前言
脑海中印象深刻的汽车广告，雷克萨斯LS香槟塔算一个、本田多米诺骨牌算一个、但是最喜欢的还是马自达2016年的宣传片—Drving Matters：故事讲述了几代马自达汽车，陪一位男孩走出半生的故事，贯穿全片的都是车（亦或是驾驶）给一个人带来的快乐。
驾驶乐趣，向来都是一种玄学，有的人不在意快慢，但求反馈到身上的信息多一些；有些人偏爱直线上逮谁干谁的酣畅，有人钟意后轮滑动带来的刺激......
Anyway，只要一台车能让驾驶员开心，几万块的本田也可以比宝马M2有乐趣。这不最近笔者也体验到了一个充满乐趣的车型——上一代的MINI countryman Cooper S( R60)。
早就有所耳闻R底盘的MINI开起来很爽，但一直没有机会体验到。在此之前，笔者体验过现款的两门MINI Cooper（F56）
虽然那台三缸发动机属实辣鸡，但犀利的操控给笔者留下了非常深的印象，喜爱之余，同时感叹现款MINI犯了一个新车很容易犯的“错误”：转向“电子感”太浓，说白了就是和人的沟通变少了，于是这也让我对今天的主角愈发期待。
引擎横过来的E90？
我承认，这台车真的没有让我失望，它给我的第一印象就是“引擎横过来的E90”，因为它有很多与E90相近的特质。
首先，就是转向系统。驾驶的时候、车辆会把路面的信息一五一十地反馈给你。比如说稍微快些地压过坑或减速带，可以能很明显的感觉方向盘在拽我，反正我是很享受这种和方向盘较劲的快感。
除了路感丰富之外，这套转向系统非常的精准，不仔细开很难感受到它的虚位。要知道，E世代的宝马多半是机械液压式助力，而R60这套转向是电子助力，都能避免掉电子感太浓的问题，确实值得肯定。
要享受这套快乐的转向系统，付出的代价就是“重”，虽然没有我的E84那套液压助力转向系统重，但在电子助力中也算是比较奇葩的存在了。都说MINI是“娘们车”，但这套转向当年不知道劝退多少小姐姐了，得亏不是液压助力。
转向系统的异曲同工还不够，这台MINI扎实的底盘也让我浮想联翩：在激烈操控时，整个底盘和车身的扎实程度，都会让你忘记这是一台重心偏高的小SUV。
而且它也保留了小MINI在弯道中的灵动性，怎奈物理重心还是偏高，不然会更加爽快。此外，除了扎实之外，这套底盘给你传递的信息也是非常恰到好处的，无论是车辆的侧倾大小给你的信心，还是路面的细碎信息。作为E系列宝马车主，笔者是非常认可这一点的。
下面来说说不那么像E90的地方：动力，很简单，E90全系自吸，这玩意是涡轮，踩起来区别还是挺大的。这台Cooper S搭载的是和PSA（标致雪铁龙）集团合作开发的1.6T王子发动机，190马力推动这么小一台车，动力性肯定是足够的。而且在急加速的时候，也有那种老式涡轮机“踹你一脚”的感觉，绝对动力方面衬得上它的底盘与转向。
美中不足的是，这套引擎和变速箱的匹配略显疲态，对于我来说最明显的问题，就是急加速时候的响应有些捉急。
买MINI需要练腰？
听我一顿花式胡吹，是不是觉得这车还不错，且慢且慢！下面就来说说这台MINI那些不尽人意的地方：刚刚吹到了它那套反馈感很强的底盘，确实能让我开起来脸上洋溢着笑容，但是下车后突然感觉腰部一阵酸痛的空虚......
并不是因为笔者肾虚，而是MINI坐起来属实是颠，不管是座椅还是悬挂滤震，总之，这台R60只建议腰好的同志们长期使用，我是真顶不住。同理，此建议同样适用于现款MINI。
英法德联名，修就完事了
除了颠之外，上一代MINI还有一个非常“劝退”的点，就是它的可靠性。由于英法德三个不靠谱的老哥联名出品，踩雷的几率还是比较大的。首当其冲的就是法国人和德国人联名出品的N18发动机（AKA.THP发动机、Prince发动机）
什么漏油、链条异响、电磁阀、节温器......那都不叫事儿，最搞笑的是写稿之前，笔者在聊车群随便提了一嘴，马上就有曾经“深受其害”的车友跳出来为我指点迷津，也不知道该笑还是该心疼他们。
如果你铁了心想整一台，我还可以偷偷告诉你一个好消息：别被进口宝马高昂的配件价格给吓坏，其实有很多发动机配件是可以和国产雪铁龙通用的，是不是会降低很多养车成本？
除此之外，英式做工也不绝不会让你失望，如果没有异响而且做工好？那说明你买到假货了，赶紧找车商退一赔三吧。
给你快乐的大老鼠
要说这台countryman给我最大的感受是什么？就是一只能带给你快乐的大老鼠，很多人对萌萌的外观和内饰没有抵抗力，尤其是这套长得和米老鼠一样的中控：
点火出发，R世代MINI独特的驾驶感受又会让我的脸上洋溢起笑容，虽然它真的不快。这就是MINI，茫茫车海中独树一帜的存在。至于腰疼、爱坏、异响？who cares！
反正我又不买，嘘！！！！~~~
