近日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）发布了2021年度C-NCAP第一次评价结果。本次发布的结果共涉及6款车型，包括紧凑级轿车东风风神奕炫1.5T DCT 炫曜赛道骑士版、 一汽-大众速腾1.4T DCT 舒适型、紧凑级SUV江铃福特领界S 1.5T CVT 铂领型、上汽通用别克昂科威S 2.0T AT 豪华型、中大型MPV上汽大众威然2.0T DCT 尊贵型，中大型增程式SUV理想ONE 6座型。6款车型5款车型获得五星评价，只有一款车型领界S仅获三星评价。
按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，各个车型的测试评价结果如下：
图表中我们可以看到，理想ONE五星成绩后面有个黄色标志，这个标志是满足电气安全要求的纯电动汽车/混合动力电动汽车（EV/HEV）除公布星级结果之外，还会采用电安全标识单独标示。
对于理想ONE还要值得一提的是，去年未公布评价结果的理想ONE此次一并公布结果。2020第11号车型理想ONE，根据理想汽车2020年11月6日公开发布的信息，2020年11月7日开始的召回，是针对2020年6月1日及之前生产的车辆。
经汽车测评管理中心审核，第11号车型理想ONE所涉及的三台测试车辆，2台生产日期为2020年6月22日， 1台为2020年8月10日。均系2020年6月1日之后生产的产品，不在召回之列，测试样品及结果符合规程要求，故予以发布。
接下来看下具体车型及碰撞情况如下：
理想ONE
作为唯一一款新势力车企，理想ONE在此次碰撞评测中获得了较高的评分，其中乘员保护得分率94.73%、行人保护得分率72.89%、主动安全得分率高达100%，也是这次测评的6款车型中唯一获得100%得分率的车型。
理想ONE最终综合评价得分率达到了92.2%，这个成绩无论是自主还是合资品牌中，都可以说是很不错的。
上汽通用别克昂科威S
别克昂科威 S定位于紧凑级SUV，作为一款美系车型，给人感觉相对结实，在此次综合评分也达到90%以上。它乘员保护得分率92.71%、行人保护得分率79.89%、主动安全得分率90.63%，值得关注的是它在行人保护测试中，头型得分是本批次中最高的。
从正面100%碰撞试验中来看，其发动机舱正常溃缩变形，前排安全气囊正常展开，各个车门在碰撞后也能顺利打开，方便逃生，所以综合表现较优。
一汽-大众速腾
对于大众速腾这款车大家应该非常熟悉了，紧凑级轿车，在这次测评中，它乘员保护得分率96.65%、行人保护得分率75.83%、主动安全得分率66.66%，最终综合评价得分率达到了89.0%。
碰撞过程中除了车头出现一定溃缩，整体车型保持较完整，同时前排及侧气囊都有起爆。虽说速腾的主动安全得分率不高，但乘员保护方面的得分率是本批次中最高的。
东风风神奕炫
作为自主品牌的东风奕炫在此次评级中获得综合评分倒数第二的成绩，但依旧获得五星评级。它的乘员保护得分率86.57%、行人保护得分率67.59%，主动安全得分率高表现出色，达到了95.05%，在这次的6款测评车型中仅次于理想ONE，最终综合评价得分率为85.0%。
从现场来看，东风奕炫车头出现一定溃缩，但整体车型保持完整，前排气囊也遭到起爆，有效保护到成员。
上汽大众威然
大众威然的综合评价得分率是这本批次中最高的，最终综合评价得分率为93.0%，其中在主动安全项目中，AEB对得分贡献不少。
从碰撞图可以看到威然车头受损严重，包括翼子板和前车门都受到不同程度的变形，也由于前排及侧气囊都有起爆，更有效的保护的车辆成员。值得注意的是大众威然是本批次中唯一获得5星+的车型。
江铃福特领界S
江铃福特领界S的表现有些不尽人意，其中乘员保护得分率81.61%、行人保护得分率60.39%、主动安全得分率仅有26.67%，这几项成绩均是垫底的水平，最终综合评价得分率为70.2%，仅获得3星无疑让人失望。毕竟一向给予车企五星评级的中汽研C-NCAP与中保研有着很大差距，若在中汽研C-NCAP都获得不佳的成绩，可想而知该车型安全方面的防护让人担忧。
因为对于被人们长期吐槽“五星批发部”的C－NCAP来说，出现这样的成绩车辆必定要受到众多人的关注，所以领界S也不例外。所以在这就具体展开说下这次碰撞情况。
测试车辆为领界S 1.5T CVT 铂领型售价13.28万，紧凑级SUV，属于领界S车型中等配置。从碰撞成绩来看：
乘员保护测试方面分为：完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验四个试验。五星评价成绩，成员保护得分率至少要在85%以上。领界S乘员保护得分为57.125分，得分率为81.61%，五星没戏。
车头溃缩严重，翼子板和前门挤压出现裂缝，整体评级较低似乎不无道理。
行人保护方面：分为头型试验和腿型试验两方面，在行人保护测试上，得分为9.058分，得分率为60.39%。这一项总分为15分，领界S得分率偏低。而且行人保护占总分15%，但是领界S低于70%，评价成绩铁定在四星以下无疑了。
主动安全方面：主动安全测试是对于配置了 ESC 系统的试验车辆，通过审核车辆生产企业提供的具备资质的第三方检测机构出的关于此车型满足相关要求的性能测试报告，判定车辆上的 ESC 系统是否具备所要求的性能。分为自动紧急制动系统（AEB）、车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）、行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）、ESC四个方面。
该车得分4分，主动安全得分率为26.675%，属于最低得分底线了。间接说明领界S上的ESC功能效果非常有限。
据了解，江铃福特目前拥有两款SUV车型，撼路者和领界。领界S是一款紧凑型SUV，定位偏向家用，上市也曾月销几千辆，2019年全年销量达42,669辆，2020年销量31024辆，呈现逐年下滑趋势。目前为止，江铃福特目前已有两款车型参加C-NCAP安全测试，撼路者在2016年取得五星评价成绩，此次的领界S仅获三星。
需要注意的是C-NCAP的碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，五星评价的情况居多，这也是被众多网友调侃为“五星批发部”主要原因，碰撞标准相对较低。但一般来说，从C-NCAP的标准来看，C-NCAP说安全的不一定安全，但它说不安全的，可能就，真的不安全。
评中评说：
C-NCAP新车测试2018版规则实施三年以来，截至目前，2018版共测试发布了69款车型，其中18款车型获得4星及以下成绩；51款车型获得5星及以上成绩，5星占比73.9%。从安全配置看，69款车型中配备ESC功能的车型有65款，ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到如今的 94.2% ；配备AEB功能的车型有57款，总体配置率为82.6%。由此可见，C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面也是起到了一定程度的作用。
据悉，C-NCAP 2021版将在2022年1月实施，相比2018版有不少变化，在符合中国国情的情况下，难度有所增加：更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验；针对新能源汽车的侧面柱碰试验；LKA，LDW，SAS，BSD等评价项目，鼓励引导车企标配主动安全相关功能；首次出现照明安全测评，对于车企来说将会是一个全新的挑战。