在汽车世界，有一个品牌很特别，它的车就好似经典的诺基亚手机，不过它没有像诺基亚一样固步自封，顺应潮流的同时它不会随波逐流，它就是MINI。底盘代号F56的这代MINI用上了更大尺寸的设计和更加豪华而又有科技感的内外饰配置，并且号称改良了底盘设计使舒适性提升到了新的层级。可是，今天这台二手MINI ONE却只有区区102匹马力，他还是那个号称“卡丁车”驾驶感受的MINI吗？
今天这台是2019年2月上牌，目前行驶了2.3万公里的2018款MINI ONE PLUS 1.5T，他当时的新车含税价22万多，目前估值在16.6万左右。价格合理，在今年的进口车大幅涨价的大趋势下一直有自己独特市场的MINI自然是不会落后的。
依旧是那扎眼的辣椒红、仍然是帅气和俏皮并存的外观设计。远处一看，除了是大了一点点，它跟之前一代几乎没怎么变。然而越走越近才看出，它显得更干练，也更有运动范儿了。只是从轮胎配置上，前后195/55 R16的小尺寸搭配固特异御乘又能看出确实没有多少运动底子的感觉。
车内随处可见的圆形元素跟外观高度统一，属于什么时候看都不腻的那种。它的变化仍然在一些细节，而且这台18款的让大屏变为标配，不过更高科技化的例如抬头显示系统和倒车影像等等在ONE版本里选都没得选装。这也是ONE版本最让人头疼的一点，MINI虽然和保时捷一样讨厌，在高昂的售价下还给了很多付费选装的内容，但是奈何MINI ONE却不能选装，至少要到 COOPER版本才能有选装细节的资格。
当然，这台车其实没有那么差啦！毕竟他还是ONE PLUS，在配置上算是日常够用的，只要不挑剔那么还是没啥问题。更好的一点是，这台车的发动机从老款的1.2T三缸机换成了1.5T三缸机！它搭载的正是B38A15A的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，可以输出102匹马力和190牛米的扭矩，推动这台1.2吨多的小车百公里加速需要10.2秒，不过极速还是可以到达195km/h的。
关于动力数据，绝对不算好的。但是好在宝马的调教和双离合的使用使中低速行驶过程中的响应速度并不慢，反而还有那么一丝丝推背感。更何况宝马的B38潜力也还不错，真的受不了了直接ECU一阶最高能到170匹马力和290牛米的扭矩，就可以直接让他变成7秒多的小钢炮了。
回到操控，MINI的悬架给人感觉很紧绷，应付一些路面接缝或是小振动还说得过去，而且回弹速度很快，一下就过。如果碰上减速带这个级别的障碍，那还是要严格控制一下车速，要是坐在后排，稍快一点过，屁股颠离座垫几乎是板上钉钉的。
话说回来，悬架硬往往代表着操控好，一直以来这也是MINI最吸引人的地方之一。确实在日常并线或是过弯时，车身侧倾的幅度都很小，给人足够的信心，不过跟变速箱一样，用性能车的标准来要求它，它离极致还差那么一点点。高速上快速并线，车子的侧倾幅度会比预想稍微大一些，紧接着带有一些回摆，迫使人要回一把轮儿，不过日常生活中倒也无伤大雅，毕竟不是每个人都会那么开的。
总的来说，MINI ONE PLUS作为日常驾驶的代步座驾来说，是一台很有很有乐趣的又有着比肩豪华车的身份认同感的车，这在这个价位里几乎是独一份儿的存在！如果你是玩车人，MINI本身就是玩情怀和玩姿态的车，到手必改，从低配入手改起来不心疼不是吗！
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