关注我们节目的朋友，一定会看过我们之前的实车测评，不过上次是一辆300L的车型，这一次我们将测试 奔驰E级 260L，作为E级奔驰的入门，能否赢得青睐？
21款奔驰E级 260L，外观上采用了最新的家族式设计语言，同样带有了立标设计，还是原来的配方和原来的味道，同时还提供了运动型和运动型4MATIC车型加以选择。
在指导价低于50万元的奔驰E所配备的大灯均为LED大灯，如果想要更好的效果那么可以通过13500元的选装，变为几何多光束头灯，不过在我看来，LED的大灯已经完全够用了，至于选不选择那就看自己的预算吧。
在轮毂上，除了顶配车型E 350L以外，全系标配18英寸轮毂，不过在样式上会有区分。在低配车型上的不足，很大的一点就在于无钥匙进入，也不知道奔驰为何长久以来都不舍得在低配车型上加装，即使选配也没有这种条件。
尾部的两出排气设计还是极具运动气息，不过看到这你会不会联想到1.5T的动力，就不得而知了。
内饰上，一直是奔驰的一项必杀技。作为中期改款车型，内饰的变化并不大，不过在豪华上一直以来奔驰都处于遥遥领先的状态，配合双联屏的设计，高级感也是迅速升温。不过21款奔驰E级 260L作为低配车型，并没有配备自适应巡航系统，只配备了定速巡航功能，而且不能选装，不过不经常跑长途旅行也足够了。
在座椅上，并没有座椅加热这一功能，不过可以外加3000元选装，但是我更推荐的是选装6000元的智享套装2，这样前后排均可享受座椅加热功能。
动力上，采用的是1.5T涡轮增压发动机，外加48V轻混动力，最大马力184匹，最大扭矩280N·m，匹配9速手自一体变速箱，这一点相较于它的同级别车型要弱很多。毕竟是小排量发动机，在中后段加速中，明显能感受到它的吃力，但由于配备了48V轻混系统，在起步时还是很难发现动力上的不足。
总结：虽然奔驰的品牌造诣很高，开出去很有面子，21款奔驰E级 260L在配置上也算合格，内饰上优秀，但是1.5T的发动机还是值得考虑的一点，如果只是城市使用并不介意的话，还是可以加入你的车型选择的，毕竟“大奔”在中国，往往不是车，是身份。
