在诺基亚时代，我们会为大屏iphone的出现而震惊，后来手机屏幕的尺寸就一发不可收拾，从3.5英寸到如今8英寸（折叠屏展开状态），而手机的命名也越来越多种类，有PLUS、Pro等，2020年最新款iphone手机更是用上了Pro Max的后缀名，充分展示其屏幕尺寸、综合性能的旗舰地位。
类似的命名在汽车圈也相当常见，从前在豪华和合资品牌上有S、ST、GT等代表运动或高性能版本的车型。如今自主品牌车型更多使用PLUS、PRO、MAX等，拥有这些后缀名的车型从定位上要比普通版车型更高，但不一定是普通版的升级车型，有可能是全新车型。
说到PLUS，相信大家就会想到手机的PLUS版本，一般带有PLUS后缀版本的手机其性能、售价等方面均高于普通产品，因而也让带后缀PLUS的产品在消费者心中有了不少高级感，尺寸和配置都会有所提升。
除了PLUS，其实还有Pro、MAX等后缀名，对于这类车型产品，看得眼花撩乱？我们从下面的表格来解读这些后缀名。
它们不仅在命名方面下功夫，产品力方面也花了不少心思，有些SUV车型的智能化程度比较高，搭载L2驾驶辅助、中控智能车机等，今天笔者就给大家分享几款10-15万元价格区间带有这些后缀名字的车型。
一、比亚迪宋PLUS
厂商指导价：11.58-14.38万元
Dragon Face”设计理念已经成为比亚迪的家族设计语言，不过在不同的车型上有着不同的演绎手法，而不是简单的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特点就是铠甲式进气格栅以及融入龙爪元素的大灯设计，整体看起来要更加霸气一些。
前奔驰设计师米开勒的强势加盟，也让这台宋PLUS内饰有勒非常多值得提及的亮点，比如多层悬浮和渐变风格的内饰可以说是比亚迪的首创，双色拼接的搭配、环绕式无极氛围灯以及一体式座椅；12.3英寸的全液晶仪表盘，12.8英寸可旋转的可触控屏，副驾驶位的沉浸式副驾智能交互面板等。
空间方面，得益于2765mm的轴距，前后排的乘坐空间都足够充裕。车内储物槽也足够丰富实用，前后门板储物槽比较大，值得一提的是中央扶手箱，杯架可以拆分，深度也够深，挺实用的。
动力方面，该车采用的是骁云1.5TI发动机，最大马力185Ps，最大功率136KW，最大扭矩288N·m。
二、长安CS75 PLUS
厂商指导价：10.69-15.49万元
长安CS75 PLUS在年轻化、运动化的设计理念下做到了极致，不仅在科技配置上做了升级，同时增加了一款当今最火的颜色“原子灰”，不得不说，2021款长安CS75 PLUS在气质这一块真是拿捏得死死的。事实证明，市场很喜欢这样的设计，不到一年的时间，CS75 PLUS的销量已经超过17万台。
全新的家族式设计风格让这台长安CS75 PLUS更强调运动基因，从前脸直观看过去会异常凶猛，贯穿式的LED日行灯与熏黑处理的进气格栅在细节上也很张扬，明显更适合年轻消费人群。
内饰方面，红色双色配色以及一体式运动座椅营造了很强的运动氛围，新车采用了当下热门的连屏设计，全液晶仪表盘和中控屏尺寸适中，具有非常高的科技感同时实际体验也很不错。此外，用料方面也相当厚道，在肢体能触及到的部位都采用了软性真皮覆盖，触感很棒。
长安CS75 PLUS的乘坐空间值得肯定，虽然它的头部空间表现中规中矩，但横向空间和后排腿部空间充足，而且后排中间地台基本平整。综合来看，内部空间大于一般的紧凑SUV，适合对空间有较高要求的用户。
动力方面，该车提供蓝鲸1.5T和蓝鲸2.0T发动机可选，2.0T车型的最大功率为171kW（233Ps），峰值扭矩可以达到360N·m，匹配爱信8AT变速箱。
三、吉利博越PRO
厂商指导价：8.88-14.68万元
作为吉利品牌首款以“PRO”命名的车型，博瑞PRO不仅竖立更大、更精致、更智能的形象，更被赋予了更多硬核的内涵。特别是智能方面有较大的提升，让博越PRO拥有超越合资的资本，以云智能SUV的身份，去跟主流合资品牌车型竞争。
博越PRO外观还是带有浓重的吉利家族味道，改变虽然谈不上大刀阔斧，但是细节经过重雕细琢之后，博越PRO看上去要比博越年轻了不少，并且也不再是后者那种圆润、饱满的风格，更多的立体线条营造出更具力量感的视觉效果，造型也更加方正、气派。
相比起外观，博越PRO的内饰更新幅度可谓翻天覆地，不仅没有了博越的影子，整体观感也向着更高端的吉利星越靠拢。中控台采用偏向驾驶员的设计，横向感很强，营造出一种座舱宽大空间感受。尺寸更大的触控屏，便于操作的钢琴键式空调控制区。
博越PRO的内饰更新脱离博越的影子，整体观感也向着更高端的吉利星越靠拢。尺寸更大的触控屏，便于操作的钢琴键式空调控制区，新颖好看的42色发光木纹饰板，全新造型的方向盘、Nappa真皮座椅、BOSE音响、电子换挡杆，这一切加起来让博越PRO看起来更具设计感和档次感。
动力方面，博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT两种动力组合，均满足国六B排放标准。其中1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，已连续两年获得十佳"中国芯"。这次经过重新调校后，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，与之相匹配的7DCT变速箱。
四、荣威RX5 MAX
厂商指导价：11.88-18.98万元
手机一开始只是用来打电话发短信，如今已经成了人人离不开的手持移动终端，通过互联网你可以用它做任何事情。然而当你开车时，你没办法使用手机，要是车载系统也可以足够智能，又不需要手动去操作，那就完美了。荣威RX5 MAX在这条路上，步伐迈得始终非常坚定。
人认为荣威品牌的设计在中国自主品牌中是比较成熟的一个，两个原因，一是家族化特征很明显，但又每一款车都不同，不套娃；二是整套设计风格优雅协调，没有为了设计而设计的浮夸感。RX5的紧致匀称，RX8的硬朗霸气、Marvel X科幻前卫，而RX5 MAX在这三者之间取得了很好的平衡。
内饰中控造型与其他荣威车型区别较为明显，比以往那种相对扁平而单调的设计要优化了很多，但整体的风格调性没有变。中控大屏的位置和Marvel X一样放在了较低的位置，不过Marvel X那个超大中控屏太靠前，并不利于观察，这一点在RX5 MAX上就做得刚刚好。
荣威RX5 MAX在纵向空间和储物空间方面表现不俗，值得一提的是前排的手机无线充电装置位于手机槽内，有别于传统的平放于储物格之中，如此能节省不少空间，另外扶手箱内连通空调系统，在夏天可以冷饮。
动力方面，它一共提供了1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T车型搭载的是“蓝芯”400TGI发动机，是荣威自主研发的产物，最大功率为170kW（231PS），峰值扭矩达370N·m。
写在最后：
今天介绍的几款车型都带来了更大的车身尺寸和更优的乘坐空间，对得住它们各自的后缀名；另外，在智能及科技方面的配置上，几款车型的表现也不错，如比亚迪宋PLUS配备第三代DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统，长安CS75 PLUS配备12.3英寸双联屏、IACC自适应巡航系统等。那么这几款车你会选择谁呢？欢迎留言告诉小编你的答案。