现代汽车的氢燃料电池车技术一直发展比较迅速，并已将该进行量产应用，但在纯电动汽车方面的成绩平平。不过2021年2月23日，现代正式亮相了基于全新电动架构E-GMP打造的首款车型—— IONIQ（艾尼氪）5，而IONIQ 5的亮相不仅仅简单的是一款纯电动汽新产品的推出，而是代表了现代在新能源汽车领域在继氢燃料电池车（一手）之后，开始向纯电动汽车（两手）方向进一步发力，并且是达到了质的飞跃。
而为何说IONIQ 5的亮相代表了现代汽车在纯电动车型上质的飞跃？那是因为这款车是基于现代刚刚在去年底推出的全新电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）打造，而之前现代汽车推出的纯电动车型则全部通过内燃机平台生产。
那么E-GMP到底是怎样的一个平台？
1、空间方面：
E-GMP平台作为专为电动汽车，与内燃机平台不同的是，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。动力系统、电池系统等所占空间大幅缩减，有效提升了车内空间利用率，同时打破了传统结构的局限性。
E-GMP平台打造了最适合未来电动化移动出行的创新设计及空间性能。缩短前后悬（从车头/车尾到前/后车轮中心的距离）、拉长轴距（前轮和后轮轴之间的距离）实现了个性化设计风格；舒展的座舱设计拓展了乘车空间。同时，这种长轴距设计有助于提升乘坐体验和行驶安全性。
2、动力方面：
E-GMP平台标配了2WD后轮驱动模式，同时可根据配置的不同，增加前驱动电机，由此实现AWD全轮驱动模式。后驱动电机系统的逆变器电源模块中，采用的是比现有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）电力半导体，系统效率可提升2~3%，续航里程可延长5%左右，即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。
通过这种设计，车辆可在2WD和AWD驱动模式下自由转换，最大限度降低不必要的动力损耗，实现高效驾驶。
3、电池方面：
（PE系统（Power electric system）：可替代包括现有内燃机引擎在内的动力总成系统的一种驱动系统，由驱动电动汽车的电机和减速器、控制电机的逆变器，以及充满能量的电池等组成。）
该平台可实现充电一次可行驶600km（NEDC标准工况），因匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%。
此外，E-GMP平台在结构设计中充分考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能电动汽车、V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域。
（V2G（Vehicle to Grid）：是指在驾驶后将车内剩余的电力传送到外部电网并加以使用，将车辆视为一个能量储存装置的方式。）
而基于E-GMP平台打造出来的电动汽车又具有什么特点？先来看一下平台的首款车型IONIQ 5基本参数显示出的特点:
“参数化像素技术”的外观
鲜明简洁的线条呈现出棱角分明的近几何体外形，车头和车尾独特设计元素的 “参数化像素技术（Parametric Pixels）”灯组将是IONIQ(艾尼氪)品牌专属设计风格，未来的车型也将延续该设计。
（参数化：使用先进的计算机数字技术（通过数据或函数计算得出几何图形）作为设计元素的几何图形生成方法。 通过数据计算来生成的线、面、角度和形状，而不是传统通过绘画来形成的图形，并将计算生成的设计元素运用于车辆设计中。）
IONIQ 5多处针对空气动力学性能优化，首款采用蚌壳式动力舱盖的车型，车身覆盖件更为紧密，达到最佳的空气动力学效果。
车身侧面采用隐藏式自动门把手，并在前保险杠的底部装备了智能主动进气格栅 （AAF，Active Air Flap），使车辆在行驶过程中气流变得更加平顺以减少空气阻力，有助于延长续航里程。
IONIQ 5的车身前后轮廓在车门处相汇，这也是现代汽车“参数动力学（Parametric Dynamics）”设计理念，此设计理念最先运用于第五代途胜L。
小结：
外观在造型方面的设计在符合现代消费者的审美的同时，较激进的造型兼顾了年轻人的喜好。但IONIQ 5不仅仅是注重造型的好看与否，同时多方面基于空气动力学的设计，又在时刻注重着节能减排，这或说明了现代汽车对于环保这一理念的确不是说说而已。
“Living Space”的内饰
在人车接触部位，如座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等处，IONIQ 5均采用了可持续环保材料，比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料、植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线，利用植物油提取物进行处理的环保合成皮革，以及含植物提取物的生物涂料等。
IONIQ 5还可选配环保太阳能车顶，即收集太阳能并传递给电池组作为车辆电能来源，从而提高能量效率。太阳能车顶还可以减少电池电量损耗，同时延长续航里程。
此外，IONIQ 5共有9种外观配色方案可供顾客选择，其中5种是IONIQ 5独有的自然灵感色彩，内饰则提供3种配色设计方案，以此来充分满足消费者对环保电动出行工具的个性化需求。
IONIQ 5兼具了多项现代汽车最新技术的首发车型。如增强现实平视显示系统（AR HUD），可将导航、安全和汽车周围环境等相关信息投射在视线前方；如数字侧后视镜（Digital Side Mirror，简称DSM）可通过提供最理想的视角和完全消除视觉盲区来辅助驾驶员安全行驶。
而在驾乘安全和便利度方面， IONIQ 5配备了最新一代现代SmartSense高级驾驶辅助系统，包含首次投入使用的HDA2 (L2)技术，以及前方防碰撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光灯辅助（HBA）等驾驶辅助功能。
小结：
内饰的灵活大空间和环保材质的应用的确是现在消费者所注重的，智能配置也具有一两个亮点吸引年轻的消费者，但整体来说配置丰富但并更没有过多创新的东西。
此版车型综合最大功率为225kW，最大扭矩为605Nm ，百公里加速仅需5.2s。配备58kWh电池组的全轮驱动（AWD）车型，在前后双电机驱动下，百公里加速成绩为6.1s。
除了全驱动车型，IONIQ 5还有两轮驱动（2WD）版本车型，配备单独后驱动电机，最大扭矩为350N·m。当装备72.6kWh的电池组时，两轮驱动（2WD）车型百公里加速成绩为7.4s。当装备58kWh电池组时，车辆百公里加速成绩为8.5s。
值得一提的是，IONIQ 5的电驱动系统，还可拖动重达1600kg的拖车。
充放电方面，得益于E-GMP平台，IONIQ 5可同时支持400V和800V充电桩。E-GMP平台车型标配800V充电功能，同时无需额外组件或适配器即可兼容400V充电。
当使用350kW充电桩进行充电时，IONIQ 5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。
V2G的功能用在电动车上已并不少见，但IONIQ 5具有的车载对外供电功能，无论车辆行驶还是静止，用户均可利用IONIQ 5为其他电动设备充电，例如电动自行车、滑板车或野营设备等，甚至可以为家庭用电提供支持。
车载对外供电功能（V2L）输出功率为3.6kW，全车共有内外2个V2L端口，一个端口在后排座椅下方，车辆启动即可激活，另一个端口位于车外的车身充电接口处，配合适配转换器，用户可为大功率电器设备充电。在车辆熄火状态下，车辆外部V2L端口仍可为其他设备供电。将纯电动汽车作为储能设备来使用，而这也是推动纯电动汽车去普及的原因之一。
写在最后：
结合E-GMP平台和IONIQ 5的特点可以看出，现代汽车已经不再仅仅是单纯的为了有纯电动汽车而推出纯电动车型，无论平台还是基于平台推出的车型，都是在围绕环保减排和可持续发展以及用户对车辆需求的特点去设计，或者说是基于人们对未来电动汽车想要最终实现的方向来打造。虽然有了具体的方向和理念，但其产品是否真的能够做到官方介绍的那样优秀？是否能让消费者感到那些功能和特点带来的好处？未来，我们将拭目以待。
