CLC四门轿跑的传闻最早是在2014年5月出现的，但遗憾的是至今未能实现，在W206上肯定是不会看到了，因为奔驰也宣布了不会跟随宝马4系Gran Coupe上市的步伐。
在接受外媒采访时，奔驰总工程师Christian Früh 承认，一台介于CLA和CLS之间的新车只是在W206早期阶段发展出来的一个概念车。“正如你所知，这是很常见的，在这个行业，不是每个概念车都能从问世走向发布、量产。”
在这场漫长的采访中，Christian Früh还确认了AMG C63没能搭载V8是由于更严格的排放法规。至于六缸，则与工程限制有关——搭载六缸会将前端加长50毫米，从而增加前轴的负载，这对动态驾驶产生了负面影响。同时，之所以取消六缸，也是因为基于四缸发动机的插电式混合动力系统也能够大大弥补性能。此外，PHEV也更平稳，并能够给出更好的燃油经济性。
而说到横置发动机布局之所以被排除的原因，奔驰表示纵置发动机具有“无可争辩的优势”。Christian Früh解释说，它提供了“卓越的牵引力、完全不受驾驶影响的转向，以及具有相应复杂后轴设计的高级底盘。其结果是舒适性、操控性、驾驶稳定性都要明显优于前轮驱动汽车。”
而说到在可预见的未来不会推出纯电动衍生车型的原因，Christian Früh说，这需要长远的计划，而MRA平台上的W206不太适合打造零排放车辆。同时，首次亮相的EQS/EQS SUV和EQE/EQE SUV所基于的新EVA架构只会被用在更大、更贵的车型上。
还有一个传闻，是将成为现实的C级All-Terrain版本，抬高的车身、标配的4Matic，可能是奥迪A4 Allroad的有力竞争对手。而虽然更大的E级All-Terrain拥有空气悬挂，Christian Früh表示，它不会在C级All-Terrain上提供。原因是几乎没有人会在W205上选装Airmatic，因为空气悬架推出后，选装率低于百分之六——去年，每100名C级车车主中只有一人选装了空气悬挂。
另外，新一代车型还排除了最新S级上升级的后轮转向。它有一个不太激进的RWS版本，减少了转弯半径。而在C级车下面也没有更多的空间来安装更复杂的设置了，这会让车超出其面向消费群体的预算。
最后，全新C级W206轿车和S206旅行车将在下周二首次亮相，一起期待吧。
