力，国内路况虽然还不错，但如果想有出色的发挥，那么变速箱还是应该再提升一下。
这款车市场建议售价是24.59万-30.59万，很多地区还有不小的优惠。这个价位对于热销的途观L来说不算便宜，但不影响它的高关注度。谈到很多人对这款车的看法，大家褒贬不一，而且两极化，喜欢的人觉得外形以及内在动力都非常不错，而不喜欢的人集中在太新潮，但新潮的有点奇怪。这也许是和大众在人们心中一贯的风格定位有关系。但恰恰因为如此，大众更需要转型。随着中国经济的发展，年轻车主越来越多，对车辆的需求也越发多样化，如果抓不住这类消费群体，总以沉稳刻板的形象示人，对于一个老牌劲旅来说才是真正需要担心的问题。万事开头难，千里之行始于足下，不管途观X怎么被人评论，也遮挡不住好车的本质，更会影响大众与时俱进的决心。朋友们你们看呢？欢迎下方留言一起讨论吧！
