还记得前不久当奔驰发布全新一代S级时，采用了全新设计语言后，结果观众们看起来依然对上一代车型更为满意。熟悉奔驰的粉丝们都知道，奔驰S级所采用的新设计语言可会下放到一系列新车上使用，马上看看在销量更为抢眼的奔驰C级上该如何呈现？
当奔驰发布了全新一代奔驰C级后，“缩小版S级”的感觉可太明显了。在这款定位相对于年轻入门的后驱豪华轿车，外观及内饰均采用了全新设计语言，配合更能更强大的人机交互系统及更高效的动力系统后，看来这次全新一代C级的换代够彻底了。
奔驰的豪华入门轿车身份已早被奔驰A级轿车所取代，不过奔驰C级的重要程度依旧是毋庸置疑的。与全新S级共享MRA 模块化平台，所特有的短前悬车身比例，让全新一代奔驰C级依旧保持着豪华轿车该有的优雅气质。
相信大家的目光都会马上被前脸上的“大号”奔驰logo所吸引，如图所示的AMG line车型，不仅下包围的设计更具辨识度，中网内更安排了数量可观的三叉星元素，都知道大家喜欢奔驰Logo，这次得安排到位了。
相对传统的横向百叶窗中网格栅设计将会得以保留，辅以更为优雅的下包围设计。无论是哪一款设计的前脸，与之匹配都将是造型修长的LED大灯，至于造型大家觉得更像是奔驰S级，或是奔驰GLA上的设计？
不过奔驰还准备带投射功能的DIGITAL LIGHT数字大灯作为选装，足以让全新奔驰C级在夜间更炫目。
至于车尾的设计则更像奔驰S级的缩小版了，横向延伸的LED尾灯设计，进一步提升了视觉宽度，AMG line车型所特有的带通风孔装饰的后包围，配合双出排气及扩散器的装饰，足以衬托出新车的运动基因。
全新一代奔驰C级的车身尺寸有了不少的提升，长宽高分别为4751/1820/1438mm，轴距为2865mm。更修长加宽的同时，在车高上进行了压缩，无疑让全新一代奔驰C级拥有更为修长的侧颜观感。配合多款17~19英寸的轮圈设计，足以满足不同消费者的审美需求。
这次还一同发布了全新一代奔驰C级的旅行车版本，相对平直的车顶线条直到D柱才与倾斜的后窗一同往后灯延伸，足以保证其后备厢的容积的同时，经典的旅行车身段可让粉丝们按捺不住了。
要知道上一代奔驰C级造型优雅的内饰设计已收获满满好评，因此想要在全新一代奔驰C级上保持优势，设计师可要认真对待。灵感来源于全新S级的内饰设计，极具标志性的竖向悬浮式中控大屏尺寸达11.9英寸。
不知道粉丝们有没发现内饰图片中，为什么中控屏不是处在居中的位置上？那是因为设计师对中控大屏及仪表台均向驾驶席倾斜了6度的设计，奔驰C级嘛，驾驶席坐得才是主角。
出风口的设计同样与奔驰S级存在差异，相比旗舰轿车上的平直设计，灵感源自喷气式飞机发动机的扁圆形出风口，内里更具有氛围灯设计，足以提升车厢内的精致观感。
要知道这讲究感性运动风格的全新一代奔驰C级出风口，便是出自于前梅赛德斯奔驰总部高级设计师杨子墨之手。
而且在AMG Line车型上当然不会缺席造型动感的方向盘设计，后方的12.3英寸数字仪表盘也可以根据不同主题，实现更多的显示内容。
除了门板上的座椅调整区域及扬声器造型进行了全新设计以外，此次亮相的内饰还带来了两套不同的内饰配色方案，其中棕黑配色内饰搭配了编织纹路的亮光面板设计，显得动感十足；而黑白配色内饰则搭配了灵感来源于全新S级的竖纹哑光饰板，更显优雅风格。
前排两张侧翼宽大造型豪华的座椅，视觉效果可谓包裹性十足，还提供了座椅加热、通风及按摩功能的选装。而随着轴距进一步加长，官方显示全新一代奔驰C级将为后排乘客提供了额外的2cm腿部空间，而且还提供后排座椅加热及按摩功能的选装，拥有大长腿的乘客该更满意了。
随着硬件&软件的进步，跟随全新奔驰S级的脚步，全新一代奔驰C级也装备了第二代MBUX智能人机交互系统。包括新生代消费者更喜欢的语音助手，即使不喊出激活词“你好，奔驰”,仅说出拨打电话等关键字，均可实现相关功能。
加入了实景增强（AR）的导航系统同样提供选装，可通过布局在车身四周的摄像头拍摄真实路况，并将虚拟指示标识及道路信息叠加呈现在中控屏上，更像赛车游戏的指路系统足以进一步提升导航功能的体验。至于彩色的抬头显示同样提供选装，可视范围进一步提升至9*3英寸，足以让驾驶员不用低头便能看到更多车辆信息。
借助第二代MBUX系统，智能家居功能也成为重点功能，首批已跟博世及三星签订合作，接下来还会加入更多的智能家居供应商。想象一下，安坐在全新一代C级车内，便可远程监控进行联网后的家具设备，远程打开家里空调的操作，下班回家立刻享受清凉。
奔驰还很贴心地准备了为中国消费者准备了全球独有的服务，就是使用MBUX进行外卖订餐，加班到深夜也不怕肚子饿了。除此之外，第二代MBUX系统还可实现OTA在线升级，为车辆加入更多使用的新功能。
全新一代奔驰C级将是奔驰首款全系采用混动技术的车型，装备了48V电驱系统的电气化四缸涡轮增压发动机将成为新的动力组合。例如在C300车型上便装备了代号为M254的FAME模块化发动机，以往像水泵等通过皮带驱动的发动机附件，均由电力驱动，进一步降低能耗。
集成在9速自动变速箱内的第二代ISG智能电机系统，功率为15kW，最大扭矩达200牛·米，更强大的动力数据意味着ISG电机能在车辆匀速驾驶或减速时，令发动机熄火进入滑行工况，且实现更高效的动能回收，在加速时协同发动机一起出力带来更迅猛的加速。
除此之外，发动机的涡轮技术也采用了全新设计，源于F1赛车技术的可变涡管涡轮增压器，将进一步减少涡轮迟滞现象，让动力来得更为迅猛平顺。
首发的三种型号，C180及C200均采用1.5T发动机，根据输出功率不同，C180最大输出功率为125+15kW，峰值扭矩为250牛·米；C200最大输出功率为150+15kW，峰值扭矩为300牛·米。
而C300则搭载2.0T发动机，最大输出功率达190+15kW，峰值扭矩达400牛·米。足以让新车在5.9秒完成0~96km/h的加速。拥有强悍加速表现的同时，官方宣称其油耗表现还可控制在7L/100km以下的水平，够省油了。
除此之外，在全新S级上所装备的后轮转向技术，同样在全新一代奔驰C级上提供选装。在48V系统协助下，实现了2.5度的后轮最大转角，在60km/h以下，后轮与前轮转向相反以提升灵活性；在60km/h以上，后轮则与前轮相同以提升稳定性。
无疑，全新一代奔驰C级的对手依旧是宝马3系及奥迪A4，不过这一次奔驰的野心可不少，除了被更多消费者所追捧的三叉星Logo之外，全新一代奔驰C级在人机交互系统及电气化动力系统上都迈出了巨大的步伐，足以给消费者带来满满的新鲜感。
至于再配上“缩小版S级”的外观及内饰设计，看来压力这次又回到对手身上了。
