在之前我们做过一期关于丰田系列车型的节目，有幸和丰田车主进行了全面采访。通过了解，发现一些来自丰田系最纯粹的声音，接地气地说，车主们关心的无外乎几大方面——可靠性、经济性、保值率、品牌影响力~~
上述几大优势，在“芸芸众生”的车型中能成为标杆般的存在实属不易。那我们不如一块看看丰田是如何练成大家口中“神车”般的存在！
将 雷凌作为本次主角，主要是因为在网上漂浮着各种对雷凌说法，大家众说纷纭，褒贬不一，让看好雷凌这台车的铁汁们左右为难（哦！别忘了说说你的想法）。所以我们也将加入卡罗拉作为参考。
2021款雷凌：厂商指导价11.38-15.28万元（终端优惠在5千元高于卡罗拉）
雷凌的推出是丰田双车战略下的产物，与一丰卡罗拉之间有撇不开的关系，两车在平台以及发动机都是一模一样。两者最大的区别对于消费者而言就是眼缘差异。雷凌从14年推出，和卡罗拉对标群体就有区别，雷凌更符合年轻人胃口，尤其是现在的新款，使用了美版设计，前脸大嘴更加夸张，强烈的运动感，让这台原本主打节能经济的小排量车型披上了“误导”作用。
前脸配置上，全系车型使用LED日间灯源、LED日间灯源、自动头灯，除了低配车型其它车型还都带有自适应远近光灯源。相比之下卡罗拉还带有全系LED车前雾灯，以及低配车型的自适应远近光。
侧面，整个车头向前俯冲，带有不错的运动感。汲取了卡罗拉的“风骚设计，两车在车顶设计相似，但好在雷凌的高度会更有优势一点，对后排乘客也更加友好。尺寸方面两台车轴距同为2700mm，长度上雷凌以5mm 的优势险胜。
尾部，雷凌设计感较强，带有一些美系设计风格的肌肉感。从外观而言站在90后视角来看，大家公认的都是雷凌更受众，至于灯光上差异，只要不是选最低配车型几乎可以忽略不计。
内饰，完全趋同化设计，同样是平直的中控台设计，以及悬浮式液晶中控设计，用料上也比较扎实，上方使用软性材料进行覆盖。科技上，使用4.2英寸彩色仪表盘，加9英寸中控液晶屏，功能上支持车联网、手机互联、语音控制功能。
座椅保持一致都是织物，且没有电动调节功能。后排则支持按比例放倒，以及带中央扶手。
都说日系车在内饰上偷工减料，再看看安全性上，抱怨应该能打消了吧！关于安全性雷凌好的一匹，除了最低配的6安全气囊，其它都是8气囊防护，包括了膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊，这样的配置在很多B级车上都没有出现，所以必须点赞。
动力方面，两款车型均搭载了三种动力，其中1.5L三缸发动机为今年新增车型，最大功率为89千瓦，最大扭矩为148牛·米；1.2T发动机匹配CVT变速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛·米；混动车型为1.8L加电机组合，最大功率90千瓦，最大扭矩142牛·米，在节油表象上也更加优秀。
两台车综合来讲，各有优势，从价格上看雷凌占优，但就后期保值来看，必然是卡罗拉会在后期显示出优势；在外观上两台车的属性不同，卡罗拉在国内的印象比较深刻，设计较为保守，而雷凌则年轻动感，比较适合顾家的年轻人；动力上两车无差异，但是在行驶质感上，雷凌的调校会偏硬朗一点；反正最后身为一个90后我会投雷凌一票，你呢？