最不片面的豪华中级轿车，S60/A4L/3系谁最全能？

豪华品牌要想在中国市场“横刀立马”，中级轿车必须给力才行。

一方面，是中国汽车消费升级的新态势，另一方面，是豪华品牌整体在价格层面的让步，尤其是已经进行国产化的车型，很多都在价格上也让人感到亲近。以现前的市场“行情”来看，30、40万左右的豪华中级轿车是名副其实的热销货，消费者喜欢，各大豪华品牌也都推出了自己的王牌产品。

说到这儿，估计很多人第一反应就是BBA阵营，毕竟影响力实在不俗，但是笔者认为，在豪华品牌全面“进化”的今天，非BBA阵营同样藏龙卧虎。就以豪华中级轿车为例，BBA阵营中的奥迪A4L、宝马3系固然是标杆，但是我更认为沃尔沃S60拥有更为强劲且全能的实力。为表现这一主张，我们今天不妨以40万预算为基准，来看看BBA阵营中的奥迪A4L、宝马3系（奔驰C级即将迎来换代，处于产品末期，故不列入），以及非BBA阵营中的沃尔沃S60，到底谁才是那辆最不片面的豪华中级轿车？

按惯例，先请出“参战人员”，分别是沃尔沃S60 2021款 T5 智雅运动版，指导价为38.09万元；宝马3系 2021款 325Li M运动曜夜套装，指导价36.59万元；奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型，指导价39.68万元。

一上来，咱们就来“敲黑板、划重点”：豪华中级轿车为何受欢迎？

那是因为这类车型拥有最合适的车身尺码设定，以及在动力基础上的“驾控”感受。而在以往，谈及驾驶乐趣，似乎历来都是宝马的天下，尤其宝马3系在驾控方面，在豪华中级轿车市场有着绝对的话语权。但是，没有永远的霸主，尤其是今天，这种局面即将被打破。

今天这三款车型都采用了2.0T四缸涡轮增压发动机，但是动力参数和调校水平却有差距。或许单纯从参数上看，奥迪A4L的252马力、370牛·米更加占优，但是从百公里加速这一最直接的反馈中，却是沃尔沃S60以6.5秒最快成绩超越奥迪A4L，更远胜宝马3系。

很多时候，一提到“驾控”，很多人往往认为只有后驱车才有资格讨论，前驱车老老实实用来买菜就行了，但是今天沃尔沃S60将打破这种成见。不仅如此，沃尔沃S60也不只是一味简单粗暴的“快”就完了，而是兼顾操控质感。与奥迪A4L、宝马3系为迎合中国消费者而进行加长不同，沃尔沃S60是“全球统一”，因此拥有了原汁原味的北欧操控质感。亦即在底盘上即没有传统德系的偏硬和美系的偏软，而是在两者之间取得了一个微妙的平衡。所以，业内人士评价沃尔沃S60是个特立独行的案例，完全不同于同级BBA的常规做法，既没有进行本土化加长，也没有为了舒适而委曲求全牺牲驾控乐趣。

除此之外，还需要说明的是，沃尔沃S60采用了同级唯一的前双叉臂+后整体式多连杆独立悬架组合，并且使用了全铝材质，使整体重量得到优化。后悬挂的后复合叶片弹簧取代了之前的螺旋弹簧，节省空间的同时也更为轻盈，使用寿命也更长。再加上HRS液压减震缓冲技术，使得整车的动态效果更上一层楼。驾驶一辆沃尔沃S60，你首先会感觉它的动力充沛，起步轻快，油门响应积极，动力储备深厚，不论是加速还是超车都能给驾驶者提供足够的信心。但同时，沃尔沃S60又不会“喧宾夺主”，虽然动力充沛，但又不会太“窜”，让驾驶员感觉一切尽在掌控。并且，底盘悬架能在保证舒适性的基础上，高速过弯时对于车身的抑制能力也很强，再加上精准的指向，驾驶乐趣的确相比宝马3系更胜一筹。

是宝马3系退步了吗？恐怕是的！尽管这一代的宝马3系比上一代减重55公斤之多，但它由于少了后桥防倾杆，激烈过弯时明显力不从心。前后轮虽然能稳稳抓地，但是侧向支撑力不足所引发的较大侧倾不得不让人放慢速度，因此变得优柔寡断，再无历代宝马3“快刀切豆腐”的凌厉感。至于奥迪A4L，从来都不是“驾驶者之车”，尽管今天的选手中，奥迪A4L最是一副咄咄逼人的气势，尤其还配备了数据抢眼的高功率发动机，还配备了奥迪引以为傲的quattro四驱，但是依旧还没到谈论“驾控”的地步，当然，奥迪A4L底盘悬架的舒适性还是不错的，并且韧性也够，对底盘没什么要求的用户是比较合适的。

或许有朋友会说，宝马3系配备是低率2.0T发动机，因此百公里加速自然是最弱的。为此，我们还为大家准备了“彩蛋”，即派出“最强”沃尔沃S60和宝马3系来场对决，看看到底是否有意私心偏袒了沃尔沃S60还是宝马3系的确“变”了。为此，我们找来沃尔沃S60 2021款 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版，和宝马3系 2021款 330Li xDrive M 运动曜夜套装，这两款车售价同样在40万左右。

也就是采用插电混合动力的沃尔沃S60 T8版本，整套系统的综合功率为390匹最大马力，综合扭矩640牛·米，百公里加速4.7秒，又一次胜过宝马3 系。而且，日常驾驶动力极其平顺，输出更像大排量自吸发动机，尤其是运动模式下，变速箱刻意保持低挡位，动力输出更像是V6双增压发动机，动力爆发均匀持久，且响应更好。发动机声音跟美式大排量皮卡那种煮水声，很响，总给人一种开肌肉车的错觉，同时，乐趣十足。而宝马330Li同样因为悬架变软，导致整体操控性弱化，即使高功率发动机动力储备充足，但偏软的悬架和更多倾向舒适性的调校已经不再给人激情。

不过，“彩蛋”部分的两款车并非各自车系的销量主力，因此，也只是拿来做一辅证，可以看出，沃尔沃S60在性能水平上，的确拥有绝对的全面优势。

豪华，不光在于好看的“皮囊”和优秀的特质，还在于那些卓尔不群的驾乘体验。

试想，如果坐上一辆车，尽管它和别的车品牌不同，设计也不一样，但是其中的功能千篇一律，驾乘体验也都半斤八两，那该多么无趣！我们今天这三位主角会不会存在这方面的问题？我们先大致上一窥端倪。

40万预算，完全可以入手沃尔沃S60顶配车型，但是宝马3系却为次顶配，奥迪A4L虽然也是顶配，但是在配置层面上要比沃尔沃S60相差不少。比如座椅向来都是沃尔沃车型的加分项，无论是经过科学论证的座椅骨架造型，还是丰富全面的调节项目，都令人挑不出毛病；并且除了符合人体工学外，座椅采用黑色Nappa真皮+Open Grid织物包覆，不要觉得织物座椅会降档次，实际上，沃尔沃S60的座椅做的相当精致，反倒是要比宝马3系和奥迪A4L的座看上去更显高级。值得一提的是，沃尔沃S60还是今天这三车中唯一配备运动座椅的车型。

还有大灯，其实沃尔沃S60的“雷神之锤”、宝马3系“天使眼”、奥迪A4L的矩阵大灯，造型方面都非常出色，辨识度极高，但是在功能方面就有差距了，奥迪“灯厂”的确名不虚传，但是沃尔沃S60的主动式随动LED大灯，带自适应远近光功能，不管功能属性还是效果都是一流。而豪华品牌极为关注的音响方面，三车都做得非常不错，沃尔沃S60和宝马3系都是Harman/Kardon哈曼卡顿，而奥迪A4L则采用了Bang&Olufsen，这些能让耳朵怀孕的顶级音响自然是属于豪华车的馈赠。

另外作为豪华车，安全从来都是一丝不苟的。而这方面，自然是沃尔沃S60首当其冲，而事实也正是如此，今天这三款车上，只有沃尔沃S60配备了功能全面的主动安全装备，这也是沃尔沃品牌主打的City Safety城市安全系统以及Pilot Assist领航辅助系统，其中前者还是全系标配，而后者包括道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，基本上这也是主流L2级智能驾驶辅助的水平。其中，City Safety城市安全系统，可在与前车相对车速60Km/h内，不仅能实现主动刹车，还能在面对对向车辆实施智能避让、紧急避让辅助等，从而帮助驾驶员防范于未然。

安全之外，沃尔沃对健康的强调在豪华品牌中有口皆碑，尤其是针对中国空气现状，沃尔沃S60全系标配了全新升级的CLEANZONE®清洁驾驶舱功能，其中的AQI空气质量实时监测系统、AAC双效增强型空气净化系统等，可以实现“关门即北欧”的清新空气体验，这对于重视车内健康的中国消费者来讲，无疑是福音。而这也是宝马3系和奥迪A4L所不具备的。还有Volvo On Call 随车管家可以让车主随时与自己的爱车保持联系，并且除了提供挽救生命的碰撞自动呼叫服务外，还有紧急呼叫、防盗警报以及被盗车辆定位、道路救援转接等方面。

豪华，并不是一味的“堆”材料，豪华，是有温度的，沃尔沃除了在性能之外，还能给予用户驾乘舒适性、科技安全性以及健康便利性等方面相比宝马3系、奥迪A4L更多贴心和关怀，不得不说，沃尔沃S60的豪华感“与众不同”。

沃尔沃S60、宝马3系、奥迪A4L三款车谁最好？鉴于品牌情节以及个性取向等因素，凭我等一己之力难以给予最终解答，毕竟它们各有鲜明特色，亦有无可取代的历史背景。不过，当评论角度改以谁是最全面的豪华中级轿车，这答案却一下子呼之欲出。

以40万的预算，你很难不去考虑沃尔沃S60，你既可以买到同级别最强的性能选项，选择T5或T8版本。更能在豪华配置上令人挑不出毛病，若再考量沃尔沃最引以为傲的安全科技和健康关怀等，沃尔沃S60无疑是最全能的一款豪华中级轿车，没有之一。