好用才是关键 小鹏 NGP 体验记

小刚学长 2021-02-10 18:19:12 显示图片

好用才是关键 小鹏 NGP 体验记



编者工作原因经常和车打交道,也会在假期和三五好友约上去自驾,开车多了和去了地方多了,时不时都要聊起来,和朋友分享一些开车技巧和路上遇到的事情,大家都认为国内有时候有着好的路网设施,但往往在国内开车是最累的,总能遇到很多问题。

 

当然并不是这个「开车」
当然并不是这个「开车」

随着汽车发展当下辅助驾驶开始成为车辆重点配置,从早期的限速、定速巡航、再到自适应巡航、再到自动辅助驾驶,确实让我们汽车生活多了新东西,但是有不一定是好,好用才是真正的「辅助」,早前我去体验了小鹏 NGP,这套声称懂你的辅助驾驶是不是真的好

而是驾驶
而是驾驶

什么是 NGP?由什么组成?

1 月 26 号,小鹏汽车带来了 Xmart OS 2.5.0 版本的 OTA 升级,这次升级也是内容最多一次(共新增了 40 多个新功能,并实现了 200 多项用户体验优化),其中最重要的就是自动辅助驾驶的升级。

「NGP」是 Navigation Guided Pilot 的简称,自动导航辅助驾驶,实现从 A 点到 B 点的自动导航辅助驾驶。目前我们体验到的为高速 NGP,在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现 NGP 功能。我们这次体验也都在高速公路进行的,后面会跟大家讲整个体验过程,快速路的体验就留待以后。

 

目前 NGP 功能只在小鹏 P7上提供,在用户升级 Xmart OS 2.5.0 版本之后,还要在小鹏汽车 App 上激活 XPILOT 3.0,适用车型为具备 XPILOT 3.0 系统的小鹏 P7 智尊版/鹏翼版,其他版本智尊版优化了 XPILOT 2.5 系统,智享版则开放了 XPILOT 2.5 系统。


小鹏 P7 另外两个版本则为 XPILOT 2.5 系统
小鹏 P7 另外两个版本则为 XPILOT 2.5 系统


硬件上配置上由 14 个摄像头,5 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达,同时还拥有厘米级高精定位+分米级高德高精地图(定位),英伟达 Xavier 运算单元及博世 iBooster 制动助力系统。其中 XPILOT 3.0 计算平台和 XPILOT 2.0 计算平台在硬件上完全独立。

遍布车上的摄像头是其中一环
遍布车上的摄像头是其中一环
你真实的开车周边情况,通过这些「硬件」计算出来
你真实的开车周边情况,通过这些「硬件」计算出来

NGP 能做什么?

 

NGP 在我看来其实就将中国车主日常驾车都会遇到问题进行简化,让你和车配合好,可实现例如实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能,在适用路况下可辅助按照导航路径行驶,引导车辆抵达目的地。

NGP 体验是如何的?

要用这个功能?上车先考试,是的,真的先做完题才能用。

小鹏通过清晰明了的试题和视频介绍让用户在使用前了解清楚 NGP 是什么东西。其实在当下辅助驾驶开始成为主要配置时候,厂商们都是列为宣传重点,会宣传其如何好,配置多高,但是忽略一个就是让用户去了解该如何用、在什么情况下达不到要求等等。而且小鹏会不停强调,NGP 是辅助驾驶,不是完全自动驾驶。

用户需要通过安全测试才能使用 NGP
用户需要通过安全测试才能使用 NGP
也有视频清晰的介绍 NGP
也有视频清晰的介绍 NGP

此次 NGP 体验路线为高速路段,总计 90km,有京港澳高速、广河高速等路段,在使用前需设置好目的地的导航,开启 NGP 功能,进入 NGP 可用路段(屏幕地图左侧显示灰色方向盘则为 NGP 可开启,只需要向下拨动两次档杆就行了)

此时我们已经进入高速,但还未显示 NGP 可用
此时我们已经进入高速,但还未显示 NGP 可用
地图上出现灰色方向盘图案,表示 NGP 功能呢可用开启,同时拨动档杆
地图上出现灰色方向盘图案,表示 NGP 功能呢可用开启,同时拨动档杆

目前 NGP 覆盖范围都是需要高精地图支持的,覆盖到的区域都可以使用 NGP,但小鹏没有给出一个明确范围,当然随着用户使用增多,后续会不停更新完善的。在速度设定逻辑上,NGP 优先以高精地图的速度为准,上了高速之后会根据当前限速设定,你也可以通过方向盘的左侧区域进行手动设定。

变成蓝色之后则 NGP 工作状态,而且地图画面也改变,同时速度设定逻辑以高精地图为优先
变成蓝色之后则 NGP 工作状态,而且地图画面也改变,同时速度设定逻辑以高精地图为优先
NGP 启用后,仪表盘也会相应的显示
NGP 启用后,仪表盘也会相应的显示
高速自动超车也会在地图上有显示
高速自动超车也会在地图上有显示
变道超车示意图
变道超车示意图

高速自动变道超车很轻松,开启 NGP 之后能够自动执行,并且变道的动作较为平缓细腻,可以说接近老司机了,你只需要握好方向盘就可以。另外我们常说珍惜生命,远离大货,在高速与大货车并行的场景也是我们经常遇到的,NGP 监测到大货车后会尽量提高车速快速通行,减少与大货车的并行时间。

高速自动变道超车
高速自动变道超车

 

进入匝道转换到另外高速时候,300 米时候就会降速,同时车速开始缓慢降到 60km/h,进入匝道后你也只是握好方向盘,其他交给车辆就行,整体过匝道的动作也很细腻,但是体验中发现这时候降到 60km/h 了,这时候如果后放有其他车辆肯定已经跟在后面不耐烦了,我认为这个进入匝道前所设定的时速过于低了。

进入匝道的的过弯动作很细腻
进入匝道的的过弯动作很细腻

出匝道下高速时候时候每 200 米、150 米、100 米有语音提醒将要推出 NGP ,而且屏幕会有红色的闪烁,很清晰提醒,在最后退出时候屏幕中还会弹出提示驾驶员接管。

 

出匝道时候时候每 200 米、150 米、100 米有语音和画面提醒
出匝道时候时候每 200 米、150 米、100 米有语音和画面提醒
出匝道屏幕开始出现闪烁,提醒驾驶员
出匝道屏幕开始出现闪烁,提醒驾驶员

这次的 NGP 体验都以高速为主,还有很多功能并未全面体验,使用中其实也遇到一些问题,比如行驶中驾驶员需要手握方向盘,但时常在高速行驶时候会提醒驾驶员轻转方向盘(每隔约 20s 会检查一次驾驶员状态)对于完善的驾驶辅助系统来说,这个间隔时间过于保守了,同样也遇到轻转方向盘时候 NGP 会退出,当然这只是体验,其实辅助系统也是需要用户和车辆配合好的。

整体下来,NGP 给我感觉的是:是人、车、技的结合。它是目前很好能结合中国路况和用户所需的辅助驾驶,也更好的辅助驾驶者开车。截止目前,在开放升级之后,有 97% 的用户都升级最新系统,NGP 用户的使用里程突破 50 万公里,相信后续随着不断升级,NGP 的体验会再有新突破。