众所周知，现如今车企都采用平台化进行造车，一个平台能够衍生出多种不同的车型，大众可以说是将平台化造车理念贯彻的最深入的车企，高端车型上，新一代 大众途锐就采用了MLB Evo平台，保时捷、兰博基尼、奥迪三个品牌也同样使用这个平台来生产SUV，对于一些其余几个品牌来说，自己的品牌就足够有影响力，但是放到了大众途锐身上，或多或少都沾了其他几个车型的光，来提升自己的产品力。
途锐已经发展到了第三代车型，其实第一代车型才是最成功的，当时很少有公路和越野兼得的产品，途锐不管是在越野人眼中，还是想拿它用作商务场合的人眼中，都是一个非常上台面的车型，但是第二代后期车型让央视315曝光，发动机雨淋进水频现报废的事件发生之后，口碑一落千丈，第三代车型的推出也没能一举打破之前的窘况，所以现在的途锐优惠10万并不是什么稀罕事。
外观部分第三代途锐依旧保持大气的造型，大气就体现在中网上，宽大的镀铬装饰加上硕大的头灯，一眼看过去的确感觉与其他车型的气场不一样，途锐也顶着很大压力，毕竟尺寸上有自家的途昂当扛把子，同时途锐的尺寸也并不是太大，作为一台中大型SUV，尺寸方面，长宽高分别为4878/1984/1686（1717）mm，轴距为2899mm，在加长风盛行的时代下，也并不是太大。
尾部造型则比较内敛，尾灯偏向扁平化，尾部的线条也比较平直，尾部以简洁为主，没有过多的车身标识，只有大众车标下一行途锐的英文字母Toureg在诉说着一切，值得一提的是，大众车型现如今都是假排气，而途锐则采用了双边双出排气。
内饰部分就是以大为主，首先你会被这个15.3英寸的中控多媒体触摸屏所吸引，毕竟这个尺寸都比ipad大了，同时画面的细腻程度也非常高，其次新款车型换用了最新的方向盘，按键支持触控，与12英寸的全液晶仪表盘搭配整体都有“贵”的感觉了。
除最低配车型搭载9.2英寸屏幕外，其余车型都是15.3英寸大屏，屏幕下方是空调控制区域，同时也是这块屏幕集成了车内所有的按键功能，除了后方的驾驶模式选择和空气悬架旋钮，所有的功能都需要在屏幕内完成。
大众车型的座椅一向讲究支撑性，所以这台车的座椅也是偏硬，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，途锐的座椅在3级水平。
后排座椅支持4/2/4比例放倒，后备箱内部还带有纤维材质处理，是这个级别应有的水平，空间完全不同担心，容积在800-1800L。
动力系统部分，新车搭载2.0T直列四缸发动机以及3.0T V6发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370牛·米和450牛·米，传动系统部分匹配的是8速自动变速箱。全系标配4MOTION四驱系统。
