宝马三系列与四系列近几个一代，在不断重新设计变化的历程中，一直都有一个不变的前提，那就是在让驾驶更舒适、轻松驾驭的这个层面不断地升级，不再会与烂路硬碰硬但操控反馈依旧是高水平演出，似乎是没有尽头般的！所以我也不敢说当前这代4系是最能兼顾性能与舒适的一代，当然一代交替势必要有所长进，绝对是大幅度提升了很多。4系不同于3系的设计特征亮点，最亮的是大型、直立的双肾形格栅，其在前端稍向前倾斜，长条直立的设计最初是来自1930年代的宝马328Coupe，而向前倾斜鲨鱼头的概念则是来自1970年代的宝马3.0CSCoupe了，而这风格言沿用至1980年代的宝马全车系继续发扬光大。
当然顶尖MCar的初代双门跑车E30M3也是采用鲨鱼头的设计，但特别小的鼻孔似乎感觉特别温驯！这就是宝马采用如此惊人尺寸双肾格栅的用意！更加强烈的鲨气腾腾！而后轮拱上方强而有力的肩部、带有速度感动态拉伸的侧面比例，以及宽大的轮拱，则明显来自8系，并融合了纤薄立体造型的暗色全LED尾灯。都是由M电子限滑差速器的标准配置，M440ixDrive同样也在激烈驾驭过弯的操作下，展现几乎就是纯后轮驱动的过弯特性，可在弯顶点前提早踩油门享受推送入弯的乐趣！但放心的是，前轴总是待命着，无须担心油门过大车尾甩摆，当然故意踩得特别重也仍能够感受到车尾欲动的灵活度。
而因车高更低而大幅降低重心，更明显比3系有更好的贴地感。另外M440i没有M340i的明显降档保护机制，可容许较高的转速(约4000到5000转速)进行退档，拥有更优、更快节奏感的跑山乐趣。相较于3系，4系特别提高车身结构和悬挂固定装置刚度，此针对性措施可以增强跑车风格的独特驾驭质感。这些强化措施包括了剪力板，用于将前避震器塔架连至舱壁，以及连至前端的支撑杆，另外还追加了支撑元件来增加后轴区域的刚度。而4系也同样标配具备抬升抑制功能的避震器，但特别针对不同的悬挂几何、车型设置而从新调整阻尼与弹簧的搭配。
理论上，4系的后轮距比3系增加(尤其是M440i特别比M340i多了44mm)，应该是车尾会较牢地黏在地上，可能是上次试的是M340ixDriveTouring旅行车型，相比之下，M440ixDriveCoupe在弯中的车尾反应反而是展现更好的利落感。至于对于路面缓震舒适度方面，虽然4系Coupe特别配有较大的阻尼、更高磅数的弹簧和加强型防侧倾杆，但路感反馈却跟M340ixDriveTouring不相上下，超乎原本的想象而有非常令人满意的舒适表现，以时速60到70公里通过市区烂路，都无须刻意减速而有优异的舒适感(两部都标准配置具有连续阻尼控制的M款跑车化电子悬挂)。
M440ixDrive搭载3.0升TwinPowerTurbo直列6缸3.0升汽油涡轮增压引擎，拥有374hp最大马力，可在1900转就可输出500Nm最大扭力，搭配48V高效复合动力与Steptronic运动化8速手自一体变速箱，具备eBoost瞬间提供额外11hp动力冲刺的功能，造就0到100公里每小时加速仅需4.5秒的爆发力！尤其是4系的推出刚好搭上了宝马为了减碳电气化的新策略，在许多搭载四缸或六缸内燃动力车型中，配置了48V轻油电混合系统，不过特别的是，目前4系仅有六缸动力的M440ixDrive以及没有引进的柴油动力车型有配置，420i与430i都还是维持纯内燃动力的配置。
这是小编试过宝马新一代搭配48V轻油电混合动力系统的第二部车，上一部是2.0升四缸动力的530iM运动，对于四缸引擎，48V起动发电机就能提供相当有感的冲刺加速，而这次配在3.0升六缸动力M440ixDrive的引擎旁，简直就是个超级大外挂，冲刺时的体感加速大进级，小编个人甚至觉得起步冲刺到时速120公里每小时之间的加速体感，已经完胜了后轮驱动的F82M4。
11hp的eBoost冲刺辅助启动时会在驾驶仪表与中控屏幕车辆状态显示界面中提示，而这功能同样也很依赖48V电池生于电量的多寡(可在中央屏幕显示)，由于所有包含静止怠速时的用电，都是优先使用48V的电所以电很容易就会用尽(48V电池电量仅有11Ah)，而电太少时会无法启动eBoost的冲刺辅助。M440ixDrive搭载首次于宝马车型出现的Sprint冲刺功能，只要长按方向盘左侧的换挡拨片，车辆计算机将立即切换至运动模式，变速箱同时调整至当下转速可容许的最低档位(包含起步冲刺)，使驾驶需要急加速时能够更加得心应手。
48V系统11hp的eBoost冲刺辅助功能有加入的前提之下，加上引擎本身1900转就可输出500Nm最大扭力，双拳出击之下的起步加速贴背感瞬间攀升犹如高性能电动车一般，虽然还不至于像特斯拉P100D系列或保时捷Taycan4S那般层级，但同样也会在起步全油门冲刺时带来一阵晕眩感，这是先前试过纯内燃动力M340ixDrive所没有的感受(三系列应该今年就会跟进追加48V轻油电)。
但随着人、行李越载越多时，这感觉会逐渐被抵消掉回到原本高性能燃油车的水平反应。这又不禁让人联想，M440ixDrive都能达如此让人亢奋、感动的境界，那没有48V轻油电辅助，并且同为四轮驱动的G80M3Competition与G82M4Competition又会是来到什么样的速度天堂呢。
